EKARTA je elektronický platební systém pro veřejnou dopravu ve městě Jekatěrinburg , stejně jako plastová RFID karta použitá v tomto systému. Funguje na tramvajích , trolejbusech , metru a autobusech v Jekatěrinburgu (všechny městské a většina komerčních tras). Provozovatelem systému je společnost "I-Set" (OJSC "Information Network").
Používají se bezkontaktní plastové karty s čipem Mifare nebo Mifare UltraLight. Prodej a doplnění zůstatku na kartě provádějí agenti systému. Pro provedení platby je karta přiložena k validátoru . Přenosné validátory jsou umístěny u všech vodičů v pozemní hromadné dopravě. V podchodu jsou vstupní turnikety ve stanicích vybaveny validátory. V pozemní dopravě se v některých případech používají i stacionární validátory instalované v interiérech vozidel. EKARTA se také používá jako identifikátor pro turnikety u vchodu do některých škol v Jekatěrinburgu.
V jekatěrinburském metru byl 15. července 2009 zahájen experiment se zavedením EKART. Experimentu se zúčastnilo 200 dobrovolníků vybraných organizátory projektu náhodným výběrem. Od 15. července do 2. srpna uskutečnili téměř 2,5 tisíce jízd metrem. [1] Prodej EKARTu začal v metru 1. prosince. Vydávání registrovaných sociálních ECART bylo zahájeno 7. prosince ve všech pobočkách Jednotného vypořádacího centra. [2] Provoz systému v pozemní dopravě a provoz osobních karet byl zahájen 1. ledna 2010. Náklady na jednu cestu byly v tu chvíli podobné jak při platbě ECART, tak v hotovosti a činily 12 rublů pro držitele sociální karty a 14 rublů pro běžné cestující. EKART bylo možné použít i jako jednotnou cestovní kartu pro 4 druhy dopravy, jízdné bylo 300 rublů pro držitele sociální karty a 1500 pro zbytek a nemělo obdoby v podobě papírových jízdenek. [3]
Prvním komerčním dopravcem obsluhujícím cestující v rámci EKART se od března 2010 stala společnost Ekaterinburgavtotrans, která provozuje autobusovou linku č. 42 Sosnovy Bor – SPC Oncology. [4] Od 1. června bylo zahájeno vydávání osobních ECART pro školáky a studenty s využitím zvýhodněné jízdenky na 4 druhy dopravy v ceně 500, respektive 750 rublů. [5] V srpnu se JSC „Ekaterinburg Municipal Bank“ stala první bankou, která vydala vlastní „Electronic Citizen's Card“, používaný pro vyřizování ve veřejné dopravě v Jekatěrinburgu. [6] . Od 15. října se náklady na jednu jízdu v městské hromadné dopravě zvýšily na 18 rublů a pro uživatele EKART byly zavedeny nové tarify na 20, 40 a 70 jízd (350, 650 a 1000 rublů) s časovým limitem 60 dnů. od data aktivace, stejně jako měsíční cestovní karty pro jeden druh dopravy (840 rublů) a pro tramvaj-trolejbus (1190 rublů). Od října se v prodeji objevily také „UltraLight“ karty na 15 dní [7] . Od 1. listopadu 2010 se pro držitele osobních Ecard pro školáky a studenty objevilo měsíční jízdné za jeden druh dopravy (240, resp. 560 rublů) a měsíční jízdné za tramvaj-trolejbus pro školáky (370 rublů). [osm]
Dne 1. ledna 2011 přestal Jekatěrinburg na měsíc používat papírové jízdenky ve veřejné dopravě a od února se zvýšily náklady na všechny měsíční tarify ECART pro občany, studenty a školáky. [9] ECARTA [10]začala být přijímána k platbě v únoru až březnu 2011 na deseti nových komerčních trasách č. 2, 3, 12, 14, 19, 26, 37, 41, 46, 48. Od května 2014 byly zvýšeny tarify pro držitele sociálních karet - 380 rublů - měsíční neomezená cestovní karta pro všechny druhy dopravy a 170 rublů za 10 cest - elektronická peněženka. Od 15. února 2015 jsou navýšeny tarify pro držitele elektronické občanky: měsíční neomezená cestovní karta na všechny druhy dopravy - 400 rublů a 180 rublů na 10 jízd - elektronická peněženka. Od 15. ledna 2016 došlo ke zvýšení tarifů pro všechny držitele karet. Některé tarify byly zrušeny. Od 1. února 2017 došlo ke zvýšení tarifů pro všechny držitele karet. Pro určité kategorie občanů byl přidán tarif 40 jízd měsíčně.
