Obilný výtah

Výtah  je konstrukce pro skladování velkého množství obilí a jeho uvedení do upraveného stavu. Výtah je vysoce mechanizovaná sýpka typu sila .

Historie

Před příchodem výtahu se obilí obvykle přepravovalo spíše v pytlích než volně ložené. Dartův výtah byl hlavní inovací. Byl to první výtah na světě s parním pohonem [1] . Vynalezli jej obchodník Joseph Dart a inženýr Robert Dunbar v roce 1842 a 1843 v Buffalu v New Yorku. Jako model použili parní mlýny Olivera Evanse a vynalezli kožený vertikální pásový dopravník s kbelíky, které nabíraly volné obilí z trupů lodí a zvedaly je na vrchol mořské věže [2] .

Rané obilní výtahy a bunkry byly často konstruovány z dřevěného rámu nebo laťkového dřeva a byly náchylné k požáru. Výtahové bunkry, nádrže a sila jsou nyní obvykle vyrobeny z oceli nebo železobetonu. Korečkové elevátory se používají ke zvedání obilí k distributorovi nebo přepravci, kde padá přes skluzy a/nebo dopravníky do jednoho nebo více zásobníků, sil nebo nádrží. V případě potřeby se sila, bunkry a nádrže vyprazdňují gravitací, zametacími šneky a dopravníky. Když se obilí vykládá ze zásobníků, cisteren a sil, je přepravováno, mícháno a váženo v kamionech, železničních vozech nebo člunech k odeslání.

Popis

Výtahy jsou komplexem staveb, které mohou zahrnovat: pracovní budovu, sila , zařízení pro nakládání a vykládání obilí, sušárny obilí atd. Výtahy s úplným nebo redukovaným komplexem konstrukcí jsou stavěny na území stávajících podniků. Výstavba silážních budov vázaných na pracovní budovy stávajících výtahů je rozšířená.

Silo železobetonové budovy (nádrže) o kapacitě 11,2 až 48,0 tisíc tun jsou sestaveny ze sil dvou typů: čtvercové prefabrikované konstrukce o rozměrech 3x3 podél os stěn a kulaté monolitické o průměru 6 a 9 metrů nebo prefabrikované o průměru 6 metrů, obvykle 30 metrů vysoké. Čtvercová sila jsou uspořádána na šířku v šesti, osmi a dvanácti řadách a kulatá - ve třech, čtyřech a šesti řadách. Kovová sila o kapacitě 2,55 a 3,0 tisíce tun, průměru 18 metrů, výšce 11,9 a 15 metrů, jsou umístěna postupně v jedné řadě (po 2 ... 4 silech) [3] . Sila jsou propojena s pracovní budovou, kde je umístěno hlavní technologické a dopravní zařízení. Zrno z přijímacích zásobníků je zvedáno dopravníky nebo vertikálními výtahy ( norias ) do horní části pracovní budovy, zváženo, očištěno od nečistot, sušeno v sušičkách obilí a posíláno po horním dopravníku na nadsilo dopravníky, které je vysýpají do sil. Zrno je vykládáno na spodní dopravníky (jsou instalovány v podlaze pod sila) otvory s nálevkami ve dnách sil. Některá sila jsou vybavena instalacemi pro dezinfekci obilí a aktivní ventilaci. Teplota zrna je měřena tepelnými závěsy instalovanými na různých úrovních.

Nyní má výtah zpravidla místa automatického příjmu, příjmu železnice, auto- a železniční nakládky. A dříve byly časté případy, kdy se přímý proud obilí do samotného výtahu prováděl pomocí ruční práce. V tomto případě lidé s lopatami z povrchu země nebo z karoserie auta hází obilí na přijímací dopravník, který jako sněhový pluh zrno nadzvedává a sype do sítí tras výtahu.

První silovýtah byl postaven v USA ( Duluth ) v roce 1845, v Rusku ( Nižnij Novgorod ) - v roce 1887.

V závislosti na účelu se výtahy dělí na:

• příjem nebo nákup obilí (přijímají obilí z farem, čistí je od nečistot, suší a expedují ke spotřebiteli; kapacita je 15-100 tisíc tun);
• průmyslové (vybudované v mlýnech, obilninách, krmných směsích , škrobárnách atd.; 10-150 tis. tun);
• základní (určeno pro dlouhodobé skladování obilí přijatého ze železniční dopravy a expedovaného do železničních vozů; 100-150 tis. tun);
• překladiště a přístavní zařízení (budují se v místech, kde se překládá obilí z jednoho druhu dopravy na jiný - na velkých nádražích, v námořních přístavech; 50-100 tis. tun).

