Traťová vzdálenost je strukturální pododdělení ruských železnic , jehož hlavním úkolem je udržovat traťové zařízení v dobrém stavu.
V systému ruských železnic jsou traťové vzdálenosti nebo traťové jednotky (FC) zahrnuty do regionálních dělení (regionů) územních oborů (železnice) [1] .
Vedoucí traťové vzdálenosti je hlavním funkcionářem odpovědným za organizaci práce na udržení dráhy v provozuschopném stavu [2] [3] .
Traťová vzdálenost zpravidla zahrnuje několik provozních úseků pod dohledem vedoucího provozního úseku (PCHU, dříve vrchní silničář, PDS). Provozní úsek zahrnuje několik liniových úseků, za jejichž bezproblémový provoz a stav zodpovídají silničáři (PD). Silničáři je podřízeno několik brigád vedených silničním mistrem (PDB). V brigádách je několik traťových montérů různých kvalifikačních kategorií (od 2 do 6) a také signalisté. Průměrná kategorie vykonávaných prací závisí na průměrné kategorii traťových montérů. Pokud jsou v úsecích železniční přejezdy, odpovídá za přejezd i silničář. Výpočet počtu zaměstnanců lokality se provádí na základě délky redukované délky cesty a dalších podmínek. Vedoucímu provozního úseku jsou dále podřízeni technici, kteří vedou primární dokumentaci na liniových úsecích a pracují v automatizovaných systémech.
Přednosta traťového úseku má několik zástupců: - zástupce přednosty traťového úseku pro běžnou údržbu trati (PCHZ) - odpovídá za běžnou údržbu trati, plánuje práce na období a provádí řadu provozních prací, distribuuje materiály, může být více než jeden zástupce v řadě vzdáleností kolejí podle aktuálního obsahu; - zástupce přednosty traťového úseku pro investiční práce (PCHZkap) - odpovídá za generální opravu, modernizaci a rekonstrukci trati, dále za finanční složku při běžné údržbě, organizuje práci traťových strojů a komplexů při generálních opravách ; - zástupce přednosty dráhy distanční pro personální a sociální otázky (PCZK) - organizuje a řídí lidské zdroje; - zástupce přednosty traťové vzdálenosti pro umělé stavby (PCZISSO) - odpovídá za provoz, běžnou údržbu a opravy umělých staveb (mosty, tunely, potrubí, ploty, podloží), organizuje interakci traťové vzdálenosti s jinými organizacemi v náboj umělých staveb (na některých komunikacích jsou PCHZISSO staženy ze skladby PCh ve zvětšených vzdálenostech umělých staveb, PCHISSO); - zástupce přednosty traťové dálky pro ekonomiku a finance (PCZEF) - odpovídá za finanční složku traťové dráhy, účtování a odpisy hmotného majetku, uzavírání smluv, v některých případech může jeho povinnosti vykonávat přední ekonom ; - vedoucí technického úseku traťové vzdálenosti - organizuje práci technického úseku, shromažďuje a podává zprávy o všech hlavních oblastech činnosti podniku, tvoří potřeby a harmonogramy oprav a běžné údržby, každoročně sestavuje a chrání Cestovní pas traťové vzdálenosti; - hlavní inženýr traťové dálky - zabývá se potřebami určitých druhů věcných zdrojů, organizuje práci oddělení ochrany práce, vzdálených dílen (FCmekh), diagnostického úseku (PCD), vede technické kurzy se zaměstnanci FC , spolupracuje s dalšími organizacemi, mimo jiné odpovídá za hasičský sbor a elektrickou bezpečnost.
PPPSSSO dohlíží na předáka (předáky) mostů (BMP), předáka tunelu a předáka podloží (pokud existuje). Na určité vzdálenosti plní jeho povinnosti hlavní inženýr. Vzdálené dílny řídí vedoucí dílen, mezi úkoly této dílny patří zajišťování pojezdových týmů nářadí, opravy mechanizačního nářadí, plánování techniky včetně autodopravy, která je na rozvaze PC. Úsek (prodejna) diagnostiky v čele s vedoucím úseku diagnostiky sleduje technický stav trati pomocí traťových měřicích a poruchových nástrojů. Součástí oddílu je zpravidla mistr, obsluha vozíků pro detekci a měření dráhy, seřizovači nástrojů pro detekci chyb a také traťoví dispečeři (PC), kteří denně provádějí vizuální a přístrojové sledování stavu dráhy. Vedoucímu technického oddělení je podřízeno několik inženýrů a technologů, rozdělených do kategorií a zabývajících se určitou oblastí práce. Kromě výše uvedeného se v odstupech cesty nachází sklad, kde probíhá přejímka, účtování, skladování a výdej řady hmotných aktiv (montérky, osobní ochranné prostředky, nábytek, spotřební materiál, signalizační příslušenství, PHM atd.) se provádí a výrobní základna, kde probíhá přejímka, účtování, skladování a výdej materiálů železničního svršku a dalších materiálů. V HR dále pracují: - specialisté na personální řízení (podřízení HRPC); - školícího inženýra podílejícího se na provádění technických kurzů se zaměstnanci, vydávání certifikátů, vysílání zaměstnanců do kurzů zdokonalování nebo školení v nové profesi (podřízené PCHZK nebo PCHG); - Inženýři pro ochranu práce (PHOT); - Pracovníci a mzdoví inženýři zapojení do řízení práce, pracovních plánů, mezd a bonusů; - sekretář přednosty traťové dálky, zabývající se kancelářskou prací v rámci celé jednotky; - traťový dispečer, který provádí operativní práce ke kontrole výkonu práce, vydává výstrahy vlakovým četám a zajišťuje součinnost pracovníků při výkonu práce na dráze. V některých vzdálenostech působí na plný úvazek zástupce primární odborové organizace. Dříve existovali i účetní na plný úvazek v traťových distancích, ale od roku 2018 bylo veškeré účetnictví převedeno na OCER. [1] .
Na železnicích Ukrajiny je součástí řídícího aparátu také zástupce odborové organizace [4] .