Padák D-6 je vojenský výsadkový padák [1] . Slouží k výcviku a bojovým seskokům z dopravních letadel a vrtulníků. Vyvinuto ve Výzkumném ústavu parašutistického inženýrství [2] .
Používané výsadkovými jednotkami SSSR . Upravený padák D-6 série 4 je spolu s modernějším padákem D-10 používán výsadkovými jednotkami Ruska a vzdušnými silami států SNS a také létajícími kluby .
Celkový pohled na zabalený padák D-6.
1 - pryžová voština
2 - kulisa
3 - stabilizační padák v komoře
4 - vázací páska
5 - zajišťovací jednotka poutka ke kroužku na krosně
6 - kroužek na krosně
7 - vodicí kroužek na táhlo
8 - pružná vlásenka
9 - vázací páska
10 - aretace pružné vlásenky se zařízením
11 - zařízení PPK-U -165A-D nebo AD-3UD- 165
1 . S celkovou letovou hmotností parašutisty 140 kg.
2 . Celkové rozměry sbaleného padáku (ne více), mm:
3 . Hmotnost padáku bez přenosného vaku a pojistky nepřesahuje 11,5 kg.
4 . Padák zajišťuje při sestupu parašutisty horizontální pohyb vpřed a vzad tahem za volné konce závěsného systému a otáčením v libovolném směru vlivem napětí ovládacích šňůr.
Schéma rozmístění padáku D-6
1 - stabilizační komora padáku
2 - stabilizační padák
3 - spojovací článek
4 - komora hlavního padáku
5 - vrchlík padáku
6 - batoh
1 . Stabilizační padáková komora určená pro položení stabilizační kopule s vlasci a horní částí stabilizátoru je vyrobena z nylonového avisentu a má tvar válce. V horní části kamery je na nylonové pásce LTKrP-26-600 o síle 600 kgf upevněna přívěsná karabina, pomocí které se kamera připevňuje na kabel nebo adaptér v letadle. Do lemu horní základny je vložena nylonová šňůrka ShKP-150 pro utažení horní základny komory. Nylonová páska LTKrP-26-600 byla provlečena do oka karabiny a prošita cik-cak stehem, aby byla zajištěna pryžová voština namontovaná na batohu. Délka složené komory 300 mm, šířka 190 mm. Hmotnost kamery je 0,155 kg.
2 . Stabilizační systém s vrchlíkem se skládá ze základny vrchlíku, šňůr a stabilizátoru s kulisou. Kopule je vyrobena z nylonové tkaniny, má tvar komolého kužele s velkou základní plochou 1,5 m² a skládá se ze základny a výfukového zařízení všitého do tyčové části kopule. Výfukové zařízení se skládá z osmi kapes, jejichž materiálem je nylonová kalandrovaná barvená tkanina. Na kopuli jsou našity radiální silové pásky LTKP-15-185 o síle 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 o síle 70 kgf. Podél spodního okraje kopule, pod radiálními výztužnými páskami, jsou navlečeny a prošity konce 16 popruhů nylonové šňůry ShKP-200. Délka vnějších čar na každé smyčce ve volném stavu od spodního okraje kopule po smyčky stabilizátoru je 520 mm a střední čáry jsou 500 mm. Stabilizátor se skládá ze čtyř pírek tvořených dvěma rovnoramennými trojúhelníky šedě barvené nylonové tkaniny. Po stranách každého peří jsou našity nylonové stuhy o síle 600 kgf, které v horní části tvoří smyčky, ke kterým jsou připevněny popruhy, a ve spodní části - odkaz. Pro zajištění peří stabilizátoru s komorou stabilizačního padáku jsou na komoře a stabilizátoru našity kroužky. Ve vzdálenosti 450 mm od peří stabilizátoru je na článku našita smyčka nylonové pásky LTKrP-26-600 pro uchycení táhla ohebného čepu zařízení. Spojka ve spodní části se rozvětvuje a tvoří silové pásky, na jejichž koncích jsou našity přezky dvoukuželového zámku. Na power pásky jsou našity propojky z nylonové pásky LTK-44-1600. Mezi propojkami je poutko pro uchycení stabilizačního systému na uzdečky hlavní kopule a její komory. Trojúhelník vytvořený ze stuh je z obou stran uzavřen šátky nylonového rádce. Mezi klínky je na silové pásky přišit vodicí kroužek, kterým prochází táhlo pružné vlásenky zařízení. Na silových páscích v blízkosti přezek jsou našity šipky pro kontrolu správného upevnění přezek ve dvoukuželovém zámku. Základna kopule je zevnitř vyztužena páskami LTKP-15-185 o délce 120 mm: osm pásků u otvoru pro tyč a osm pásků na druhém kruhovém pásu. Hmotnost stabilizačního systému s kopulí 1,5 m² je 0,93 kg.
