Výstaviště (stanice metra)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. listopadu 2019; kontroly vyžadují 16 úprav .
"Výstavní centrum"
výstavištěLinka Obolonsko-Teremkovskaya
Linka Obolonsko-Teremkovskaya
Kyjevské metro
Plocha Goloseevskij
datum otevření 27. prosince 2011
Název projektu Exhibition of Excellence [1] , VDNKh, VPONKh Ukrajinské SSR [2] , NTsViYa [3]
Typ jednoklenební mělký
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 104,0
Šířka nástupiště, m 11.0
architekti V. L. Gnevyshev , T. A. Tselikovskaya , A. V. Nashivochnikov , A. P. Jukhnovsky , E. N. Plaschenko za účasti A. M. Panchenko , Yu. A. Kravchenko
Inženýři lobby S. M. Krašněv
Stanice byla postavena Kyivmetrostroy
Ven do ulic Vasilkovskaya ulice
Akademika Glushkov
avenue Goloseevsky avenue
Pozemní doprava Tb : 11, 12, 43, 45; A : 1, 56, 75
Pracovní režim 5:47-23:55
Kód stanice 225
Blízké stanice Vasylkivska a Hipodrom
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Výstaviště"  ( ukrajinsky "Vistavkoviy tsentr" ,  ( poslouchejte )  ) je 50. stanice kyjevského metra , která se nachází na lince Obolonsko-Teremkovskaja mezi stanicemi "Vasilkovskaja" a "Hippodrom" . Východy ze stanice se nacházejí na křižovatce ulice Vasilkovskaja na třídu akademika Gluškova v okrese Goloseevsky v Kyjevě , nedaleko Národního excentra Ukrajiny . Osobní doprava - 21,5 tisíce osob/den [4] .

Historie

Konstrukce

Podle Státního programu výstavby a rozvoje sítě metra na léta 2006-2010 měla být stanice postavena před rokem 2008 , začátkem roku 2010 byl však areál stavby pouze oplocen, aktivní výstavba stanice začala na konci roku 2010. Také na Vasilkovské ulici (na Amurském náměstí a na křižovatce s Lomonosovovou ulicí) byla koncem roku 2010 - začátkem roku 2011 postavena dvě staveniště pro instalaci tunelovacích štítů . Na stavbu stanice je v roce 2011 vyčleněno 570 milionů hřiven [5] .

28. ledna 2011 byl na náměstí Amurskaja spuštěn mechanizovaný tunelářský komplex , který vybuduje pravý destilační tunel. Podle plánu by měl štít položit až 10 prstenů za den a postoupit 12 metrů, resp. Obecně by během měsíce měla rychlost stavby dosáhnout 250-300 m. Další dva mechanizované štíty zahájily svou práci v březnu [6] . K prvnímu výpadku pravého destilačního tunelu došlo 2. srpna 2011. Ke druhému přesně o měsíc později, 2. září 2011. Ražba úseku levého destilačního tunelu, kde byl použit nemechanizovaný štít, ukončeno 13. 8. 2011. K poslední poruše došlo 21. 10. 2011. Dne 24. prosince 2011 přijel do stanice zkušební vlak [7] .

Start

24. prosince vyjel první / zkušební vlak, začal pracovní nájezd zátahu [8] .

Dne 27. prosince 2011 v 11 hodin proběhlo oficiální otevření stanice [9] .

Dne 27. prosince 2011 v 11:36 odjel z nádraží první vlak.

27. prosince ve 13:00 přijala stanice první cestující.

Konstrukce

Jednoklenutá mělká stanice . Podzemní hala s ostrovní přistávací plošinou. Interiér stanice je proveden v moderním technologickém stylu s prvky šachového vzoru a s použitím materiálů tuzemské výroby. Nástupiště je z jihozápadní strany propojeno dvěma schodišti a výtahem s podzemním vestibulem, kombinovaným s novou podzemní chodbou s třípruhovými eskalátory pod územím přiléhajícím k ulici Vasylkivska. Později bude přechod prodloužen a napojen na stávající přechod pod Goloseevským prospektem .

Stanice také poskytuje výtahy ve všech fázích stoupání do ulice a sestupu z ulice pro osoby se zdravotním postižením.

Vlastnosti vývoje tratí

Vzhledem k napjatým termínům výstavby nádraží bylo rozhodnuto o vybudování výstupní komory před nádražím. Vystupování cestujících a nástup v opačném směru směrem ke stanici Heroiv Dnepr je tedy dočasně prováděn na nástupišti druhé koleje.

Po otevření stanice Hipodrom 25. října 2012 byla komunikace s ní dočasně realizována kyvadlovým vlakem po první koleji. Takové schéma organizace dopravy platilo až do otevření stanice Teremki dne 6. listopadu 2013 .

Otevírací doba

Vjezd do stanice je prováděn od 05:47 do 23:55 (odjezd č. 1) a do 00:04 (odjezd č. 2).

Stanice se stala 500. stanicí metra otevřenou na území bývalého SSSR a 50. kyjevským metrem.

Obrázky

Poznámky

  1. ↑ Schéma rozvoje metra Archivní kopie ze 4. srpna 2010 na Wayback Machine // Vechirniy Kiev. - 1963. - 9. března.  (ukr.)
  2. ↑ I. L. Maslenkov , V. I. Dyshlo . Nová linka kyjevského metra . Datum přístupu: 3. února 2011. Archivováno z originálu 10. srpna 2011.
  3. ↑ subway_2000.jpg (800 x 697 pixelů)
  4. ↑ Osobní doprava na stanicích kyjevského metra v roce 2011. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 29. ledna 2012. Archivováno z originálu 19. října 2013. 
  5. ↑ 570 milionů UAH bude vynaloženo na výstavbu metra na Teremki v roce 2011. . Získáno 9. ledna 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2011.
  6. ↑ Začátek ražby směrem k výstavišti | TRK "Kyjev": "STN-týdeník". (29.1.2011 21:00) - 7-9 minut  (nepřístupný odkaz)
  7. ↑ Zkušebnímu vlaku bylo povoleno projet na nové železniční stanici mezi Vasilkivskou a výstavištěm Archivní kopie ze dne 10. ledna 2019 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  8. ↑ Zítra se v Kyjevě otevře nové metro | Novinky z Kyjeva (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 27. prosince 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  9. ↑ Azarov otevřel novou stanici kyjevského metra „Výstaviště“.

Odkazy