Junyo-maru

Junyo -maru ( japonsky :順陽丸Junyo : maru )  je nákladní loď postavená v Británii v roce 1913. V roce 1926 byla prodána Japonsku a během druhé světové války se stala jednou z " lodí pekel " . Potopena v roce 1944 britskou ponorkou Tradewind. V důsledku toho zemřelo 5 620 válečných zajatců a jávských dělníků na palubě .

Historie

Loď byla postavena pod jménem Ardgorn v loděnici Roberta Duncana v Glasgow pro Lang & Fulton . V roce 1917 byla hromadná loď prodána společnosti Norfolk & North American Steamship Company a přejmenována na Hartland Point . O rok později znovu prodán Johnstone Line , název se změnil na Hartmore v roce 1920 . Další prodej a přejmenování na Sureway následoval v roce 1921 . Loď byla prodána do Japonska v roce 1926, kde byla pojmenována Junyo-maru [1] .

Železnice

Během druhé světové války byla Nizozemská východní Indie okupována Japonskem . V březnu 1943 byla komunikace s dalšími majetky Japonské říše přes přístav Padang , který se nachází v jihozápadní Sumatře , značně komplikovaná akcemi spojeneckých ponorek v Indickém oceánu . Problém by bylo možné vyřešit získáním přístupu k Malackému průlivu přes severní pobřeží Sumatry. Pro stavbu železnice o délce 220 km japonské okupační úřady využily nucené práce několika desítek tisíc indonéských dělníků a asi 5000 válečných zajatců. Železnice procházela džunglí se spoustou bažin. Drsné pracovní a životní podmínky vedly k tomu, že v době dokončení stavby dosáhl počet obětí 70 000 lidí, což bylo srovnatelné se ztrátami při stavbě Thajsko-barmské železnice , kde zemřelo 90 000 lidí [2] .

Pekelná loď

Během války Junyo-maru přepravoval různé náklady, v roce 1944 přepravoval vězně a indonéské dělníky z Jávy na Sumatru pro použití při stavbě železnice.

15. – 16. září 1944 v jávském přístavu Tanjung PriokPodle různých odhadů bylo na palubě Junyo-maru ubytováno 6526 až 6607 lidí. Z toho bylo 4 320 jávských dělníků ( romusya ), 506 domorodých vězňů z jiných východních ostrovů, 1 781 válečných zajatců a civilních internovaných, většinou Nizozemců, ale také Britů, Američanů a Australanů. Stráž tvořilo 100 lidí. V nákladovém prostoru byly vztyčeny další paluby z bambusu, oddělené přepážkami ze stejného materiálu. Výška oddílů umožňovala, aby se lidé ubytovali pouze vleže. Cestujícím nebyla poskytnuta pitná voda, někteří trpěli úplavicí a malárií. Stejně jako ostatní japonské „ pekelné lodě “ neměla Junyo-maru žádné speciální označení a dostatečné množství záchranného vybavení [2] .

Potopení

Junyo-maru opustil přístav 16. září v 15:00. Kvůli přetížení nemohl dosáhnout rychlosti vyšší než 8 uzlů. Doprovod tvořila hlídková loď č.8 a minolovka W-9 . Do rána 17. září loď dosáhla Sundského průlivu . Další den, 18. září, byla Junyo-maru objevena britskou ponorkou Tradewind.. Hlavní periskop a radar člunu byly mimo provoz, proto byl cíl pronásledován z hladiny do vzdálenosti 3000 metrů. Po dosažení pozice vhodné pro útok vypálila ponorka na pravobok Junyo-maru ze vzdálenosti 1750 metrů čtyři torpéda, z nichž dvě zasáhla cíl [2] .

Junyo-maru ztratil rychlost a začal se potápět. Většině posádky a stráží se podařilo opustit loď, která se o dvacet minut později potopila v bodě 02 ° 52′ jižní šířky. sh. 101°12′ východní délky e. [3] . Pobřeží Bengkulu bylo vzdálené 10-12 kilometrů, což bylo příliš daleko i pro silné plavce. Po další půlhodině se doprovodné lodě pronásledující ponorku vrátily na místo zatopení, ale především zachránily Japonce. Počet přeživších se podle různých odhadů pohyboval od 723 do 880 osob [4] . Zemřelo 5 620 lidí, z toho 4 000 Indonésanů a 1 520 válečných zajatců [2] [5] . Přeživší byli posláni na stavbu železnice, z nichž do konce války přežilo pouze 96 lidí [6] .

Lynch Madon, velitel Tradewind , se dozvěděl o válečných zajatcích Junyo-maru a indonéských dělnících 24 let po potopení tím, že vstoupil do korespondence s jedním z přeživších [2] [6] .

Paměť

V kapli, která se nachází na území pamětního hřbitova v Apeldoornu , je umístěna pamětní deska „na památku občanů Nizozemského království, kteří od prosince 1941 do srpna 1945 našli své poslední útočiště v mořích Dálného východu“ . Tabule byla umístěna Junyo-maru - Sumatra Memorial Society v roce 1986.

Na území vojenského hřbitova v indonéském městě Cimahi byl postaven památník s nápisem „Na památku obětí námořních transportních lodí 1942-1945. Společnost Junyo-maru.

Na území Bronbeekje zde památník na památku 22 000 mrtvých vojáků, civilistů a romusů , kteří zemřeli v důsledku přepravy na "lodí pekla".

4. června 2000 se poblíž pobřeží Sumatry konala vzpomínková slavnost. Tři holandské fregaty, belgická nákladní loď a loď indonéského námořnictva přijely k bodu potopení Junyo-maru, aby vzdaly hold a položily věnce [7] .

Poznámky

1. ↑ Zyunyo Maru (Junyo Maru) (+1944)  (anglicky) . Vrakoviště. Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu dne 24. února 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Williams, 2012 .
3. ↑ Peter van der Kuil. The Sinking of the Junyo Maru  (anglicky)  (nedostupný odkaz) (1997). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu 27. května 2017.
4. ↑ De ramp met de Junyo Maru  (n.d.)  (nedostupný odkaz) (25. dubna 2010). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu 3. března 2017.
5. ↑ Peter van der Kuil. Potopení Junyo Maru. Seznam obětí  (anglicky)  (nedostupný odkaz) (2003). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu 12. března 2012.
6. ↑ 12 Robert Barr Smith . Juno Mayru : Torpédována britskou ponorkou HMS Tradewind . HistoryNet (2006). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu 3. ledna 2020.  
7. ↑ Vzpomínka na oběti Junyo Maru  (anglicky) (červen 2000). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu dne 23. března 2016.

Literatura

• David L. Williams V Titanic's Shadow: The World's Worst Merchant Ship Disasters . - The History Press, 2012. - 192 s. — ISBN 9780752477138 .

• Ed Melis, W. F. van Wamel. Eresaluut boven massagraf: Junyo Maru: de-vergeten-scheepsramp . - Stichting Herdenking Junyo Maru, 1985. - 224 s. — ISBN 9789094004149 .

Viz také

• tango maru

Odkazy