Existují následující typy karet:
Všechny osobní karty nesou jméno majitele, jeho fotografii, sociální číslo karty a nepoužitý magnetický proužek. Při objednávce osobní karty je uživatel fotografován na místech příjmu a výdeje - fotografie z osobního archivu nejsou akceptovány, proto je pro objednání karty nutné se osobně dostavit. Doba výroby karty od dvou do čtyř týdnů. Osobní karty lze zablokovat v případě ztráty s vrácením nevyčerpaného zůstatku finančních prostředků (nebo jízd). Je téměř nemožné obnovit neosobní karty, pokud se ztratí, ale stále jsou oblíbené z mnoha důvodů:
V tabulce jsou uvedeny náklady na objednání osobních karet a požadovaný balík dokumentů:
| Typ karty | Balíček dokumentů | Cena |
|---|---|---|
| Obecný občanský průkaz | cestovní pas Ruské federace | 200 rublů |
| Elektronická dopravní karta občana | pas, SNILS , doklad potvrzující nárok na dávku (každá kategorie příjemců má svůj). U dětí do 14 let je dále vyžadován školní vysvědčení a rodný list , kartu s dítětem vystaví zástupce - rodič nebo opatrovník s pasem . | zdarma za počáteční výrobu, 100 rublů - za druhou (ztráta, rozbití v důsledku viny uživatele) |
| Studentská karta | pas, vysvědčení ze školy s fotografií zrušeno pečetí vzdělávací instituce . U dětí do 14 let je místo cestovního pasu vyžadován rodný list a průkaz s dítětem vydává jeho zástupce - rodič nebo opatrovník s pasem. Na některých školách byl zaveden studentský průkaz – obdoba studentského průkazu; pokud je k dispozici, můžete jej přinést místo zmíněného certifikátu s fotografií. | 200 rublů |
| Studentská karta | cestovní pas, potvrzení z děkanátu bez fotografie , průkaz studenta . | Standardně 200 rublů, nebo 100 rublů, pokud student již dříve použil studentský průkaz a vrátí jej při objednávce studentského průkazu. |
| Průvodní karta | potvrzení od lékaře o nutnosti doprovodu osoby se zdravotním postižením. | zdarma za počáteční výrobu, 100 rublů - za druhou |
Pokud uživatel nemá trvalou registraci v Jekatěrinburgu, pak je kromě pasu povinen přinést potvrzení o dočasné registraci v Jekatěrinburgu. V případě ztráty nebo poškození osobní karty si můžete objednat novou - cena a balík dokumentů se nemění (je třeba je přinést zpět na místo vyzvednutí a vydání, protože nejsou uloženy v libovolnou databázi) a po dobu výroby nové karty mohou vydávat dočasné, na kterých bude uživatel moci celou dobu jezdit.
ECART používají následující operátoři: [11] [12] [13]
Karty, které dávají možnost přednostního cestování, lze zablokovat, takže je nelze použít. Děje se tak v případě ztráty nebo odcizení osobních karet, stejně jako zamezení zneužití karet při přepravě - nelze vytvořit duplikát preferenční karty pod záminkou ztráty nebo odcizení originálu a také je nelze pod stejnou záminkou vytvořit druhou doprovodnou kartu. Blokace karty navíc slouží ke kontrole výhod vydaných na určité období. Například:
Jako každý RFID čip má i dopravní karta omezenou dobu platnosti (až 10 000 transakcí) a malý vzorek závad. Pracovní zařízení průvodčího (název zařízení je "validátor"), pomocí kterého se načítají dopravní karty, rozpozná vadné karty a místo dokladu o jízdném vystaví tzv. "kontrolu závady". “, který potvrzuje právo občana na bezplatné cestování na zastávku, kterou potřebuje (toto pravidlo se však vztahuje pouze na držitele osobních karet). V případě vystavení šeku na poruchu se další akce liší a závisí na konkrétní situaci:
Praxe ukázala, že počet dočasných karet je zanedbatelný, takže druhá možnost je běžnější. Cestující s šekem se samostatně obrátí na jedno z výdejních míst nebo do servisního střediska, kde kartu obnoví, nebo pokud ji nelze obnovit, vymění ji za novou. Na dobu vydání nové karty může být cestujícímu vydána dočasná.
