| Egorievsk Aviation Technical College pojmenovaná po V.P. Chkalov - pobočka MSTU GA (EATK ga pojmenovaná po V.P. Chkalov) | |
|---|---|
| Letecká technická škola Egorievsk | |
| mezinárodní titul | Egorievskay Technical College |
| Bývalá jména | Letecká technická škola civilního letectví Egorievsk |
| Rok založení |
1918 - letecká škola, od roku 1947 - letecká technická škola od roku 1991 - vysoká škola letecká |
| Typ | Stát |
| Umístění | Jegorjevsk |
| Adresa | Egorjevsk, ul. Vladimirskaja, 2 |
| webová stránka | Oficiální stránky školy |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Egorievsk Aviation Technical College pojmenovaná po V.P. Chkalov je jednou z nejstarších vzdělávacích institucí, pobočkou MSTU GA , která školí specialisty pro civilní letectví.
Jako střední odborná vzdělávací instituce byla vysoká škola vytvořena výnosem Rady ministrů SSSR ze dne 27. června 1947 č. 2243, ale příprava leteckých specialistů ve městě Jegoryevsk probíhá od podzimu 1918. , kdy byla do tohoto města u Moskvy přemístěna z Gatčiny létající lidová socialistická škola, později přejmenovaná na Egorievskou leteckou školu letectva Moskevského vojenského okruhu , Dělnické a rolnické letecké flotily RSFSR . V letech 1919 až 1924 slavní sovětští zkušební piloti V. P. Čkalov , S. A. Šestakov , V. A. Jumašev, V. A. Stěpančenok a další, stejně jako letecký maršál E. I. Ptuchin , letečtí generálové A. A. Turzhanskij , P. Ch. Mezheraup, letecký konstruktér V. K. Gribovskij.
1918 Rusko je v první světové válce a občanské válce .
Podzim 1918. Do Jegorjevska byla evakuována létající veřejná socialistická škola z města Gatčina .
V září 1924 byla Egorievská letecká škola přemístěna do Leningradu a stala se známou jako Leningradská vojenská teoretická škola Rudé letecké flotily a ve městě Egorievsk se začaly vyučovat vojenské letecké speciality.
16. prosince 1940 byly na základě Jegoryevské vojenské letecké školy na příkaz Hlavního ředitelství Civilní letecké flotily SSSR č. 12 vytvořeny dvě výcvikové letky Civilní letecké flotily a v roce 1945 Yegoryevskaya Byla vytvořena letecká škola pilotů počátečního výcviku civilní letecké flotily.
Dne 27. června 1947 bylo výnosem Rady ministrů SSSR č. 2243 zřízeno na základě Jegorjevské letecké školy střední odborné vzdělávací zařízení pro přípravu leteckých specialistů .
Od roku 1991 přešla Jegorjevská letecká technická škola na výcvik specialistů vyšší úrovně kvalifikace s prodlouženou dobou studia a byla přejmenována na Jegorjevskou leteckou technickou školu .
Byla založena v roce 1918 a je nejstarší vzdělávací institucí v oboru. Od roku 1947 připravoval letecký technický personál pro Rusko a zahraničí. V roce 1991 byla přeměněna na vysokou školu. Za léta své činnosti vychovala více než 3000 tisíc odborníků. Škola má 74 učitelů. 14 z nich má pokročilé vzdělání. Na vysoké škole neustále studuje asi 1200 lidí. JEZTE je. V.P. Chkalova nerealizuje širokou škálu licencovaných a certifikovaných vzdělávacích programů. Od roku 1957 realizuje mezinárodní vzdělávací programy. Za toto období bylo proškoleno více než 1000 specialistů pro 66 zemí světa. Školení cizích státních příslušníků se provádí na základě smlouvy. Po absolvování kurikula pro pokročilé získává absolvent dva diplomy: 1. - o získání profese vedoucího technika, 2. - o nedokončeném vysokoškolském vzdělání, které opravňuje ke vstupu do 3. ročníku Letecké univerzity v oboru. V roce 2009 se EATK zúčastnila výstavy Aviation Fuel Supply - 2009 [1] , které se účastní nejen ruské firmy, ale i zahraniční (z Německa a Ukrajiny ), které mají k tomuto odvětví blízko.
Podle příkazu ze dne 4. února 2008 [2] , od 1. března 2009, Jegorjevská letecká technická škola civilního letectví pojmenovaná po. V. P. Chkalova se stala pobočkou Moskevské státní technické univerzity civilního letectví ( MGTU GA )
Jedná se o strukturální poddivizi Jegorjevské letecké technické školy, která od roku 1947 školí personál pro civilní letectví ve specializaci 162105 a od roku 1996 ve specializaci 162108.
Oddělení poskytuje školení v těchto specializacích:
Je to jedna z nejstarších strukturálních pododdělení Jegorjevské letecké technické školy. Toto oddělení školí letecké specialisty v těchto odbornostech: Údržba letadel s palivy a mazivy (162112) a Údržba a opravy motorových vozidel (190631).
Vzdělávání se uskutečňuje na základě úplného středního a nedokončeného středního vzdělání. Doba studia na základě neukončeného středního vzdělání je 3 roky 10 měsíců, úplné střední vzdělání je 2 roky 10 měsíců.
Školení personálu pro civilní letectví ve specializaci 162112 se datuje od roku 1949 a 190631 od roku 1994, přičemž vysoká škola je jednou z mála v Rusku, která produkuje kvalifikované techniky v těchto specializacích.
Kadeti přípravou na práci ve své odbornosti získávají teoretické a odborné znalosti ve zvolené odbornosti, osvojují si dovednosti potřebné pro další výrobní činnosti na letištích civilního letectví.
Hluboká teoretická a praktická příprava absolventů jim umožňuje pracovat v podnicích civilního letectví ve všech regionech Ruska a zemí SNS, v automobilových podnicích, zařízeních na dodávku paliva v jiných odvětvích národního hospodářství.
V těchto specializacích je hlavní důraz kladen na technické vědy.
V roce 1994 byla na základě Jegorjevské letecké technické vysoké školy civilního letectví otevřena katedra řízení letecké dopravy. V této době se stát pohyboval na kolejích tržní ekonomiky, což vedlo k potřebě manažerů nové kvality. Faktem je, že sovětské univerzity a technické školy připravovaly kompetentní inženýry a techniky, ale v podmínkách plánovaného hospodářství nebyli specialisté vyučováni základům managementu, marketingu, obchodního plánování, takže katedra dostala za úkol školit specialisty novou kvalitu. S rozvojem tržní ekonomiky nabývají vztahy mezi komoditami a penězi stále více na důležitosti. Podniky a organizace čelí problémům, jak správně hospodařit se svými penězi, sestavit optimální rovnováhu.
K tomuto účelu jsou potřeba dobří profesionální účetní, z tohoto důvodu od roku 1999 přechází oddělení na vzdělávání účetních. Tržní hospodářství a státní regulace je především mocným právním základem, diktaturou práva, proto se od roku 1999 objevuje specializace „Jurisprudence“, která naplňuje potřeby státu pro právníky.
Dnes oddělení poskytuje školení v těchto specializacích:
080110 — „Ekonomika, účetnictví a kontrola 030912 — „Právo a organizace sociálního zabezpečení.
V těchto specializacích je hlavní důraz kladen na humanitní obory.
Od roku 2014 není přijímání na katedru řízení letectví realizováno.
VětveV roce 2012 oslavila letecká technická škola V.P. Chkalova Yegorievsk své 65. výročí. Toto výročí slaví vysoká škola v souvislosti s rozhodnutím I. V. Stalina ze dne 27. června 1947 „reorganizovat Jegorjevskou pilotní školu civilní letecké flotily počáteční výcvik na Jegorjevskou leteckou technickou školu civilní letecké flotily pro výcvik letectví. technici...".
Historie EATK GA však začala dlouho před rokem 1947.
EATK GA je pokračováním Gatčinské letecké vojenské školy carského Ruska, která byla v červenci až září 1918 během ofenzivy německých vojsk na Petrohrad přemístěna do Jegorjevska a již 9. října 1918 byla vzdělávací instituce pojmenována Jegorijevská letecká škola. Proto by bylo vhodnější považovat 9. říjen 1918 za narozeniny Jegorjevské koleje .
S takovým návrhem absolventům vysokých škol, čestným hostům a celé letecké veřejnosti se z jeviště Koninského paláce kultury obrátil ředitel školy Egorka A. V. Shmelkov. Jeho iniciativa byla všemi přítomnými v sále vřele schválena a již nyní lze docela uvažovat, že příští rok oslaví Egorijevská letecká technická škola pojmenovaná po V.P.Čkalovovi 95. výročí svého založení.
V současné době má vzdělávací materiálně technická základna vysoké školy vzdělávací prostory o celkové ploše 1162 tisíc metrů čtverečních. m.,
která zahrnuje simulátory pro studium letadel západní výroby
Boeing a Airbus ; 17 laboratoří vybavených nábytkem a moderním laboratorním vybavením; 7 počítačových tříd, 22 učeben vybavených specializovanými stojany a učebními pomůckami; 24 učeben vybavených nábytkem a názornými pomůckami;
metodická kancelář; hlediště; sportovní areál se dvěma sportovními halami a atletickou gymnastickou halou, stadionem, střelnicí a bazénem.
Vysoká škola disponuje leteckým technickým komplexem, který zahrnuje: výukovou leteckou technickou základnu s hangárem o rozloze cca 2000 m2. a cvičné letiště s leteckou technikou
(dva letouny Tu-154 , čtyři letouny An-24 , jeden letoun Jak-42 , dva letouny An-2 , všechny sady pozemního vybavení); palivo cvičiště ; cvičiště speciální dopravní a letištní mechanizace; školení výrobních dílen včetně kovovýroby, soustružení, svařování, galvanovny, několik tříd a učeben.
Kolej disponuje menzou se stravovacími sály pro 1200 míst (z toho 70 míst - sál pro stálé zaměstnance).
Vysokoškolské koleje v rámci projektu jsou navrženy pro 1260 míst.
Zdravotní podporu pro studenty a stálé zaměstnance zajišťuje ambulance, jejíž součástí je stacionář s 36 lůžky, pomocné místnosti (zubní, procedurální, fyzioterapie atd.) a laboratoř.
O rozvoj materiálně-technické základny školy se zasadilo především Ministerstvo civilního letectví (dnes Federální agentura pro leteckou dopravu) , základní letecké podniky moskevského leteckého uzlu a samozřejmě iniciativa zaměstnanců školy, od ředitelů a jejich zástupců po učitele, střední technický personál a dělníky.
Od roku 1995 se tradičně jednou za dva roky v květnu až červnu na základě vysoké školy konají společně s MSTU GA , Moskevská státní technická univerzita. Baumana , Akademie civilního letectví, MAI a dalších univerzit mezinárodní vědecké a technické konference (Čkalovského čtení) "Inženýrské a fyzikální problémy letectví a kosmických technologií", kterých se účastní akademici mezinárodních akademií, lékaři a kandidáti věd, učitelé. Na základě materiálů z konferencí jsou vydávány sborníky abstraktů zpráv.
V současné době mají pedagogičtí pracovníci vysoké školy převážně pedagogickou praxi více než 20 let, jedná se tedy o zkušené pracovníky s bohatými zkušenostmi z leteckého technického učiliště civilního letectví. Pro speciální disciplíny je nejúčinnější metodou výcviku výcvik s využitím letecké techniky a simulátorů . Všechny technické místnosti jsou vybaveny maketami a montážními panely s jednotkami letadel a dalších zkoumaných letadel.
Na výcvikovém ATB si studenti upevňují své znalosti na skutečné letecké technice v podmínkách blízkých provoznímu podniku.
Mnoho zaměstnanců vysoké školy bylo oceněno státními vyznamenáními a čestnými tituly za dlouholetou plodnou práci.
Za celou dobu existence Egorievské letecké technické školy vystudovalo více než 30 000 specialistů na civilní letectví a více než 1 000 zahraničních občanů.
Absolventi vysokých škol pracují po celé Ruské federaci i mimo ni. Nejznámější z nich:
Valerij Pavlovič Čkalov (grad. 1922) - sovětský zkušební pilot, velitel brigády, Hrdina Sovětského svazu . Velitel posádky letadla, které v roce 1937 uskutečnilo první přímý let přes severní pól z Moskvy do Vancouveru (Washington, USA) .
Kovalev Taras Evdokimovich (grad. 1924) - sovětský vojevůdce, plk.
Svetogorov Alexander Pavlovich (grad. 1923) - účastník záchrany posádky parníku "Chelyuskin".
Gugnin Nikolaj Pavlovič (grad. 1941) - pilotní eso, Hrdina Sovětského svazu.
Panyukov Boris Egorovič (grad. 1950) - bývalý ministr civilního letectví SSSR (1990-1991). Ctěný pracovník dopravy Ruské federace. Významně přispěl k rozvoji civilního letectví, vybavil průmysl novými letadly, rozšířil mezinárodní spolupráci v oblasti letectví. Při přechodu průmyslu do nových ekonomických podmínek aktivně zaváděl progresivní formy výroby, organizaci společných leteckých podniků. Byl vyznamenán Řádem Říjnové revoluce, dvěma řády Rudého praporu práce a medailemi.
Mamičev Sergej Petrovič (grad. 1952) - bývalý náměstek ministra civilního letectví SSSR (1979-1981). Významně přispěl k výběru a umístění vedoucích pracovníků v oboru, jejich školení na základě Moskevského institutu inženýrů civilního letectví. Byl vyznamenán dvěma řády Rudého praporu práce, medailemi a odznakem excelence Aeroflotu.
Golovchansky Alexander Semenovich (promoce, 1966) - pracoval jako vedoucí státního podniku "Ústřední nakladatelství" Letecká doprava ". Ctěný pracovník dopravy Ruské federace, vážený pracovník dopravy Ruska. Ministerstvo civilního letectví a člen redakční rada vydavatelství novin "Vozdušný transport" a časopisu "Civilní letectví" Byl oceněn odznaky "Vynikající pracovník Aeroflotu" a "Vynikající pracovník letecké dopravy".
Samorukov Vladimir Dmitrievich (promoval v roce 1952) - kandidát ekonomických věd. Pracoval jako vedoucí odboru zahraničních vztahů MGA SSSR, vedoucí obchodního oddělení MGA SSSR. Vedl řadu regionálních a generálních zastoupení Aeroflotu v Evropě a Americe. Aktivní badatel v oblasti historie rozvoje mezinárodních leteckých spojů. Autor knihy "Mezinárodní letecké komunikace SSSR". Byl vyznamenán Řádem rudého praporu práce , Řádem přátelství národů , Čestným odznakem , mnoha medailemi a Odznakem excelence Aeroflotu.
Zubkov Boris Vasiljevič (1960) - doktor technických věd, profesor, člen korespondent Akademie věd pro letectví a letectví, akademik Ruské akademie. Děkan Fakulty mechaniky a vedoucí katedry bezpečnosti letů a životních činností Moskevské státní technické univerzity civilního letectví. Směrem vědecké činnosti je studium problematiky letectví a technického zabezpečení bezpečnosti letů civilního letectví, standardizace a zachování letové způsobilosti. Autor více než 100 vědeckých prací, tří vědeckých monografií, učebnice a devíti učebních pomůcek. Byl oceněn odznaky „Výborný pracovník Aeroflotu“ a „Výborný pracovník vysokého školství“, medaile.
Shishman Georgy Markovich (promoval v roce 1955) - dlouhou dobu pracoval jako generální ředitel tankovacího komplexu Sheremetyevo. Ctěný pracovník dopravy Ruské federace, vedl oddělení paliv a maziv Ústředního ředitelství pro mezinárodní letecké služby civilního letectví. Byl vyznamenán Řádem čestného odznaku, medailemi, Odznakem excelence Aeroflotu.
Ústřední přijímací komise