V zahraničí jsou běžné i obdélníkové výtahy se sily většího průměru (do 30 m) a výšky (do 60 m) z kovu (ocel, hliník). V Rusku jsou pracovní věže výtahu vysoké 53-60 metrů a budovy sila jsou vysoké 43 metrů.

Složení typického výtahu

• hmotnost;
• přijímací oddíl (pro vykládku železnice nebo vozidel) je blokovací jáma různého objemu cestovního nebo neprovozního typu;
• pracovní věž, v níž jsou umístěny stroje pro předběžné, primární a v případě potřeby sekundární čištění obilí a také aspirační systém pro čištění od lehkých nečistot;
• sušící část, zahrnuje nádrže pro akumulaci mokrých a suchých materiálů a dále potřebný počet sušáren různých provedení s hořáky na požadovaný druh paliva;
• skladovací prostor v moderním výtahu jsou sila (banky) požadované kapacity, umístěné buď v jedné řadě nebo v několika vzájemně propojených řadách, což umožňuje skladovat různé plodiny nebo odrůdy stejných plodin v jednom výtahu;
• expediční oddělení je zpravidla systémem násypek pro přepravu na železniční nebo motorová vozidla;
• dopravní zařízení propojuje všechny trasy výtahů (korečkovými výtahy a dopravníky různých typů a modifikací);
• kovové konstrukce (výtahové věže a dopravní mosty a galerie);
• elektrické a automatizační systémy, včetně ovládacích skříní, frekvenčních měničů, senzorů, elektrických kabelových výrobků, osvětlení atd.;
• administrativní budova, laboratoř, požární nádrž a další budovy a stavby požadované předpisy [5] .

Náklady na stavbu výtahu

Náklady na vybudování moderního obilného výtahu na klíč jsou asi 200 USD za tunu skladu pro všechny investiční náklady. Náklady na vybavení výtahu jsou asi 100 USD za tunu úložiště. Náklady na stavbu výtahu jsou výrazně ovlivněny požadavky na dostupnost a produktivitu sušárny obilí, produktivita toků obilí [6] .

Fotogalerie

• Budova výtahu v Akhtyrka

• Výtah s. Krasnoturansk

• Bezymjanskij výtah, kovové nádrže
  (projekt č. 8689/1451)

• Železobeton SKS-3-60 Číslo projektu 702-1-8 a "kanadské" výtahy. Plyosský výtah

• Urbakhsky Kombinace pekařských výrobků. Typ sila SKS-3-96.
  Číslo projektu 702-1-9

Viz také

• Sýpka
• Sýpkové pytle
• Stodola

Poznámky

1. ↑ Zelená, HJ (1888). První výtahy a mlýny v Buffalu . Severozápadní Miller . Miller Publishing Company. 26 : 437. Archivováno z originálu dne 24. 11. 2021 . Staženo 1. října 2015 . Josephu Dartovi patří ta čest postavit první parní skladovací a přepravní výtah na světě. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
2. ↑ Jerome, Kate Boehm. Buffalo, NY: Skvělé věci, které by každé dítě mělo znát . - Arcadia Publishing , 2010. - ISBN 978-1-4396-0069-6 . Archivováno 24. listopadu 2021 na Wayback Machine
3. ↑ Příručka pro instalaci zařízení pro výtahy, zpracování obilí a mlýny na krmivo. Editoval M. A. Tartakovsky M. "Spike" 1983
4. ↑ SCAFCO | Ruské zastoupení . www.scafco.ru Získáno 23. dubna 2016. Archivováno z originálu 4. května 2016. (neurčitý)
5. ↑ Yudaev N. V. Výtahy, sklady, sušárny obilí. - GIORD, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-98879-082-2 .
6. ↑ SCAFCO | Ruské zastoupení . www.scafco.ru Získáno 23. dubna 2016. Archivováno z originálu 4. května 2016. (neurčitý)

Literatura

• Kulakovsky A. B., Fedoseev V. V. Výtahy SSSR. - M. , 1966.
• Novinka ve výstavbě sýpek a podniků systému zadávání zakázek. - M. , 1972.

Odkazy

•  Požár ve výtahu (Tragédie a lekce Tomylova)

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský kanadský Britannica (online) plocha počítače
V bibliografických katalozích	J9U : 987007536011405171 LCCN : sh85056231