Dževětskij, Štěpán Karlovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. srpna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Štěpán Karlovič Dževetskij
Stefan Drzewiecki
Datum narození 26. července 1843( 1843-07-26 ) nebo 26. července 1844( 1844-07-26 )
Místo narození
Datum úmrtí 23. dubna 1938( 1938-04-23 )
Místo smrti
Země
obsazení vědec , inženýr , konstruktér , vynálezce , ponorkář
Ocenění a ceny

Insignie vojenského řádu IV stupně

 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dževetskij Stepan Karlovich ( Stefan Kazimirovič [1] , pol . Stefan Drzewiecki , 26. července 1843 , Kunka , provincie Podolsk  - 23. dubna 1938 , Paříž ) - ruský vědec polského původu, inženýr, konstruktér a vynálezce, autor řady návrhy ponorek .

Životopis

Stepan Drzewiecki se narodil v rodině bohatých a urozených polských šlechticů. Dževetského rodiče vlastnili rozsáhlé statky a lesní pozemky ve Volyni , velký pozemek v Oděse na samém pobřeží se sadem a luxusním letním domem na Malé fontáně .. Měli několik domů ve Varšavě a byty v Petrohradě a Paříži, kde Dževetsky hlavně žili. [jeden]

Drzewiecki prožil dětství a mládí v Paříži [1] , kde studoval na École centrale des arts et productions". Na strojírenské škole byl Stephenovým přítelem Gustave Eiffel , který se později stal tvůrcem slavné ocelové věže v Paříži , pojmenované po jejím tvůrci. [jeden]

Zabývá se vynálezem různých zařízení a mechanismů. Účastnil se světové výstavy v roce 1873 ve Vídni , kde představil několik originálních nástrojů potřebných pro mechaniky a navigátory. Zařízení také viděl ruský místokrál v Polském království , velkovévoda Konstantin Nikolajevič , který pozval Stefana Karloviče, aby se stal poradním členem námořního technického výboru (MTK) . Dževetskij nabídku přijal a přestěhoval se do Petrohradu .

Když sloužil v MTK, začala rusko-turecká válka v letech 1877-1878 . Dževetskij okamžitě vstoupil do Černomořské flotily jako dobrovolník . Zúčastnil se bitvy na ozbrojeném parníku „Vesta“ s tureckou bitevní lodí „Fehti-Bulland“ a jako všechny nižší hodnosti posádky byl vyznamenán Svatojiřským křížem za statečnost . Po této bitvě byl Stepan Karlovich demobilizován a usazen ve své dači v Oděse. [jeden]

Drzewieckého ponorky

Po odchodu z vojenské služby se Dževetskij vrátil k vynalézání a na dači v Oděse vyvinul svůj první projekt jednomístné bojové ponorky, poháněné silou lidských nohou, se kterou zamýšlel bojovat s tureckými loděmi kladením min pod nepřátele. lodí. [jeden]

Dževetskij postavil tuto ponorku v oděském závodě Goulier Blanchard na náklady obchodníka Rodokonakiho , Dževetskému pomáhal mechanik A.E. Garut, ale vývoj a stavba trvala více než šest měsíců [2] a byla dokončena až v roce 1878, kdy válka už skončilo. Stefan Karlovich osobně vyzkoušel svou cyklistickou ponorku (s pedálovým pohonem na vrtuli). [jeden]

Poté, co se o ponorce dozvěděl, hlavní velitel Černomořské flotily, viceadmirál N. A. Arkas , dorazil do Oděsy, kterému Dževetskij osobně předvedl své duchovní dítě na oděské silnici . Při druhém testu 24. října 1878 [Comm 1] konstruktér po dvaceti minutách „putování“ při hledání člunu, který byl 200 metrů od něj, [1] schopen upevnit minu na dno člun s pomocí „kníru“ a poté se stáhl do bezpečné vzdálenosti a vyhodil do povětří [2] .

