Karlovo náměstí

"Karlovo namesti" ( česky Karlovo náměstí - Karlovo náměstí) je stanice pražského metra . Nachází se na lince B mezi stanicemi Anděl a Národní Tršida .

Nachází se v pražské čtvrti Nové Město nedaleko stejnojmenného náměstí (přesněji pod několika domy od náměstí směrem k Palackého náměstí a Vltavě ). Byla otevřena 2. listopadu 1985 jako součást první linky linky B.

Zajímavá místa v blízkosti stanice

Vchod do nádraží se nachází vedle Karlova náměstí , které je největším náměstím v České republice . Nedaleko se nachází Tančící dům .

Charakteristika stanice

"Karlovo náměstí" je tříklenutá pylonová hluboká stanice . Hloubka stanice je 40 m, délka 165 m včetně technických místností. Délka středového tunelu je stejná jako délka nástupišť.

Vnitřní ostění tvoří železobetonové trubky (staniční tunely do ostatních stanic mají železobetonové ostění). Obklad tvoří skleněné tvárnice (autorem nápadu je František Wiesner) umístěné na béžové fólii. Takové konstrukční možnosti byly využity i na dalších stanicích linek 1, 2 a 3 linky B. Stejné bloky byly, přes svou velkou velikost, použity i ve stanici Jinonice . Stěny v přechodech jsou obloženy bezpečnostním sklem CONNEX (jako téměř ve všech stanicích na lince B).

Lobby

Stanice má dva vestibuly spojené s nástupišti eskalátorovými tunely. Používají se eskalátory sovětského typu. První, severní vestibul je podzemní, s pěti východy. Nachází se přibližně uprostřed Karlova náměstí a umožňuje dojet na tramvajovou zastávku. Při výstavbě multifunkčního zařízení, které se nad ním nacházelo od počátku 21. století, bylo plánováno dočasné uzavření a rekonstrukce vestibulu.

Druhý vestibul je rovněž v podzemí a nachází se pod Palackého náměstím. Jedná se o podélnou halu o rozměrech 95x13 m. Přechází do chodníku směrem k Žitkovým sadům.

Historie

Stavba stanice, která probíhala v letech 1979-1985, stála 711 milionů Kčs a byla nejnákladnější stavbou stanice I. etapy linky B. Vysoké náklady jsou způsobeny dvěma východy z nádraží, eskalátory (umístěné pod vestibulem) a obtížnější podmínky než u ostatních stanic .

2002 povodeň

Stanici zaplavila nejhorší povodeň za posledních 500 let a na podzim 2002 musela být rekonstruována . To znamenalo, že po odčerpání vody dojde ke kompletní výměně veškerého elektrozařízení, obložení horních částí všech tří tunelů a ke kontrole a čištění eskalátorů. Nádraží obnovilo práce 9. prosince 2002, ale výjezd na náměstí. Palackého byl otevřen teprve 12. března 2003 . V roce 2006 byly také opraveny krátké eskalátory u východů z nádraží.

Odkazy

Informace a fotografie na Metroweb.cz  (česky)