Garkavenko, Ivan Petrovič

Ivan Petrovič Garkavenko
Datum narození 27. ledna 1918( 1918-01-27 )
Místo narození Olviopol , Elisavetgrad Uyezd , Ruská říše
Datum úmrtí 29. listopadu 2008 (90 let)( 2008-11-29 )
Místo smrti město Jaroslavl , Rusko
Státní občanství  SSSR → Rusko
 
obsazení železničář
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudé hvězdy
Odznak SSSR "Čestný železničář"

Ivan Petrovič Garkavenko ( 27. ledna 1918  - 29. listopadu 2008 ) - velitel čety 8. samostatného restauračního železničního praporu, předák, Hrdina socialistické práce .

Životopis

Narozen 27. ledna 1918 ve městě Olviopol [1] , v rodině železničáře. Po absolvování sedmi tříd nastoupil na železniční tovární učňovskou školu ve městě Gayvoron . Po úspěšném absolvování pracoval jako mechanik v depu a poté jako asistent strojvedoucího na Oděské železnici .

V září 1938 byl povolán do Rudé armády a poslán do plukovní školy jedné ze železničních jednotek ve Vitebsku . Nadále sloužil u 8. samostatného železničního rekonstrukčního praporu 17. železniční brigády. V roce 1939 se zúčastnil osvobozenecké kampaně v západním Bělorusku , v roce 1940  v Besarábii . Poté se jako součást praporu zabýval změnou západního rozchodu na ruský v úseku Mogilev  - Ungen , v Bělorusku vybudoval silnici mezi stanicemi Timkoviči a Baranoviči . Zde se Garkavenko jako předák 2. roty setkal se začátkem Velké vlastenecké války .

Mezi úkoly jeho praporu patřilo od prvních dnů války hašení požárů, obnova cest po náletech a budování překážek v cestě nepřátelských jednotek. Bez speciálního vybavení, s improvizovanými prostředky, vojáci zachraňovali vlaky palivem z ohně, jedoucí na frontu, s vybavením evakuovaným na východ. Musel jsem se také účastnit bitev.

Na jednom z tahů předák Garkavenko zorganizoval práci na záchraně obrněného vlaku „People's Avenger“, který částečně vykolejil: kolejnice před obrněným vlakem byla zabita střelou a první pár kol byl na zemi. Navzdory neustálému ostřelování obrněného vlaku nepřítelem železniční vojáci a bojovníci obrněného vlaku pod vedením Garkavenka během necelých dvou hodin obnovili cestu a postavili obrněný vlak na koleje.

V rámci 8. samostatného restauračního železničního praporu se předák Garkavenko přímo podílel na podpoře bojových operací jednotek a podjednotek západní , kalininské a pobaltské fronty, inspiroval bojovníky k plnění úkolů osobním příkladem. V rámci mostecké společnosti se podílel na výstavbě a obnově desítek velkých i malých mostů. Člen KSSS (b) / KSSS od roku 1943 .

Jednou dostala komplexní brigáda předáka Garkavenka úkol: urychleně obnovit 700 metrů trati v hlavní části, v nepřátelské požární zóně. Sám předák se choval, jako by celý život mlátil berlemi, sekal koleje, rovnal cestu. Vždy byl v oblasti, kde to bylo nejtěžší. To výmluvně dokládají řádky ze seznamu ocenění:

„... Navzdory nepřátelským kulkám a explozím granátů dokončili záchranní vojáci hned první den všechny práce stanovené harmonogramem. Bojovníci však nešli odpočívat, ale podle příkladu předáka Garkavenka pokračovali v práci a chápali odpovědnost za úkol, který jim byl přidělen. Den před plánovaným termínem dokončili obnovu stezky.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování přepravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního hospodářství v těžkých válečných podmínkách,“ předák Garkavenko Ivan Petrovič [2] byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s vyznamenáním Leninův řád (č. 16251) a zlatou medailí Srp a Kladivo (č. 120).

V roce 1944 se podílel na restaurátorských pracích v pásu 1. baltského frontu . Brzy byl poslán ke studiu na Leningradský řád Lenina Rudého praporu Škola vojenských komunikací pojmenovaná po M. V. Frunze. Ve škole byl předákem kadetní roty, která zahrnovala oddělení Hrdinů. Po ukončení studia se na jaře 1945 vrátil ke své jednotce jako důstojník.

V létě 1945 brigáda, které Garkavenko sloužil, stavěla železnici na jižním břehu jezera Bajkal z Irkutska do stanice Slyudyanka a zajišťovala bojové operace pro Transbaikal Front .

Po válce nadále sloužil u železničních jednotek . Obnovil zničená železniční zařízení na Donbasu , postavil druhé koleje ze stanice Peschanka do Kupjanska , podílel se na rozvoji železničních zařízení vodních elektráren Kujbyšev a Volžskaja . Od roku 1960 byl major Garkavenko v záloze. Sloužil ve stejném praporu více než 20 let, pouze v různých železničních brigádách.

Přišel do vlasti své manželky ve městě Jaroslavl k trvalému pobytu . V březnu 1961 byl krajský stranický výbor vyslán do Ugličského kraje jako předseda JZD Kalinin a za pár let ho vynesl do popředí. Poté pracoval jako mistr průmyslového výcviku ve stavební škole č. 2 města Jaroslavl, byl mechanikem, montérem v Jaroslavl Motor Plant .

Poté, co odešel na zasloužený odpočinek v roce 1986, se přestěhoval do své vlasti, žil ve vesnici Stanislavchik, okres Pervomajsky , oblast Mykolajiv . Později se vrátil do Jaroslavle. Zemřel 29. listopadu 2008 . Byl pohřben v Jaroslavli, na hřbitově vojenského památníku (Leontievsky) .

V roce 2000 byl z rozkazu velitele železničního vojska podplukovník Ivan Petrovič Garkavenko zapsán jako čestný voják 1. divize 1. pontonového a mostního praporu Zkušebního střediska železničních vojsk.

Ocenění

Viz také

Poznámky

  1. ↑ nyní Nikolajevská oblast Ukrajiny
  2. ↑ Ve vyhlášce je chybně uveden Garkovenko

Literatura

Odkazy

Ivan Petrovič Garkavenko . Stránky " Hrdinové země ".