3 . Komora hlavní kopule je válcového tvaru, vyrobená z šedé nylonové tkaniny. Do lemu spodní části komory je vložen pružný kroužek z pásky šíře 29 mm. Povrch komory je zpevněn dvěma nylonovými stuhami LTKrP-26-600, které tvoří v horní části uzdečku. Pro usnadnění položení kopule do komory je podél horní základny komory a stuhy uzdy našitý šátek. Pro utažení kamery do její horní základny je všitá nylonová šňůra ShKP-150. Na straně základny komory, kde jsou umístěny plásty, je výztuha z šedé nylonové tkaniny, jedenáct rovných plástů s páskami, rozdělovač plástů s pryžovými plástvemi z batohové šňůry pro uchycení závěsů v plástech, ventil se dvěma páry oček pro průchod vyjímatelných plástů a se dvěma kapsami (pravá a levá) pro zakrytí svazků vlasců. Ve spodní základně komory jsou další dvě odnímatelné pryžové plásty a zástěra, která je vybavena dalšími dvěma odnímatelnými pryžovými plásty. Svazky popruhů vycházející z odnímatelných pryžových článků jsou pokryty kapsami - pravá a levá. Pro usnadnění pokládky vedení na ventil jsou v blízkosti oček umístěny číslice 1, 2, 3 a 4. Délka komory při položení je 735 mm, šířka 387 mm. Hmotnost kamery je 0,4 kg.
4 . Kopule (hlavní), když je plně otevřena v horizontální projekční rovině, má tvar čtverce a skládá se ze čtyř sektorů a překrytí ve středu kopule.
Základna kopule je vyrobena z umělé nylonové tkaniny. 560011П a překrytí je vyrobeno z nylonové tkaniny art. 56006P. Kopule je vyztužena nylonovými stuhami: mezi sektory - LTKP-15-70 a podél spodního okraje - LTKP-15-185. Na tyčové části kopule je našita uzdečka z nylonové pásky LTKP-26-600 pro uchycení spojovací smyčky stabilizačního systému. Na základě vrchlíku jsou mezi liniemi č. 1A a 1B, 15A a 15B uspořádány štěrbiny dlouhé 1600 mm, začínající od spodní hrany a určené k otáčení vrchlíku při klesání. Na kopuli je 30 popruhů vyrobených z nylonové šňůry ShKP-150. Na volné konce závěsného systému č. 1 a 3 je připevněno 8 šňůr a na volné konce č. 2 a 4 je připevněno 7 šňůr. Délka čar ve volném stavu od spodního okraje kopule k polokroužkovým přezkám je 9000 mm. Pro usnadnění pokládky kopulových linií jsou vyznačeny ve vzdálenosti 200 mm od spodního okraje kopule a 400 mm od polokroužkových přezek volných konců s označením začátku a konce pokládky. Kontrolní šňůry jsou našity na řadách č. 1A a 15A, 1B a 15B. Plocha kopule je 83 m².
5 . Ovládací šňůry z kapronové šňůry ShKKr červené barvy (ve dvou dodatcích o síle 190 kgf) jsou provlečeny kroužky všitými na vnitřní straně volných konců závěsného systému. Jeden konec levé ovládací šňůry je připevněn k čáře č. 15A ve vzdálenosti 1450 mm, druhý konec je připevněn k čáře č. 1A ve vzdálenosti 1250 mm od polokroužkových přezek závěsného systému. Jeden konec pravého ovládacího závěsu je připevněn k závěsu č. 15B ve vzdálenosti 1450 mm, k závěsu č. 1B - ve vzdálenosti 1250 mm od polokroužkových přezek. Při zatažení za levou čáru se kopule otočí doleva, při tažení pravé čáry se otočí doprava. Hmotnost hlavní kopule je 5,5 kg.
6 . Závěsný systém je vyroben z nylonové pásky LTK-44-1600 a skládá se z těchto hlavních částí: hlavní popruh s hřbetním a ramenním popruhem, dva páry volných konců, dvě nožní smyčky a hrudní most. Pravá skupina nálitků je označena čísly 1 a 2, levá 3 a 4. U nálitků označených čísly 2 a 3 jsou gumová poutka z elastické pásky, určená k vyplnění vůle ovládacích šňůr. V horní části volných konců jsou našity čtyři stuhy s kroužky, kterými jsou protaženy kontrolní linky. Každý pár volných konců má nylonový lankový zámek (ShKP-150), který se používá při použití padákového systému „bez rolování“ volných konců postroje. Kontrolní prameny z pásky LTKR-25-200, které mají na koncích kuličky, jsou ke zakřiveným přezkám volných konců přivázány smyčkou. Ovládací šňůry jsou navrženy tak, aby vytahovaly kuličky z kapes na volných koncích závěsného systému. Hřbetní ramenní obvody procházejí mezi páskami hlavního popruhu a tvoří trojúhelníky, které jsou v nich upevněny: na levé straně - karabina, na pravé straně - přezka. Současně s prošíváním trojúhelníčků jsou do hlavního popruhu všity přezky pro stažení brašny do spodní polohy pomocí nastavovacích pásků. Aby se vyloučil samovolný pohyb zádových ramen přes zakřivené přezky a přes přezky se zuby namontovanými na zádovém batohu, jsou na podpásovky našity nylonové stuhy LTKrP-43-800. Spodní konce zadních ramenních obvodů, protažené mezi pásky hlavního popruhu, tvoří obvody nohou. Na pravé nožní poutko je připevněna karabina, na levé nožní přezka. Na hlavním popruhu na levé straně v úrovni hrudníku je upevněna hadice a kapsa koncovky výfuku od poradce. Pro připevnění volných konců záložního padáku jsou v hlavním popruhu namontovány dva upevňovací držáky. Rozdvojená spodní část hlavního popruhu má měkkou podložku a kroužky pro přitažení spodních rohů brašny k hlavnímu popruhu pomocí nylonové pásky LTKkrP-26-600. Zadní ramenní pásy, které tvořily hrudní most, pak procházejí mezi stuhami hlavního popruhu a pomocí pravoúhlých přezek všitých do konců zadních ramenních pásů tvoří obvod pasu. Hmotnost závěsného systému je 2 kg.
7 . Batoh z nylonového avisentu se skládá ze základny, falešného dna, pravého a levého ventilu. Mezi základnu a falešné dno je vložen kovový výztužný rám. Na pravé chlopni je kapsa pojistky s vázacími stuhami a kapsa táhla s pojistným ventilem a v horní části chlopně je umístěna pryžová voština pro montáž stabilizačního systému na horní část chlopně. aktovka. Pro přitažení pravého ventilu k sobě při plnění mezery spojovacího článku pod ním je na vnější straně pravého ventilu rukojeť z nylonové stuhy LTKP-26-600. Do volných rohů pravého a levého ventilku batohu jsou všity kroužky, aby ventily držely v utaženém stavu. Na spojovacím článku (uprostřed pravého ventilu) je kovový kroužek pro aretaci táhla pružného čepu očkem. Nahoře na pravé chlopni je poutko s knoflíkovým bodcem pro chlopeň zakrývající dvoukuželový zámek. V horní části batohu je pod montážní deskou dvoukuželového zámku upevněn kroužek určený pro průchod pryžovou voštičkou, který upevňuje naskládaný stabilizační systém na horní části batohu. Na vnitřní straně batohu (ve vzdálenosti 260 mm od horní části) je značka pro omezení pokládání volných konců v batohu. Na základ krosny je přišito osm poutek zapínání na závěsný systém, přišitý ventilek dvoukuželového zámku a dva šátky. Na šátcích je instalováno zapínání záložního padákového vaku. Na levém šátku je kapsa na kartu, která nahrazuje pas, vpravo kapsa na záložní padák PPK-UM-10. Nad pravým šátkem na batohu jsou našity dvě stuhy pro uchycení hadic nástrojů. V horní části brašny je druhé poutko s knoflíkovým bodcem pro ventilek zakrývající dvoukuželový zámek. Na levé straně brašny (v horní části) je jeden konec ohebné hadice upevněn na přezce se zoubky. Na výztužném rámu v horní části brašny jsou dva kulaté otvory a čtyři podélné otvory. Ve dvou horních podélných otvorech jsou upevňovací pásky batohu k hřbetním ramenním obvodům závěsného systému a ve dvou spodních podélných otvorech - regulační pásky. V provozu jsou výztužné rámy s obdélníkovými okny v horní části. V horní části batohu je dvoukuželový zámek pro uzavření přezek silových pásků spojovacího článku stabilizačního padáku. Hmotnost batohu je 1,7 kg.
8 . Dvoukuželový zámek určený k uzavření přezek silových pásků, smyčky lanka stahovacího kroužku a náušníku pojistky, se skládá z montážní desky, těla se dvěma kužely, závěrky, krytu, tlumiče tlumiče, pružinové a seřizovací podložky, dvě přezky, montážní desku, krycí šroub, pět šroubů a jednu matici.
9 . Flexibilní hadice je navržena tak, aby pojala kabel tažného kroužku a zabránila jeho náhodnému zachycení. Délka hadice 380 mm.
10 . Výfukový prstenec s kabelem se skládá z těla z ocelové tyče, kabelu o délce 600 mm, omezovače a drátěné smyčky. Kabel výfukového kroužku ve vzdálenosti 210 mm od omezovače a 57 mm od smyčky je pokryt polyetylenovým pláštěm. Karoserie je lakovaná červeně. Pro uchycení závěsného systému v kapse má tělo prstenu výstupky a prohlubně. V provozu mohou být výfukové kroužky s kabely bez polyetylénového pláště.
11 . Bezpečnostní padáková zařízení PPK-U-165A-D nebo AD-ZU-D-165. Zařízení PPK-U-165A-D umožňuje automatické otevření padáku po stanovené době po oddělení nebo v dané výšce. Zařízení AD-ZU-D-165 umožňuje automatické otevření padáku pouze po uplynutí stanovené doby. Délka přístrojové hadice 165 mm, délka kabelu 322 mm, délka smyčky 19 mm, délka lanka 360 mm.
12 . Náušnice je spojovací článek mezi pojistkou a dvoukuželovým zámkem. Náušnice o tloušťce 2,5 mm, vyrobená z oceli Z0KhGSA, má dva otvory: jeden pro kužel zámku, druhý pro poutko zařízení.
13 . Pojistný závit slouží k zajištění spojky s batohem, pružného čepu padákové pojistky a dvoukuželového zámku. K aretaci se používá závit jádra šňůry ShHB-125.
14 . Pojistná šňůra slouží k aretaci kroužků per stabilizátoru s kroužky kamery stabilizačního systému. Při seskoku z letounu An-2 se používají dvě bezpečnostní šňůry dlouhé 300 mm a při seskoku z rychlejších letadel jedna bezpečnostní šňůra dlouhá 300 mm. Materiál pro tuto část je bavlněná šňůra ШХБ-20.
15 . Pas je nutný k zaznamenání informací o převzetí, předání, provozu a opravě padáku.
| skydiving | |
|---|---|
| skydiving | |
| Sport | |
| Tréninkové programy | |
| Relaxace |
|
| Padáky | |
| Technologie padáků | |