Náklad (stanice)

Stanice Gruzovaya  je název železniční vlečky pro překládku ropy pro neveřejné použití, kterou vlastní Vostokneftetrans, dceřiná společnost Transněfti . Sousedí s Chmylovským nádražím na lince Uglovaya - Cape Astafiev na Dálném východě . Navrženo pro vykládku ropy přijíždějící po železnici ze stanice Skovorodino v rámci projektu východní Sibiř – Tichý oceán do Spetsmornefteport Kozmino . Postaveno v roce 2009 "Ústředním ředitelstvím projektu východní Sibiř - Tichý oceán " v oblasti 10. kilometru úseku Chmylovský  - Nakhodka-Vostochnaya . Během výstavby stanice byla zvýšena kapacita dopravního uzlu Nakhodka: v oblasti sudého krku stanice Nakhodka byl postaven nadjezd , na mostě přes řeku Partizanskaya byla položena druhá železniční trať a druhá hlavní trať byla postavena ze stanice Nakhodka do Chmylovského uzlu [1] . Investorem a objednatelem stavby nádraží byla společnost Transněft . První vlak byl vyložen 22. října 2009 [2] .

Stanice se skládá ze dvou parků: přijímacího parku a odjezdového parku, které zahrnují 5 a 6 elektrifikovaných tratí. Dva železniční nadjezdy se skládají ze 4 kolejí a každý pojme 36 vagónů. Nadjezdy jsou navrženy pro současné zásobování a vypouštění 144 vozů, což zajišťuje denní příjem 10-11 vlaků s olejem. Nadjezdy provozuje Spetsmornefteport Kozmino. Průměrná denní vykládka je 720 vagónů. Ze stojanů ropa nejprve vstupuje do nádrží a poté je posílána 23 kilometrovým podzemním potrubím položeným do ropného skladu v oblasti Kozminského zálivu [3] [4] .

Společnost Vostokneftetrans provozuje stanici na základě vlastnictví a pronájmu. Zaměstnanci společnosti Vostokneftetrans plně provádějí celý cyklus údržby a provozu železniční a všeobecné výrobní infrastruktury a také plně zajišťují proces řízení vlakové dopravy a posunovacích prací v rámci neveřejné dráhy, která k ní náleží. Ruské dráhy poskytují služby při zásobování a odsunu vagónů z uzlové stanice Chmylovský projížděním organizovaných nákladních vlaků s elektrickou trakcí a tlačením na cestu do stanice Gruzovaya. S provozem samotného Nákladového nádraží a zpracováním železničních nadjezdů nemá RŽD nic společného.

S dokončením výstavby ropovodu Východní Sibiř-Pacifik v zálivu Kozmino , přibližně v roce 2014, odpadá potřeba přepravy ropy po železnici pro specializovaný přístav [ aktualizace údajů ] . Stanice má být přestavěna na kontejnerový terminál nebo na terminál pro překládku kusového zboží pro přístav Vostočnyj . Může se také zapojit do výstavby Primorské ropné rafinérie u Chmylovky [5] .

Poznámky

  1. Otevření Nákladového nádraží . Získáno 22. září 2010. Archivováno z originálu 31. října 2009.
  2. První vlak ropy dorazil do zátoky Kozmino přes železnici Dálného východu . Získáno 12. března 2011. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  3. Ruské dráhy postavily u Nakhodky unikátní nádraží . Datum přístupu: 22. září 2010. Archivováno z originálu 25. října 2009.
  4. První vlak přijel do nového Nákladového nádraží (nedostupný spoj) . Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  5. Ropa potřebuje strojníky . Získáno 22. září 2010. Archivováno z originálu 31. října 2009.