Železniční faleristika ( lat. falerae , phalerae - kovové vyznamenání, které sloužily jako vojenské odznaky, z řečtiny φάλαρα - kovové plakety, cetky) - sbírání emblémů, odznaků , odznaků, žetonů , medailí věnovaných železniční tematice . Kresby a nápisy na sbírkových předmětech odrážejí historii železnice , ukázky železniční techniky, úspěchy a vývoj železniční dopravy .
Položky železniční falleristiky se dělí na:
Jedním z prvních znaků souvisejících s předměty železniční faleristiky je technický znak železničářů, který byl určen k nošení na uniformách, zavedený Ministerstvem železnic Ruska . V popisu a pravidlech zveřejněných v roce 1905 bylo uvedeno, že znak v podobě zlacené kotvy a sekery byl určen „pro ty, kteří absolvovali kurz na Moskevské inženýrské škole stavebních inženýrů“ (později Moskevský institut Železniční inženýři ). Toto znamení nosili specialisté na všechny druhy dopravy: vodní, silniční i železniční. Zaměstnanci železnice Carskoje Selo nosili na uniformě znak složitého tvaru - znak tvořený znaky Petrohradu a Carského Sela zakončený korunou.
V roce 1932 byla na příkaz NKPS nahrazena technická značka pro železničáře kovovou, červeně smaltovanou hvězdou s vyobrazením parní lokomotivy (na čelenku) a znakem sestávajícím z kříženého hasáku (francouzského) klíče a kladivo (na knoflíkové dírky).
Jednou z oblastí železniční faleristiky je sběr pamětních a pamětních medailí. Sto let od otevření prvního dopravního ústavu v Rusku - Ústavu Sboru železničních inženýrů v Petrohradě bylo v roce 1910 veřejností široce oslavováno . Velké a malé pamětní medaile, stříbrné žetony a medaile „Autoru jim uděleného díla. D. I. Zhuraisky. Malé pamětní zlaté medaile byly uděleny třem studentům za nejlepší diplomové práce. Medaile (pouze zlacené) označovaly nejlepší projekty do roku 1916 . Jedna z významných sbírek těchto ocenění je uložena v Muzeu železniční dopravy v Petrohradě . Velkou stříbrnou medaili stavitele mostů profesora Žuravského, rovněž absolventa ústavu, dostali učitelé a malou studenti. Na počest 150. výročí ústavu v roce 1959 byla v mincovně odlita pamětní cedule z postříbřeného bronzu se stříbrným překrytím skříně lokomotivy. Na dvou odsazených rovnoběžnostěnech, pokrytých zeleným a červeným smaltem, je vyobrazen technický znak ministerstva železnic a letopočty 1809-1959.
Na počest položení téměř všech ruských železnic byly vyraženy pamětní medaile. Tato medaile znamenala otevření železnice Carskoye Selo. Na přední straně je nápis: "První železnice z Petrohradu do Pavlovska byla otevřena 30. října 1837"; Na rubové straně je parní lokomotiva typu 0-3-0 vyrobená v zahraničí. Po obvodu je nápis: "Stavitelem první železnice byl Franz Gerstner, původem Čech, ze stejného kmene jako Rusové." Medaile je extrémně vzácný předmět, dvě kopie jsou uloženy v Jaroslavském muzeu místní tradice .
Na památku stavby železnice Varšava-Vídeň v roce 1845 byla vyražena pamětní medaile z postříbřené červené mědi s vyobrazením parní lokomotivy a nápisem na přední straně: "Pára přibližuje dálky." Na zadní straně textu: „Memo. Otevření dvou stanic železnice Varšava-Vídeň do Prutkova a Grodzisku. 1/4 května 1845".
Paměť petrohradsko-moskevské železnice se odráží ve velkém množství faleristických objektů:
V listopadu 1901 byly u příležitosti 50. výročí cesty vyrobeny pamětní cedule, které byly uděleny veteránům odpracovaným 25 a 30 let. Odznak je nepravidelného tvaru oválu, na kterém je umístěn státní znak Ruska se znakem spojů, římskými číslicemi XXV a XXXV, letopočty 1851-1901. Po obvodu oválu je nápis: „Nikolajevská dráha“.
