| Incident v Korfuském průlivu | |
|---|---|
| Mapa Korfského průlivu | |
| Typ | vrak |
| Způsobit | výbuch miny |
| Země | Albánie |
| Místo | Korfuský průliv |
| datum | 1946 |
| mrtvý | 44 |
| postižený | 42 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Incident v Korfuském průlivu byly tři incidenty týkající se lodí Royal Navy , ke kterým došlo v Korfuském průlivu v roce 1946. Tyto události jsou považovány za jednu z raných epizod studené války [1] [2] [3] [4] . Během prvního incidentu se britské lodě dostaly pod palbu albánského pobřežního dělostřelectva [2] . Během druhého incidentu byly britské lodě vyhozeny do povětří minami. Ke třetímu incidentu došlo v albánských teritoriálních vodách během bojového přeletu Korfské úžiny britskými loděmi [1] , na který si Albánie stěžovala u OSN [2] .
Tato série incidentů vedla ke sporu o Corfu Strait Litigation: Spojené království zahájilo řízení proti Albánské lidové republice u Mezinárodního soudního dvora [5] . Soud rozhodl, že Albánie musí Spojenému království zaplatit 844 000 GBP [4] [6] . Kvůli těmto incidentům Spojené království přerušilo jednání s Albánií o navázání diplomatických vztahů mezi oběma zeměmi. Diplomatické vztahy mezi nimi byly navázány v roce 1991 [7] .
K prvnímu incidentu došlo 15. května 1946, kdy se britské lehké křižníky HMS Orion a HMS Superb , proplouvající Korfuským průlivem po předběžném průzkumu vod [2] [8] , dostaly pod palbu baterií umístěných na albánském pobřeží. ve vzdálenosti 180 m od nich [2] [3] [9] . Navzdory skutečnosti, že nedošlo k žádným obětem nebo škodám, Spojené království oficiálně požadovalo „okamžitou a veřejnou omluvu“ od albánské vlády [2] . Žádná omluva nebyla dána a albánská vláda podle pořadí tvrdila, že britské lodě překročily do albánských teritoriálních vod [2] [10] .
22. října 1946 došlo k vážnějšímu incidentu [2] . Britská flotila, skládající se z lehkých křižníků HMS Mauritius a HMS Leander , jakož i torpédoborců HMS Saumarez a HMS Volage , dostala rozkaz přesunout se na sever Korfuským průlivem s cílem určit albánskou reakci na využití práva nevinného. průjezd britskými loděmi [1] [8] [11 ] . V případě útoku byl vydán rozkaz k opětování palby [1] .
Lodě se pohybovaly poblíž albánského pobřeží ve vodách , které byly považovány za bezminové . Sílu vedl křižník HMS Mauritius následovaný torpédoborcem HMS Saumarez . HMS Leander , doprovázená HMS Volage , následovala ve vzdálenosti asi tří kilometrů [1] . Ve 14:53 Saumarez , který se nacházel poblíž zálivu Saranda , zasáhl minu a utrpěl těžké poškození [1] [2] [12] . Exploze nastala na pravoboku a vytvořila díru přibližně „třicet stop... od kýlu po úroveň pod kapitánským můstkem“ [13] . Saumarez ztratil rychlost a začal se unášet , rozlité palivo se vznítilo, oheň zachvátil příď. Torpédoborec nabral dírou hodně vody, dostal trim na přídi a v důsledku toho příď zmizela pod vodou. Torpédoborec HMS Volage dostal rozkaz odtáhnout HMS Saumarez na jih do přístavu na Korfu [1] [2] . V 15:30 se po jednom neúspěšném pokusu (prasklo vlečné lano) podařilo HMS Volage vzít poškozenou HMS Saumarez do vleku [14] .
Asi v 16:16, když byla vlečena, HMS Volage také narazila na minu a byla těžce poškozena [1] [2] . „Ve zlomku vteřiny zmizelo čtyřicet stop torpédoborce od přídě po dělovou věž 'A'. Exploze zničila paluby, spíže, lakovnu, řetězovou skříň s cívkami kotevního řetězu a samotné kotvy doslova zmizely ve vzduchu. Kusy přední části byly vymrštěny do vzduchu, na loď dopadly až půl tuny těžké úlomky [15] . Nepříznivé povětrnostní podmínky v úžině extrémně znesnadňovaly odtah lodí, který byl kvůli poškození, které utrpěly, prováděn zádí vpřed [3] [16] . Jen o 12 hodin později byly oba torpédoborce přivezeny do přístavu na Korfu [1] .
