| Dudinka | |
|---|---|
|
ledoborec v přístavu Dudinka |
|
| → | |
| název |
• Apu (1970–2006) • Dudinka (2006 —dosud ) [1] |
| Třída a typ plavidla | (CM) ★ Icebreaker6 [2] |
| Ledová třída | LL6 |
| Domovský přístav | Murmansk |
| číslo IMO | 6920094 |
| volací znak | UHOR |
| Organizace | PJSC MMC Norilsk Nickel |
| Operátor | Murmansk Transport Branch of PJSC MMC Norilsk Nickel |
| Výrobce | Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard |
| Spuštěna do vody | 22. dubna 1969 |
| Uvedeno do provozu | 25. listopadu 1970 |
| Postavení | V provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 86,5 m |
| Šířka | 21,2 m |
| Výška | 9,5 m (výška desky k 1. palubě) |
| Návrh | 6,9 m |
| Hrubá tonáž | 4121 brt [1] |
| čistá tonáž | 1237 nrt [1] |
| Motory | 3 x Wärtsilä Sultzer 8MH51, 1 x Wärtsilä Sultzer 9ZH40/48 |
| Napájení | 10688 kW |
| stěhovák | VFSh: 2 šrouby d=3 m v přídi, 2 šrouby d=4,2 m v zádi |
| cestovní rychlost | na čisté vodě: 18 uzlů na 4 hlavních motorech, 16 uzlů na 3 hlavních motorech, 13,5 uzlů na 2 hlavních motorech |
| Autonomie navigace | 60 dní (podle ustanovení) |
| Osádka | 64 (1970), 44 (2000), 33 (2006), 25 (2008) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dudinka - (dříve Apu ) ledoborec , postavený ve finské loděnici Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard v roce 1970, určený k doprovodu lodí v ledových podmínkách Baltského moře . Po uvedení do provozu byl ledoborec pojmenován Apu a operoval v Botnickém zálivu pod kontrolou finské námořní správy . V současné době, po akvizici PJSC MMC Norilsk Nickel v roce 2006 , se ledoborec používá k lámání ledu a přístavním operacím ve vodách přístavu Dudinka na řece Jenisej .
Trup ledoborce je rekrutován podle systému příčného rámování, mezilehlé rámy jsou instalovány po celé délce plavidla . Rozteč ve střední části nádoby - 800 mm, na koncích - 700 mm.
Tloušťka vodorovného kýlu ve střední části (31-58 sp.) - 30 mm. Na koncích - 25 mm. Tloušťka spodního oplechování na koncích je 30 mm, ve střední části - 16 mm. Tloušťka vnějšího pláště je 20-34 mm. Tloušťka sheerstrake je 13-18 mm, under-sheerstrach pás je 27 mm.
Po celé délce plavidla je dvojité dno, ve dvojitém dně jsou nádrže na palivo, olej a sběrné nádrže. Od podlahy druhého dna až po úroveň druhé paluby je dvojitá deska. Nádrže na palivo, olej a čerstvou vodu jsou umístěny na dvou stranách. Mezi druhou a horní palubou v oblasti 2-25 sp. LB a PrB, 60-82 sp. LB a PrB jsou spirálové nádrže č. 44,45 (po 207 m 3 ), 46,47 (po 178 m 3 ). Šroubovité nádrže různých stran jsou propojeny potrubím o průměru 800 mm. Tato potrubí vedou v prostorách přídě a zádi PED (vrtulových motorů). Přední a po špičce jsou navrženy tak, aby přijímaly zátěž.
Paluba s volným bokem je druhá paluba. Trup lodi je rozdělen 8 vodotěsnými přepážkami. Přepážky pro 18,70 a 44 sp. vybavena cinglovými dvířky.
Kormidelní zařízení se skládá z listu kormidla se 4 čepy a elektrohydraulického kormidelního zařízení.
Plavidlo je vybaveno Hallovými kotvami o hmotnosti 2599, 2612 a 2586 kg (včetně jedné náhradní kotvy) a elektricky svařovanými kotevními řetězy ráže 46 mm, kategorie U2 o celkové délce 504,75 m (pro všechny prvky jsou k dispozici certifikáty LR). kotevní zařízení).
Plavidlo je vybaveno příďovými a záďovými vrtulemi LB a PrB. Olejem mazaný záďový pohon, těsnění typu CEDERVALL, hřídele vrtule bez obložení, vrtule s pevným stoupáním (ocel, odlitek, čtyři listy).
Dva takové ledoborce byly postaveny v sérii, Apu a Varma , zahájené dříve, v roce 1968 (prodány do Lotyšska v roce 1994 , jméno je zachováno). Další tři ledoborec mají podobné technické parametry: Tarmo , vydání z roku 1963 . (vlajka - Estonsko, název zachován), Tor Archived 3. května 2014 ve Wayback Machine , vydání z roku 1964 . (od roku 2000 je vlajkou Rusko, název zůstal zachován), Njord Archived 3. května 2014 na Wayback Machine , 1969 no. (od roku 2000 je vlajkou Kanada, nový název je Polar Star ).