| IVECO-Ukrajina | |
|---|---|
| Typ | společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1996 |
| Umístění | Ukrajina :Kremenčuk |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | Nákladní automobily, užitkové dodávky, mikrobusy |
| Mateřská společnost | Lázně Exor [1] |
| webová stránka | web.iveco.com/ukraine/Pa… |
IVECO-Ukraine je podnik pro montáž automobilů se společným kapitálem, který ukončil výrobní činnost ve městě Kremenčug , Poltavská oblast na Ukrajině [2] [3] .
Jednání o založení společného podniku začala v roce 1995 [4] . 15. února 1996 byl založen společný podnik IVECO-KrAZ , jehož akcionáři byli IVECO (58 % akcií), Evropská banka pro obnovu a rozvoj (30 %) a AvtoKrAZ OJSC ( 12 %).
Od března 1996 podnik organizuje SKD montáž lehkých užitkových dodávek z komponent italské výroby [3] dodaných IVECO [5] . Celokovové dodávky IVECO TurboDaily 35E10V a IVECO TurboDaily 49E10V a také 16místné minibusy IVECO TurboDaily A40E10 byly montovány v pronajatých výrobních závodech AvtoKrAZ OJSC.
V letech 1997-1998 JV "IVEKO-KrAZ" má zvládnuté svařování rámů kabin, karoserií dodávek a autobusů i jejich montáž a lakování a firma "Motor Sich" má zvládnutou výrobu převodovek pro tyto stroje [3] . Byla také sestavena experimentální šarže středně těžkých nákladních vozidel Iveco EuroCargo .
Prodeje minibusů a užitkových vozů však nestačily na návratnost investice.
V roce 1999 se HC "AvtoKrAZ" rozhodl z projektu odstoupit a začal hledat nové partnery [3] .
V roce 2000 firma smontovala pouze 150 vozů. V 1. čtvrtletí 2001 bylo prodáno několik desítek minibusů s půlroční nevyprodanou zásobou.
Dne 16. listopadu 2000, poté, co se ukrajinsko-německý společný podnik Mega-Motors stal akcionářem HC AvtoKrAZ, HC AvtoKrAZ oznámil odchod od akcionářů dříve založeného společného podniku Iveco-KrAZ [6] .
Zbývající účastníci přeregistrovali společnost a pokračovali v práci pod novým názvem - CJSC IVECO-Ukraine. Výrobní prostory podniku byly převedeny do Záporoží , kde sídlí CJSC IVECO-Motor Sich , výrobce jednotek IVECO.
V roce 2001 bylo v Záporoží vyrobeno několik dalších minibusů, ale vzhledem k tomu, že se na domácím trhu objevily minibusy Bogdan, poptávka po IVECO TurboDaily 49 prudce klesla a tento projekt nepokračoval [3] .
V roce 2003 byla výroba zastavena.
Společnost ukončila rok 2006 se ztrátou 1,864 milionu UAH [7] .
Do roku 2012 byla výroba v Záporoží omezena.
V letech 1996 - 2003 podnik vyrobil:
