| Let 235 TransAsia Airways | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 4. února 2015 |
| Čas | 10:54 NST |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Chyby posádky, porucha motoru |
| Místo | Řeka Jilong , 5,3 km od letiště Taipei-Songshan , Taipei ( Čínská republika ) |
| Souřadnice | 25°03′48″ s. sh. 121°37′03″ východní délky e. |
| mrtvý | 43 |
| Zraněný | 17 (15 v letadle + 2 na zemi) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 34 dní před havárií | |
| Modelka | ATR 72-212A (ATR 72-600) |
| Letecká linka | TransAsia Airways |
| Místo odjezdu | Taipei-Songshan , Taipei |
| Destinace | Kinmen |
| Let | GE235 |
| Číslo desky | B-22816 |
| Datum vydání | 28. března 2014 (první let) |
| Cestující | 53 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | patnáct |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie ATR 72 v Taipei je havárií letadla , ke které došlo 4. února 2015 . Dopravní letadlo ATR 72-212A společnosti TransAsia Airways provozovalo vnitrostátní let GE235 na trase Tchaj- pej - Kinmen , ale 3,5 minuty po startu se převrátilo na levou stranu a zřítilo se do řeky Jilong 5,3 km od letiště Taipei . Z 58 lidí na palubě (53 cestujících a 5 členů posádky) bylo 43 zabito, zbývajících 15 přežilo se zraněním. Zraněni byli také 2 lidé na zemi [1] [2] [3] [4] .
ATR 72-212A ( registrační číslo B-22816, sériové 1141) byl vydán v roce 2014 (první let byl uskutečněn 28. března pod zkušebním číslem F-WWEF). 15. dubna téhož roku byla převedena na TransAsia Airways . Kapacita kabiny byla 72 sedadel v ekonomické třídě (konfigurace Y72). Poháněn dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PW127M . V den katastrofy uskutečnil 2356 cyklů vzletu a přistání a nalétal 1627 hodin [5] [6] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
V kokpitu spolu s posádkou létal pilot-pozorovatel - 63letý Hong Bingzhong ( Eng. Hung Ping-chung , čínsky 洪炳衷). Velmi zkušený pilot, pracoval pro TransAsia Airways 6 let a 4 měsíce (od 4. října 2008) s 16 121 hodinami letu.
V kabině letadla pracovaly dvě letušky .
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Čínská republika | 22 | čtyři | 26 |
| Nový Zéland / Čínská republika | 0 | jeden | jeden |
| Čína | 31 | 0 | 31 |
| Celkový | 53 | 5 | 58 |
Celkem bylo na palubě letadla 58 osob – 5 členů posádky a 53 cestujících.
4. února 2015 ATR 72-212A na palubě B-22816 provozoval pravidelný let GE235 z Taipei do Kinmen. Na palubě bylo 5 členů posádky a 53 cestujících (49 dospělých a 4 děti). Všech 31 cestujících z Číny (obyvatelé Sia -menu) byli na 6denní cestě po Čínské republice [4] . V 10:52 let 235 odstartoval z přistávací dráhy letiště Taipei.
2,5 minuty po startu hlásila posádka poruchu motoru č. 2 (vpravo). Poté vložka začala z výšky asi 500 metrů prudce klesat. V posledních sekundách letu, když let GE235 vstoupil na levý břeh asi 90°, téměř se srazil s budovami, poté se levé křídlo dotklo plotu automobilové estakády a poškodilo vůz taxislužby projíždějící v té době podél estakády ( křídlo se utrhlo napůl) a poté se převrátilo o 180° a zřítilo se do řeky Jilong, která teče vedle nadjezdu v blízkosti Taipei [7] . Při dopadu na vodu se letoun rozlomil na dvě části, příď se zcela zhroutila.
Taipei hasiči a policie obdrželi desítky telefonátů od očitých svědků katastrofy; ti stejně jako potápěči a záchranáři dorazili na místo havárie za pár minut a na nafukovacích člunech k havarovanému letadlu po 35 minutách. Odstranili přeživší z ocasní části letadla a dopravili je na břeh. Potápěči byli nuceni přeříznout pásy mrtvým cestujícím, aby získali jejich těla; tuto práci ztěžovala špatná viditelnost pod vodou.
Z 58 lidí na palubě letu 235 přežilo pouze 15 (14 cestujících a 1 letuška), všichni byli v různé míře zraněni. Zraněni byli i řidič a spolujezdec taxíku jedoucího po mostě.
Vyšetřování příčin havárie letu GE235 se ujala Rada pro bezpečnost letectví (ASC) .
Oba letové zapisovače byly nalezeny 6 hodin po havárii. Po 20:00 téhož dne zvedly autojeřáby ocasní část vložky z vody.
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 30. června 2016.
Podle zprávy byla nehoda způsobena četnými chybami posádky - PIC po poruše motoru č. 2 omylem snížil výkon motoru č. 1, druhý pilot, který si toho všiml, požádal o křížovou kontrolu , ale PIC na to nereagoval. Praskliny v mikročipu, které vyřadily z provozu senzor motoru číslo 2, vedly k falešnému signálu o jeho poruše, což následně vedlo k opeření a úplnému selhání motoru.
Přispělo k tomu nedodržování standardních pravidel při létání s vadným motorem (přechod na ruční řízení, snížení výkonu jediného fungujícího motoru a špatná komunikace) [8] .
Po haváriích letů GE235 a GE222 (23. července 2014 i kvůli chybám posádky) zanikla 22. listopadu 2016 společnost TransAsia Airways.
Havárie letu TransAsia Airways 235 je uvedena v 17. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Zachyceno ve filmu Investigation of Air Crashes .
| |
|---|---|
| |
| |