Železniční doprava v Kyrgyzstánu

Železniční doprava v Kyrgyzstánu  se skládá z několika nesourodých částí, které nejsou v rámci republiky propojeny a před rozpadem SSSR byly součástí jednotné železniční sítě SSSR . Poprvé na území moderního Kyrgyzstánu se železnice objevila v roce 1924.

Pozemky

Území Kazachstánu je spojeno s:

• Biškekská trať z Turksibu do Rybachy;
• stanice na Turksibu ( Maimak ) - ve vlastnictví KTZ .

S územím Uzbekistánu souvisí :

• Osh – Kara-Suu a Jalalabad – Kok-Jangak (jedna linie oddělená územím Uzbekistánu);
• 38 km - Kyzylkia;
• Shamaldusay - Tashkumyr.

Historie

V době získání nezávislosti Kyrgyzstánem se železniční síť mladé republiky skládala z několika úseků, které neměly vnitřní viskozitu, zděděné od SSSR. Jedná se o extrémně krátké úseky tras: Fergana - Kyzylkia, Karasu - Osh, Khanabad - Jalal-Abad - Kok-Yangak, Uchkurgan - Tash-Kumyr, spojující jih Kyrgyzstánu s uzbeckými městy v údolí Fergana a také úsek Chaldovar - Biškek - Rybachye (Issyk-Kul), spojující severní města Kyrgyzstánu s jižním Kazachstánem.

V roce 1994 bylo za účelem eliminace narušení sítě přijato rozhodnutí o realizaci projektu transkyrgyzské železniční trati Balykchy - Kochkor - Jalal-Abad. Stavba, která byla zahájena v roce 1998, byla brzy omezena [1] Projekt byl definitivně uzavřen v roce 2000 a zůstaly pouze nedokončené nedodělky stanic a nábřeží.

Od roku 1996 je projednáván plán možné výstavby železnice Čína-Kyrgyzstán-Uzbekistán (CKU) [2] (přes jižní úsek kyrgyzských železnic).

Charakteristika

Délka železnic v Kyrgyzstánu v roce 2006 byla 470 km, v roce 2012 zbývalo pouze 424 km [3] . Železniční doprava tvoří asi 3 % obratu nákladní dopravy. Stupeň odpisů vozového parku na počátku 2000 je vysoký, jedná se o 2 500 nákladních vozů, 450 osobních vozů a 50 lokomotiv. Přepravu zajišťuje státní společnost " Kyrgyz temir jolu ".

Železniční síť země se skládá z rozptýlených slepých tratí. Samostatné tratě spojují sever země s železnicemi Kazachstánu a jižní oblasti země s železniční sítí Uzbekistánu . Jihozápadními oblastmi Kyrgyzstánu procházejí další železniční tratě, které spojují velké průmyslové a obydlené oblasti země s regionem Fergana [3] .

Struktura Kyrgyzska Temir Zholu

• Pobočka SE "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro lokomotivní zařízení
• Mostootryad
• Pobočka SE "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro traťová zařízení
• Pobočka státního podniku "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro poskytování elektřiny, signalizace a komunikace
• Pobočka SE "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro logistiku
• Pobočka státního podniku "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro zařízení vagónů
• Pobočka státního podniku "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro poskytování nakládacích a vykládacích operací
• Pobočka SE "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro osobní dopravu
• Pobočka státního podniku "NC Kyrgyz Temir Zholu" pro informační a výpočetní podporu
• Obor pro zajištění militarizované ochrany železničních zařízení a přepravovaného zboží
• Jižní větev SE "NC Kyrgyz Temir Zholu"

Osobní vlaky

• Biškek-Moskva, Biškek-Jekatěrinburg, Biškek-Novokuzněck, Biškek-Rybachye

Stanice

• Lugovaya
• Merke
• Kainda
• Kara-Balta
• Belovodsk
• Shopokovo
• Biškek 1
• Biškek 2
• Alamedin
• Kant
• Tokmok
• Bystrovka
• Rybolov
• Osh-1
• Osh-2
• Jalal-Abad
• Karasuu
• Kašgar-kyshtak
• Kyzylkiya
• Shamaldysai
• Tashkumyr

Poznámky

1. ↑ Výnos prezidenta Kyrgyzské republiky ze dne 13. ledna 1998 UP č. 3 „O organizačních otázkách výstavby hlavních železničních tratí v Kyrgyzské republice“ . cbd.minjust.gov.kg . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 20. června 2020. (neurčitý)
2. ↑ Rakhimov Kubatbek Kaljevič. Výstavba transkyrgyzské železnice - Chui - Fergana‖ (nedostupný spoj) . Získáno 11. prosince 2014. Archivováno z originálu 24. prosince 2014. (Ruština) 
3. ↑ 1 2 Kyrgyzstán: problémy perspektivního rozvoje železniční sítě (28. května 2012). Získáno 11. prosince 2014. Archivováno z originálu 24. prosince 2014. (Ruština)