Při incidentu bylo zabito 44 lidí a 42 dalších bylo zraněno [1] [2] . Bezprostředně po výbuchu bylo zabito 38 lidí a šest dalších zemřelo na zranění mezi 23. říjnem a 4. listopadem. 36 mrtvých sloužilo na torpédoborci HMS Saumarez , zbylých osm na torpédoborci HMS Volage [3] [12] . Tři členové posádek lodí byli oceněni medailí Britského impéria za odvahu a vynikající hrdinství v hasičských a záchranných operacích [17] . HMS Saumarez byla prohlášena za neopravitelnou, poškození na HMS Volage bylo možné opravit [2] [8] [18] . Během tohoto incidentu albánské pobřežní baterie nezahájily palbu. Akci sledovala loď albánského námořnictva , která vyvěšovala národní a bílé vlajky [2] . Loď se přiblížila k britským lodím a chtěla zjistit účel jejich přítomnosti v těchto vodách [19] . Albánie v té době neměla lodě schopné pokládat miny a pravděpodobně je na žádost Albánie postavili jugoslávští minonosci „Mljet“ a „Meljine“ kolem 20. října 1946 [20] [21] .
Britský ministr penzí Wilfred Peiling poskytoval invalidům a vdovám po mrtvých plné vojenské penze [22] .
V roce 2014 se k incidentu vyjádřil námořní archeolog James P. Delgado:
Úzkost Korfuského průlivu a skalnaté mělčiny na severu ostrova ve skutečnosti zatlačily lodě na okraj albánské námořní hranice, někdy za čáru, jindy míli od pobřeží. Vzhledem k albánské obraně, napětí podporovanému do značné míry jejich protizápadním vůdcem a dychtivosti britské vlády znovu prosadit silný námořní vliv v regionu byl střet možná nevyhnutelný [23] .
| HMS Orion | HMS Leander | HMS Mauritius |
Ke třetímu a poslednímu incidentu došlo 12.–13. listopadu 1946, kdy královské námořnictvo provedlo další průzkum Korfuské úžiny s kódovým označením „ Operace Maloobchod “ [2] [8] [24] . Odminovací operace v albánských výsostných vodách probíhala bez povolení albánské vlády, vedl ji vrchní velitel spojeneckých sil ve Středozemním moři. Jeho dalším účelem bylo použít miny jako materiální důkaz toho, že Britové jednali v sebeobraně a snažili se eliminovat nebezpečí pro plavbu [1] [24] .
Během operace byl přítomen i francouzský námořní důstojník, který na pozvání rady středomořské zóny působil jako pozorovatel . Krytí zajišťovala letadlová loď HMS Ocean (Captain Sir Caspar John ), křižníky a další válečné lodě. Bylo nalezeno 22 kontaktních min, které byly odděleny od jejich podvodních kotev. Umístění min bylo spořádané a bylo to přesně minové pole, a ne jen náhodné nahromadění izolovaných min. Dva obnovené miny byly poslány na Maltu k dalšímu studiu [1] .
Tehdy se ukázalo, že doly jsou německého původu, ale nemají rez a mořskou vegetaci. Barva na nich byla čerstvá a jejich minrapy byly nedávno rozmazané. Došlo se k závěru, že minové pole bylo položeno krátce před incidentem s HMS Saumarez a HMS Volage . Analýza úlomků min z HMS Volage potvrdila jejich podobnost s těmi, které byly zaslány na Maltu [1] .
Po třetím incidentu Albánie z iniciativy premiéra Envera Hodži zaslala OSN telegram, ve kterém si stěžovala na invazi královského námořnictva do albánských pobřežních vod [2] [25] .
| HMS Saumarez v závěsu z HMS Volage po výbuchu miny | HMS Volage , poškozena minou | Jedna z dolů odeslaná ke studiu (12. prosince 1946) |
9. prosince 1946 poslala Velká Británie albánské vládě nótu , v níž Albánii obviňovala z těžby v úžině a požadovala náhradu za incidenty v květnu a říjnu [26] . Británie požadovala odpověď do 14 dnů s tím, že pokud bude zamítnuta, bude záležitost předložena Radě bezpečnosti OSN . Albánská vláda ve své odpovědi (obdržené Brity 21. prosince 1946) odmítla britská obvinění a nadále tvrdila, že vše, co se stalo, bylo dílem zemí, které si nepřály normalizaci vztahů mezi Albánií a Velkou Británií [1] . Zejména Albánie popírala svou účast na těžbě a obvinila Řecko [27] .