Vzhledem k tomu, že neosobními kartami je možné platit za dvě a více osob (pokud to samotný tarif v zásadě umožňuje), je zcela zřejmé, že validátory mají zabudovanou ochranu proti náhodnému dvojímu odečtení. Tento ochranný systém však může způsobit určité problémy pro vodiče (viz Kritika). Když kartu znovu připojíte k validátoru, zobrazí se chybová zpráva: „Karta je znovu připojena!“, kterou je nutné zavřít tlačítkem Storno (nebo „Zrušit“, pokud je validátor Russified). Poté validátor přejde do pohotovostního režimu a aby mohl znovu začít číst karty, musíte ručně stisknout tlačítko Enter (nebo „Enter“, pokud je validátor Russified). Mimochodem, aby se šetřila energie baterie, validátor tráví většinu svého pracovního času v pohotovostním režimu a před každým použitím musíte ručně stisknout Enter („Enter“).
Pokud se pokusíte tento algoritmus zopakovat s osobní kartou, nebude načtena podruhé ani po zavření chybové zprávy. Aby se karta znovu započítala, je nutné restartovat validátor, což průvodčí dělá až na konečných zastávkách.
Od 15. února 2022 jsou v platnosti následující tarify [14] :
| Tarifní plán | Náklady na nákup/obnovu | Podmínky platnosti |
|---|---|---|
| Elektronická peněženka pro 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | jakákoli částka (od 1 do 14 000 rublů) | 30 rublů za cestu v pozemní dopravě; 32 rublů za cestu do metra; Platí 12 měsíců od data posledního dobití |
| Měsíční jízdenka na 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | 2800 rublů | Akce od 1. do posledního dne v měsíci; Bez omezení počtu cest;
Nákup / obnovení od 1. do 14. - na aktuální měsíc; od 15. do dalšího |
| pro 1 způsob dopravy (autobus / tramvaj) | 2230 rublů | |
| Cestovní karta na 60 dní pro 3 druhy dopravy s limitem cesty maximálně 20 jízd | 570 rublů | 60 dní od první cesty. Po datu vypršení platnosti, pokud nebylo provedeno obnovení — cestovní limit = 0; Při obnovení za stejnou sazbu před datem expirace se nevyčerpaný zůstatek připočítá k novému limitu.
Prodloužení je možné: 30 dní před datem vypršení platnosti vstupenky s jakýmkoli zůstatkem; při prodloužení na delší dobu (40, 45 atd. dní) před vypršením platnosti jízdenky - pouze při zůstatku 0 jízd. |
| pro 3 druhy dopravy s limitem jízdy maximálně 40 jízd | 1120 rublů | |
| pro 3 druhy dopravy s limitem jízdy maximálně 70 jízd | 1925 rublů | |
| Elektronická přestupní jízdenka na 3 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus) | 32 rublů po dobu 30 minut; 62 rublů za 60 minut (včetně metra) | Možnost uskutečnit neomezený počet jízd do 30/60 minut od okamžiku první platby. Platnost - 12 měsíců od data posledního doplnění. Změna tarifu je možná s jakýmkoli zůstatkem |
Od 15. února 2022 následující sazby:
Pro školáky:
| Tarifní plán | Náklady na nákup/obnovu | Podmínky platnosti |
|---|---|---|
| Elektronická peněženka pro 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | od 1 do 14 000 rublů | 27,50 rublů za cestu; Platnost 12 měsíců od data nákupu |
| Měsíční jízdenka na 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | 1500 rublů | od 1. do posledního dne v měsíci; Bez omezení počtu cest;
Nákup / obnovení od 1. do 14. - na aktuální měsíc; od 15. do dalšího |
| pro 1 druh dopravy (autobus / tramvaj / trolejbus) | 740 rublů | |
| pro 3 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus) | 960 rublů |
Pro studenty:
| Tarifní plán | Náklady na nákup/obnovu | Podmínky platnosti |
|---|---|---|
| Elektronická peněženka pro 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | od 1 do 14 000 rublů | 28,50 rublů za cestu; Platnost 12 měsíců od data nákupu |
| Měsíční jízdenka na 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | 1900 rublů | od 1. do posledního dne v měsíci; Bez omezení počtu cest;
Nákup / obnovení od 1. do 14. - na aktuální měsíc; od 15. do dalšího |
| pro 1 způsob dopravy (autobus / tramvaj) | 1250 rublů |
Elektronická karta občana (pro určité preferenční kategorie občanů Jekatěrinburgu):
| Tarifní plán | Náklady na nákup/obnovu | Podmínky platnosti |
|---|---|---|
| Elektronická peněženka pro 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | jakákoli částka (od 1 do 14 000 rublů) | 23 rublů na cestu; Platnost 12 měsíců od data nákupu |
| Měsíční jízdenka na 3 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus) | 970 rublů | od 1. do posledního dne v měsíci; Bez omezení počtu cest;
Nákup / obnovení od 1. do 14. - na aktuální měsíc; od 15. do dalšího |
| Měsíční jízdenka na 50 jízd na 4 druhy dopravy (autobus, tramvaj, trolejbus, metro) | 520 rublů | od 1. do posledního dne v měsíci; Ne více než 50 cest;
Nákup / obnovení od 1. do 14. - na aktuální měsíc; od 15. do dalšího |
Plánuje se další zvýšení počtu komerčních autobusových linek zapojených do systému a také využití ECART v S-Bahn . Má sloužit pro vyřízení ve školních jídelnách, platbu za parkování a další služby. Provozovatel systému společně s mobilními operátory Megafon [15] , Beeline a MTS pracují na využití mobilních telefonů a SIM karet k platbě za cestování pomocí technologie Near Field Communication (NFC). Plánuje se zavedení EKART pro úhradu veřejné dopravy v dalších městech Sverdlovské oblasti [16] .
Při uvádění systému do provozu byly zaznamenány určité potíže, jak technické, tak organizační. Zejména složitost použití systému pro vodiče [17] . Sverdlovský OFAS také zahájil řízení proti městským úřadům a Information Network OJSC kvůli podezření z jednání ve vzájemné shodě k omezení hospodářské soutěže na trhu osobní dopravy v Jekatěrinburgu.
Mnoho občanů je nespokojeno ani ne tak s dlouhými, ale s vágními termíny pro výrobu map. Pokud je průměrná doba výroby karty dva až čtyři týdny, pak ve skutečnosti může být karta připravena mnohem dříve. Informace o připravenosti ve formě SMS ani jiným způsobem v současné době nejsou poskytovány, připravenost karty lze tedy rozpoznat pouze osobním zavoláním na horkou linku.
Omezená je také funkčnost míst akceptace a výdeje karet, kde je často nelze opravit na místě, proto jsou nahrazovány dočasnými kartami a nefunkční jsou odesílány na opravu již do servisu. . Na těchto místech je také nemožné doplňovat karty, nicméně v Jekatěrinburgu je dostatek doplňovacích bodů v podobě terminálů, URC bodů a dalších. Platit na odběrných a výdejních místech samotných karet není možné (viz cena v sekci Typy karet), tuto operaci je však nutné provést pouze jednou a na stejných místech, kde se doplňuje samotná Ekarta a při objednávce předložte již zaplacený doklad.
Samotná technologie také vyvolává kritiku - vyjadřují se pochybnosti o spolehlivosti karet, umělé komplikaci některých servisních procesů. Složitost při navrhování a zejména při opětovném vydávání karet však není charakteristická pouze pro tento projekt, ale je charakteristická pro celou zemi a technické poruchy v podobě zamrzlých validátorů nebo vadných karet jsou zcela očekávanou situací pro komplexní projekt.
Mnoho uživatelů si všímá nepříjemnosti, že Ekarta je decentralizovaný systém, který nemá žádný „centrální server“ a fakturaci , a proto není možné kartu na dálku doplnit (převodem nebo přes internetové bankovnictví), nelze zjistit zůstatek, tam není způsob, jak jej propojit s bankovním účtem. Tato vlastnost systému však také vede k řadě výhod: v zásadě nemožnost hacknout systém zvenčí, absence problémů se ztracenými nebo dlouhotrvajícími platbami (při doplňování finančních prostředků jsou informace o tom okamžitě zaznamenány na karta a neprochází žádným platebním systémem) a selhání jednoho z prvků systému nevede k jeho kolapsu jako celku. Zprovozněny byly také speciální bankovní karty s logem Ecarta, které lze kromě své hlavní funkce využít i pro cestování v dopravě. Tyto bankovní karty neobsahují nevýhody tradičních Ecard, což dává uživatelům možnost výběru.
Podobné dopravní karty v jiných regionech Ruska: