Gusmatik , neboli gusmatická pneumatika [1] - pneumatika na kola , u které se amortizace a tlumení nerovností vozovky provádí elastickou látkou [1] [2] [3] [SN 1] . Široce používané ve vojenské technice v 1. polovině 20. století , nyní se gummatika prakticky nepoužívá [1] a používá se v omezené míře pouze na některých speciálních ( stavebních apod.) strojích.
Gusmatics, které se objevily na počátku 20. století, dostaly své jméno podle stejnojmenné směsi, kterou vynalezl petrohradský chemik A. Huss a začala se používat jako plnivo do pneumatik obrněných automobilů během první světové války [4 ] .
V meziválečném období a za 2. světové války byla gummatika široce používána na kolových obrněných vozidlech a tažených dělostřeleckých zbraních , v poválečném období však kvůli nárůstu rychlosti vojenské techniky (včetně rychlosti tažných děl ) a počátkem rozšířeného používání pneumatik s nastavitelným tlakem se rychle přestaly používat [1] .
Gusmatic je pryžová skořepina, jejíž vnitřní objem je vyplněn speciální elastickou hmotou, která je obvykle na bázi glycerinu a želatiny - tzv. gummaticová kompozice [1] [2] [3] . Následně byla jako výplň skutečně použita houbová pryž , vyrobená ve formě samostatného produktu vloženého do sériové pneumatiky místo fotoaparátu - při zachování názvu "gusmatic".
Hlavní výhodou gusmatiků je nezranitelnost vůči propíchnutí, stejně jako kulce, střepinám a dalším podobným poškozením.
V závěrečných dokumentech sovětského velení bylo uvedeno, že ...
3. Střelba z pušek a kulometů Gusmaticům neublíží . Zásah celého 37mm projektilu nedeaktivuje zbraň, ale udělá úhledný otvor a stroj pokračuje v práci ...
— Obrněné vozy v bitvách, kapitola III. Servisní a bojové použití předválečných obrněných vozidel , M. V. Kolomiets, Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925 - 1945. - M .: Yauza, KM Strategy, Eksmo, 2007. - 384 s. - (sovětské tanky). Náklad 6 000 výtisků, isbn 978-5-699-21870-7.Hlavní nevýhodou pneumatik tohoto typu je nižší elasticita ve srovnání s tradičními pneumatikami, což výrazně omezuje povolenou rychlost vozidla a v důsledku toho i rozsah pneumatik [1] [2] [3] - pneumatiky GK ( s houbovou komorou) se při velkých rychlostech rychle zahřejí a uvnitř pneumatiky se začnou uvolňovat plyny, které mohou způsobit samovznícení pneumatik nebo dokonce jejich prasknutí [5] .
V současné době se vyvíjejí nové, účinnější analogy gusmatiků, v jejichž konstrukci je použit podobný princip. Místo elastické hmoty používají k tlumení vysoce elastické buněčné struktury umístěné mezi tužší a pevnější plnou pneumatikou a ráfkem [6] [7] .
| Hlavní typy pneumatik pro automobily | ||
|---|---|---|
| ||