| Vysokorychlostní železnice Haramain | |
|---|---|
| | |
| obecná informace | |
| Země | Saudská arábie |
| Umístění | Saudská arábie |
| Typ | vysoká rychlost |
| Stát | OTEVŘENO |
| Koncové stanice | Mekka ; Medina |
| Počet stanic | 5 |
| webová stránka | hhr.sa/sites/sro/Pages/h… |
| Servis | |
| datum otevření | 2018 |
| Podřízení | Saúdská železniční organizace |
| Technické údaje | |
| Délka | 453,9 |
| Šířka stopy | Evropský rozchod |
| Typ elektrifikace | 25 kV stříd. |
| Rychlostní limit | 300 km/h |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vysokorychlostní železnice Haramain ( arabsky : قطار الحرمين السريع kitar al-haramain al-saria ), známá také jako Západní železnice nebo Mekka - Vysokorychlostní železnice Medina , je a45-Railway systém meziměstské železniční dopravy v Saúdské Arábii . Spojuje muslimská svatá města Mekku a Medinu přes Ekonomické město krále Abdulláha , přičemž využívá 449,2 km hlavní trati a 3,75 km vedlejší linky z mezinárodního letiště krále Abdulazize (KAIA) v Jeddahu .
Železniční trať je zaměřena na zajištění bezpečného a pohodlného pohybu v elektrických vlacích rychlostí 300 kilometrů za hodinu. Stavba začala v březnu 2009. Oficiální otevření bylo 25. září 2018. Linka byla pro veřejnost otevřena 11. října 2018. První dva vlaky, každý s 417 cestujícími, odjely z Mekky a Mediny v 8 hodin ráno. Podle saúdského ministra dopravy a předsedy generálního ředitelství dopravy Nabeela Al-Amoudiho se očekává, že železnice přepraví 60 milionů cestujících ročně, včetně asi 3-4 milionů poutníků Hajj a Umrah , což pomůže snížit dopravní zácpy.
"Al-Haramain" ("Dvě svatyně"). Od slova mešita al-Haram .
Kontrakt na návrh a konstrukci byl udělen v březnu 2009 společnosti Al-Rajhi Alliance, která zahrnuje China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company a francouzskou stavební společnost Bouygues . Hodnota kontraktu je 6,79 miliardy riálů (1,8 miliardy amerických dolarů). Projekt měla řídit také skupina Scott Wilson.
Druhá etapa zahrnuje výstavbu čtyř z pěti stanic. V dubnu 2009 byla udělena zakázka na 38 milionů USD společnému podniku Foster+Partners & Buro Happold na návrh stanic v Mekce , Medině , Jeddahu a na mezinárodním letišti King Abdulaziz. V únoru 2011 byly zakázky na výstavbu stanice uděleny společnému podniku mezi Saudi Oger Ltd & El Seif Engineering a tureckou společností na výstavbu stanic Rabigh a Jeddah , Saudi Bin Laden postaví stanici v Mekce. A smlouvu se společností „Yapi Merkezi“ na stavbu stanice Medina.
Etapa 2 projektu zahrnuje výstavbu zbývající infrastruktury nezahrnuté v etapě 1: silnice, signalizace, telekomunikace, elektřina, elektrifikace atd. Zahrnuje také nákup vozového parku a provoz a údržbu po dobu 12 let po dokončení stavebnictví. Předběžně kvalifikovaná konsorcia zahrnovala Saudi Binladin Group, Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Stock, Al-Shoula Group a Al-Rajhi Alliance. Dne 26. října 2011 Saúdská železniční organizace oznámila, že saúdsko-španělské konsorcium Al-Shoula Group, které zahrnuje Talgo, RENFE , Adif, Copasa, Imathia, Consultrans, INECO, Cobra, Indra , Dimetronic, Inabensa, OHL, Al - Shula a Al-Rhosan byly vybrány pro zakázku na dodávku kolejových vozidel. Talgo dodá 35 vlaků Talgo 350, podobných řadě 102/112 používaných na španělských vysokorychlostních tratích, za 1,257 miliardy eur (1,6 miliardy včetně údržby) a dalších 23 vlaků jiného typu za 800 milionů. Na rozdíl od 112. řady se skládají ze 13 vozů a pojmou 417 cestujících. Renfe a Adif budou provozovat vlaky a trať po dobu 12 let. Projekt měl být původně dokončen v roce 2012, ale výstavba trvala o šest let déle, než se předpokládalo. Celková hodnota kontraktu je 6,736 miliardy EUR (přibližně 9,4 miliardy USD).
Dvoukolejná trať je elektrifikovaná a návrhová rychlost je 320 kilometrů za hodinu. Vlaky jezdí rychlostí 300 kilometrů za hodinu a cesta dlouhá 78 kilometrů mezi Džiddou a Mekkou trvá 43 minut. Cesta mezi Mekkou a Medinou o délce 449 kilometrů trvá asi 2 hodiny. Trať, kolejová vozidla a stanice jsou navrženy pro provoz v teplotním rozsahu od 0 °C do 50 °C. Očekává se, že linka přepraví 60 milionů cestujících ročně ve 35 vlacích, každý s kapacitou 417 cestujících.
Organizace Saudské Arabské železnice pověřila Dar Al-handasa přípravou koncepčního návrhu a zadávací dokumentace pro projekt Haramain High Speed Railway (HHSR). Dar Al-handasa byl jmenován, aby dohlížel na výstavbu a řízení projektu HHSR. Projekt HHSR zahrnuje jeden tunel, 46 železničních mostů, 9 lanových mostů a 5 železničních podjezdů, 53 silničních nadjezdů, 30 silničních podjezdů, 12 velbloudích přechodů, 5 stanic a 3 depa.
Bylo objednáno 36 španělských vlaků Talgo 350 SRO, z nichž se očekává, že jeden bude obsahovat dvoumístný (hybridní) pár vozů až pro 20 nebo 30 VIP; vlaky pojedou rychlostí 300 km/h. Motory a dvojkolí byly vyrobeny v továrnách Bombardier ve Španělsku .
Na trati je 5 stanic:
Makkah Central Station se nachází vedle 3. silničního okruhu v oblasti Rusayifa, vedle parkoviště Rusayifa , poblíž mešity Al-Haram . Jeddah Central Station se nachází na ulici Haramain v Al Naseem. Medina má osobní nádraží. Na novém mezinárodním letišti krále Abdulazize bylo vybudováno nádraží propojené železniční tratí.
Podle Saúdskoarabské železniční organizace jsou stanice „esteticky významné“ budovy, jejichž design zohledňuje islámské architektonické tradice. Jsou zde obchody, restaurace, mešity , parkoviště, heliporty a VIP pokoje. Stanice byly navrženy Buro Happold & Foster + Partners.