V lednu 1947 se Spojené království pokusilo na tuto záležitost upozornit Radu bezpečnosti OSN. Navzdory námitce SSSR Rada bezpečnosti vyslechla britskou stížnost [28] . Zjišťovací komise, která se skládala z polských, australských a kolumbijských zástupců, nevyvodila žádné závěry, přestože se sešla desetkrát [29] . Sovětské veto, podporované Polskem , zablokovalo rezoluci, která by Albánii obvinila z nepřímé odpovědnosti za minové pole [30] . 9. dubna 1947 přijala Rada bezpečnosti rezoluci (SSSR a Polsko se zdržely), která doporučila Spojenému království a Albánii vyřešit spor u Mezinárodního soudního dvora [31] . Toto doporučení bylo učiněno v souladu s čl. 36 odst. 3 Charty OSN [32] .
22. května předala britská vláda případ Mezinárodnímu soudnímu dvoru [1] [2] [33] , první případ v historii těla [34] . Británii zastupoval Hartley Shawcross, hlavní britský žalobce u norimberských procesů ; Albánii zase zastupoval Pierre Jules Côte , budoucí člen Národního shromáždění Francie [35] . V prosinci 1949 soud přiznal Britům odškodnění ve výši 843 947 £. Rozhodnutí uvedlo, že [36] bez ohledu na to, kdo miny položil, Albánci si měli být vědomi jakýchkoli takových aktivit [8] , protože minové pole bylo dostatečně blízko jejich pobřeží, a tak neinformovali Brity o nebezpečí [1] [2] [8] [11] [37] [38] . Soud také odmítl argument Spojeného království na sebeobranu a rozhodl, že odminovací operace provedené Brity během „Operation Retail“ bez předchozího souhlasu albánské strany byly nezákonné [8] [24] .
Albánská vláda odmítla na základě soudního příkazu nahradit škodu, v reakci na to britská strana zabavila 1574 kilogramů zlata patřícího Albánii [1] [2] [7] [33] . Zlato bylo vyvezeno z Albánie Osou během druhé světové války a bylo drženo v trezorech Bank of England . V roce 1948 byla udělena Albánii rozhodnutím tripartitní komise USA – Velká Británie – Francie poté, co ji obdrželi spojenci [2] .
Enver Hodža ve svých pamětech na první setkání s Josifem Stalinem napsal, že celý příběh vymysleli Britové jako záminku pro vojenskou invazi do města Saranda [39] . Hodža také označil události za „bezprecedentní provokaci proti naší zemi“ [4] .
| Hartley Shawcross mluví před soudem | Soudci, kteří případu předsedali | reprezentativní tým Spojeného království |
S koncem studené války došlo v Albánské lidové socialistické republice k řadě významných politických změn [1] . Diplomatické vztahy mezi oběma stranami konfliktu byly navázány 29. května 1991 [7] . Krátce nato, 8. května 1992, Spojené království a Albánie oznámily, že dosáhly dohody o případu Korfuské úžiny [1] [7] . Teprve v roce 1996, po zdlouhavých jednáních, se zlato konečně vrátilo do Albánie poté, co souhlasila se zaplacením 2 milionů dolarů na reparacích [1] [2] [8] .
2. listopadu 2009 skupina amerických a albánských výzkumníků oznámila, že údajně nalezla segment nosu Volage v Korfuské úžině v hloubce přibližně 50 metrů [40] . Nádobí, boty a munice umístěné poblíž trosek jsou dalším důkazem verze badatelů [40] . V květnu 2013 vyšlo speciální číslo časopisu Archeology s názvem "Vraky lodí" v článku "Obnova studené války špatně: Kde byla HMS Volage ?" dal nahlédnout do nových objevů. Ředitel albánského centra pro mořský výzkum Oron Tare obdržel video záznam incidentu z britského národního archivu, který ukazuje, jak HMS Volage proplouvá velmi blízko pobřeží. James P. Delgado, ředitel Centra mořského dědictví Národního úřadu pro oceán a atmosféru , potvrdil své tvrzení dříve v rozhovoru pro The Associated Press . Řekl, že potopený vrak skutečně patřil HMS Volage , protože objevené elektrické vedení příďové sekce odpovídalo té době [41] .