| Let 267 Trigana Air Service | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 16. srpna 2015 |
| Čas | 14:55 WIT (05:55 UTC ) |
| Charakter | CFIT (narazil do hory) |
| Způsobit | Selhání navigačních přístrojů, chyby posádky |
| Místo | Mount Tangok, 16,7 km od letiště Oksibil , Oksibil ( Indonésie ) |
| Souřadnice | 04°49′28″ S sh. 140°29′53″ východní délky e. |
| mrtvý | 54 (všechny) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 6 let a 10 měsíců před havárií | |
| Modelka | ATR 42-300 |
| Letecká linka | Letecká služba Trigana |
| Místo odjezdu | Sentani , Džajapura |
| Destinace | Oksibil |
| Let | IL267 |
| Číslo desky | PK-YRN |
| Datum vydání | 28. května 1988 (první let) |
| Cestující | 49 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie ATR 42 u Oksibilu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 16. srpna 2015 . Trigana Air Service ATR 42-300 provozoval pravidelný vnitrostátní let IL267 na trase Jayapura - Oksibil , ale narazil do hory Tangok 16,7 kilometrů od letiště při sestupu na letiště Oksibil. Zahynulo všech 54 lidí na palubě – 49 cestujících a 5 členů posádky [1] [2] .
Havárie letu 267 byla nejhorší v historii letounu ATR 42.
ATR 42-300 (registrační číslo PK-YRN, sériové 102) byl vydán v roce 1988 (první let byl uskutečněn 28. května pod zkušebním číslem F-WWEZ). 22. srpna téhož roku byla zaregistrována u výrobní společnosti ATR (let F-GFTO), ale již 23. srpna (podle jiných zdrojů - 29. září) byla převedena na Trans States Airlines (TSA) , ve které byla přeregistrována (let N421TE). 21. ledna 2005 byl zakoupen společností Trigana Air Service a obdržel kód PK-YRN. Poháněn dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PW120 . V den katastrofy absolvoval 55 663 cyklů vzletu a přistání a nalétal 50 133 hodin [3] [4] .
V letech 1988 až 2005 se s letounem stalo 6 leteckých incidentů, z nichž při jednom se utrhlo pravé kolo příďového podvozku .
Letoun řídila zkušená posádka, jeho složení bylo následující:
V kabině letadla pracovaly dvě letušky:
V posádce byl také 36letý letecký mechanik Mario R. Buntoro ( Indon. Mario R. Buntoro ).
Dne 15. srpna 2015 let IL267 odletěl z Jayapury ve 14:22 WIT (05:22 UTC); Předpokládaný čas přistání v Oksibilu je 15:16 WIT (06:16 UTC). Let ATR 42-300 operoval na palubě PT-YRN, na palubě bylo 5 členů posádky a 49 cestujících (z toho 3 děti a 2 kojenci).
Ve 14:55 WIT, 32 minut po startu, zmizel štítek letu IL267 z radarových obrazovek. Předtím letoun nevydával žádné nouzové signály [5] .
16. srpna v 17:03 agentura Reuters s odvoláním na mluvčího indonéského ministerstva dopravy oznámila očitým svědkům, že chybějící let 267 narazil do boku hory Tangok [6] .
17. srpna bylo na svahu hory Tangok ve výšce 2530 metrů nad mořem objeveno místo havárie a trosky letu 267.
18. srpna bylo oznámeno, že byla nalezena těla všech 54 mrtvých.
Vyšetřování příčin havárie letu IL267 provedl Národní výbor pro bezpečnost dopravy (NTSC) .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna v lednu 2018.
Havárie letu Trigana Air Service 267 je uvedena v sezóně 20 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Bez varování .
| |
|---|---|
| |
| |