Dvoupatrová výměnná jednoklenutá stanice je druh stanice metra umístěná ve velkých hloubkách . Provádí příjem vlaků dvou linek na čtyřech kolejích s přestupem mezi linkami v jediném konstrukčním objemu.
V příčném řezu je jeho konstrukce tvořena prefabrikovanou železobetonovou vícekloubovou klenbou, nesenou masivními podpěrami uvnitř kruhových tunelů velkého průměru. Ve spodní části sekce je zkonstruována reverzní klenba, která zároveň slouží jako rozpěrka pro boční podpěry. Nádražní haly jsou odděleny mezipodlažním stropem neseným systémem nosníků a sloupů. Konstrukční část vychází ze zkušeností s budováním jednoklenbových stanic s prefabrikovanými železobetonovými klenbami zalisovanými do skály.
Myšlenka kombinovaného dvouvrstvého přestupního uzlu se nezrodila náhodou. Za prvé, takové řešení výrazně zvyšuje propustnost uzlu a zkracuje čas na přestup, a to i pro cestující v opačném směru. Za druhé, taková konstrukce eliminuje potřebu spojovacích chodeb, obvykle uspořádaných mezi samostatnými stanicemi přestupního uzlu. Návrh uzlu spojuje všechny výhody jednoklenebních hlubinných stanic , které mohou výrazně snížit jeho dopad na přírodní masiv. Jednotka díky kompaktní konstrukci zabírá minimum podzemního prostoru a náklady na její údržbu jsou také minimální. To vše hovoří o vysoké účinnosti řešení.
Zatím byly postaveny čtyři. stanice tohoto typu, z nichž pouze jedna byla postavena na území SNS – „ Langfan Plaza “, „ Metro Center “ a „ Gellery Place “ ve Washingtonu (otevřeno koncem 70. let) a také " Sportivnaja " v Petrohradě (otevřeno 15. září 1997 ). Jako přestup se v současnosti používají pouze nádraží ve Washingtonu, vlaky přijíždějí po čtyřech kolejích. Stanice "Sportivnaja" je určena pro budoucí rozvoj petrohradského metra s přihlédnutím k dlouhodobému využívání pouze jedné z jeho poloviny.
| Typy stanic metra | |
|---|---|
| Hluboký |
|
| Mělký |
|
| Přízemní | |