Druhá Dževetského ponorka byla postavena v Petrohradě v Něvské loděnici v roce 1879 . Ubytovala 4 osoby a měla dvě vrtule [3] . Dne 29. ledna 1880 byl druhý model testován na Stříbrném jezeře v Gatčině za přítomnosti následníka ruského trůnu, velkovévody Alexandra Alexandroviče (od března 1881 - císař Alexandr III.) , při čemž Dževetskij vmanévroval pod člunem, kde velkovévoda vyhodil do povětří terč minového voru a po kotvení daroval dámě kytici jejích oblíbených orchidejí [4]

Po těchto testech následovala naléhavá vládní zakázka na výrobu série 50 ponorek určených k obraně přímořských pevností. Před uvedením do série byl projekt mírně upraven, zejména byla posádka snížena na 3 osoby. V roce 1881 byly lodě postaveny a rozděleny mezi pevnosti, ale neměly žádné bojové využití.

Jedna loď zůstala Drzewieckému k dispozici. V roce 1885 na jejím základě vytvořil první ponorku na světě s elektromotorem poháněným baterií , což byl začátek zcela nového směru v podvodní stavbě lodí. V této verzi ponorky (čtvrté) vědec použil houbovitou olověnou baterii vyvinutou D. A. Lachinovem , kterého S. K. Dževetskij dobře znal z Ruské technické společnosti [5] .

Na počátku 90. let 19. století Drzewiecki navrhl řadu vylepšených konstrukcí pro mechanicky poháněné ponorky. Za projekt ponorky o výtlaku asi 120 tun, s parním strojem , posádkou 12 lidí, který vyvinul společně s A. N. Krylovem , získal první cenu na mezinárodní soutěži v Paříži v roce 1898.

Drzewiecki je také autorem řady projektů vyzbrojování ponorek. V roce 1897 vynalezl „podvodní důlní aparát“ (beztrubkový torpédomet ), který se výrazně lišil od dříve existujících.

V roce 1907 byla podle projektu Dževetského postavena ponorka Pochtovy s jediným benzínovým motorem pro podvodní a povrchové cestování.

Kromě toho jako první v Rusku navrhl mechanické zařízení pro automatické zakreslení kurzu lodi do mapy.

V 80. letech 19. století žil v Petrohradě na nábřeží Admiralteiskaya 12. [6] Od roku 1892 žil ve Francii , kde se zabýval především obchodní činností. Spolupracoval s Gustavem Eiffelem , se kterým se spřátelil během školních let.


Sériová ponorka Drzewiecki

Drzewieckého letadla

Kromě vynálezu a vývoje podmořských konstrukcí je Drzewiecki známý jako zakladatel výpočtu vrtulí (vrtulí) a vynálezce letadel vlastní konstrukce. Na konci 19. století (1885-1891) publikoval Drzewiecki několik prací o teorii letu ptáků a letadel těžších než vzduch, které stanovily podmínky, za kterých může takový přístroj vzlétnout a řídit let: „O odporu vzduchu jak se vztahuje na let ptáků a letadel "(1885), "Letadla v přírodě. Zkušenosti s novou teorií letu "(1887)," Teoretické řešení problému vznášejících se ptáků "(1891). V roce 1892 vyvinul teorii pro výpočet vrtulí , publikovanou ve svém článku „Určení prvků vrtulí“ („ Naval Collection “, 1892). Tuto teorii následně použil N. E. Žukovskij při vývoji teorie letu. Později S. K. Dževetskij založil závod na výrobu leteckých vrtulí vlastní konstrukce [7] . Drzewiecki přednesl na Leteckém kongresu v Paříži v roce 1889 prezentaci, kde uvedl nejpříznivější úhel náběhu křídla (≤2°). Drzewieckého pojednání „Obecná teorie šroubů“ bylo oceněno Francouzskou akademií věd v roce 1920.

V roce 1912 postavil S. K. Dževetskij letoun neobvyklé konstrukce, který měl dva páry křídel - přední a zadní - a zadní vrtuli tlačného typu [8] . Drzewieckého letoun byl původně vybaven motorem Labor o výkonu 70 koní, který byl v roce 1914 nahrazen motorem Gnome o výkonu 80 koní. [9] Zadní křídlo je pevné lichoběžníkové, bez křidélek, s malými kormidly na koncích. Profily křídel byly vybrány na základě výsledků foukání modelu letadla Drzewiecki na 1/10 jeho přirozené velikosti [10] v Eiffelově laboratoři. Přední křídla, plošně menší, obdélníkového půdorysu, se otáčela kolem osy o 1/3 a sloužila jako výškovky a válečky. Podle autora měly zajistit automatickou stabilitu letadla [11] [8] . Drzewiecki obdržel dva patenty pro tento systém stability letadla v roce 1909 a 1910. [12] Podrobné vědecké výsledky byly publikovány v letech 1913 a 1914 v časopise L'Aérophile [13] [14] [15]

Letový výkon Drzewieckého letadla [9] : [11]

Za tyto vynálezy byl Stepan Karlovich zvolen členem Pařížské letecké společnosti ( 1882 ) a předsedou VII (leteckého) oddělení Ruské císařské technické společnosti [16] . Akademik A. N. Krylov jej nazval „dědečkem ruského letectví“ [7] .