Na počest dokončení stavby Petrohradsko-Varšavské železnice a železnice Moskva-Nižní Novgorod v roce 1862 byly vydány stříbrné žetony. Podobné žetony vyrobené ve stejném stylu se objevily v souvislosti s dokončením pokládky dalších silnic, včetně Orenburgu , Rostova-Vladikavkazu .
Na počest dokončení stavby byly také vyřazeny medaile:
Velkou sbírku představují medaile lité a ražené v souvislosti s pokládkou nových železnic ve 20.-40. letech 20. století. Dokončení stavby silnice Orsha - Lepen bylo označeno zvláštní značkou . Více než 10 000 stavitelů bylo označeno odznakem „Turksib“. Mezi znaky pracovní vyznamenání patří odznak „Čestný železničář“ , který je od roku 1934 nejvyšším vyznamenáním ministerstva železnic .
odznak " turksib "
odznak "čestný železničář"
Medaile „Za stavbu Bajkal-Amur Mainline“
Během Velké vlastenecké války se objevilo mnoho sběratelských předmětů . Jsou mezi nimi cedule věnované železniční válce vydané v Minsku v letech 1944 a 1945 . Během válečných let byly zavedeny odznaky a tituly pro pracovníky všech hlavních dopravních profesí, včetně „Výborný restaurátor“, „Výborný stavitel“, které se udělovaly do roku 1957 .
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O odznakech k povzbuzení pracovníků železniční dopravy“ ze dne 16. září 1957 byl zřízen odznak „Výbornost v socialistické soutěži železniční dopravy“.
V roce 1983 byl zaveden odznak „Za bezpečnost provozu“, který se uděluje zaměstnancům spojeným s jízdou vlaků, kteří bezvadně pracují v železniční dopravě po dobu alespoň 5 let, kteří nepřipustili závady ve své práci, jakož i osobám kteří prokázali ostražitost, odvahu a vynalézavost při předcházení nehodám a porušování bezpečnosti provozu .
Pro zvýšení aktivity lokomotivních brigád v boji za zaručenou bezpečnost vlakového provozu, pro stimulaci výkonu služebních povinností, pro zvýšení prestiže povolání u strojvedoucích a asistentů strojvedoucích byly v roce 1985 zavedeny odznaky „Za bez nehod ujeté kilometry na lokomotivě 500 000 km“ a „Za ujeté kilometry bez nehody na lokomotivě 1 000 000 km.
Do začátku roku 1980 bylo pro železniční elektrifikátory schváleno asi 30 druhů pamětních odznaků . V roce 1966 byla vydána pamětní cedule v souvislosti s položením 25 000 km elektrifikovaných tratí. U příležitosti 50. výročí elektrifikace železniční dopravy se objevila řada odznaků a medailí.
Ázerbájdžánské železnice vydaly velké a malé odznaky s jubilejní postavou a vepsánou elektrickou lokomotivou a také jubilejní medaili z červené mědi. Elektrifikace 40 tisíc km železnic je označena pamětní cedulí provedenou ve formě rozloženého praporu, v jehož horní části je nápis: „1917-1977. SSSR. Elektrifikace železnic“; v centru - elektrická lokomotiva s čísly 40000. Odznaky jsou věnovány takovým událostem, jako je výročí elektrifikace úseků Leningrad - Peterhof (1933-1973), Moskva - Kašira (1946-1971) a další.
Velkou část železniční faleristiky tvoří odznaky vydávané v souvislosti s výročími univerzit , výzkumných ústavů a nejstarších dopravních podniků ( depa , nádraží, nádraží).
Jedna z významných událostí v historii železniční dopravy - 150. výročí železnic v Rusku - je věnována stolním upomínkovým medailím a pamětním odznakům (1987).
Předměty železniční faleristiky (odznaky, žetony, medaile) jsou vyráběny v mnoha zemích světa, avšak přesné (v katalozích ) záznamy nejsou vedeny z důvodu různorodosti témat uvedených na těchto předmětech.