Další oblasti práce

Na konci svého života publikoval S. K. Dzhevetsky několik vědeckých prací o kinetické teorii plynů, mluvil na toto téma se zprávami na vědeckých konferencích.

Paměť

Památky

Hlavní díla

Bibliografie

Komentáře

  1. ↑ Podle jiných zdrojů 13. listopadu 1879. [2]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kryuchkov Yu., prof. Dževetskij Stefan Kazimirovič. Vynálezce první ruské bojové ponorky . Stránky Pure Odessa (odesskiy.com). Staženo 1. června 2017. Archivováno z originálu 27. května 2017.
  2. ↑ 1 2 3 První test Drzewieckého ponorky (nedostupný odkaz) . // © Informační stránka Oděsy "www.misto.odessa.ua". Získáno 3. června 2017. Archivováno z originálu 6. září 2006. 
  3. ↑ Příběh obyvatele Vinnyce, který vynalezl ponorku - vinnytsia-future.com.ua  (ruština)  ? (13. září 2022). Staženo: 27. září 2022.
  4. ↑ I. A. Semenov. Královna byla potěšena. O ponorce S.K. Drzewiecki . history-gatchina.ru . Získáno 4. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 24. února 2020.
  5. ↑ Ponorky S.K. Dževetského - Gatčina včera, dnes, zítra ... . Získáno 19. března 2009. Archivováno z originálu 6. července 2009.
  6. ↑ Společnost vzájemného úvěrování půdy. House of Paulucci - Stavby vznešené země a selských pozemkových bank, Eklektismus, Architekt Benois N. L., Ivanov A. V., Tarasov K. K., Admiraltejskaja náb., 12-14, Kerč per. 9-11 . www.citywalls.ru _ Získáno 14. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 14. prosince 2021.
  7. ↑ 1 2 Dževetskij, Stepan Karlovich inženýr, konstruktér a vynálezce, autor řady návrhů ponorek. - Ruské impérium - Věda/vynálezy - Články - Slavná jména . slavnyeimena.ru. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 31. 5. 2019.
  8. ↑ 1 2 Dževetskij S.K. letadla . www.flyingmachines.ru Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 15. 3. 2018.
  9. ↑ 1 2 Letadla od S.K. Dževetského . Aviaru.rf. LETECKÉ MUZEUM. . Získáno 24. června 2022. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021.
  10. ↑ Stepan Karlovič Dževetskij (1843-1938) [1948 - - Lidé ruské vědy. Svazek 2 ] . nplit.ru. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 31. 5. 2019.
  11. ↑ 1 2 Shavrov V.B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938. - 2. vyd., přepracováno. a další .. - Moskva: Mashinostroenie, 1978. - 576 s. — ISBN 0-13-335068-1 .
  12. ↑ Dževetskij Stefan Karlovich . odessa-memory.info. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 1. 5. 2019.
  13. ↑ The Pioneers : An Antology : Stefan K. Drzewiecki (1844-1938) . www.ctie.monash.edu.au. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 6. 6. 2019.
  14. ↑ L'Aéroplane "Drzewiecki" a stabillite automatique naturelle // L'Aérophile. - 1913. - leden ( č. 15 ). - S. 30-38 .
  15. ↑ L'Appareil Drzewiecki // L'Aérophile. - 1914. - Duben ( č. 1 ). - S. 151-152 .
  16. ↑ Dževetskij Stefan Kazimirovič . odesskiy.com. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 10. 6. 2019.
  17. ↑ Na kongresu ponorek byla přivítána oděská delegace ve stoje // © Informační web města Oděsa "www.misto.odessa.ua"   (Datum přístupu: 1. června 2017)  (nepřístupný odkaz)

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie