| Havárie Mi-8 na Kamčatce 20. srpna 2003 | |
|---|---|
| Volcano Opala , v oblasti, kde došlo k havárii | |
| Obecná informace | |
| datum | 20. srpna 2003 |
| Čas |
06:05 moskevského času (15:05 MSK+9 ) |
| Charakter | Pád neřízeného vrtulníku z výšky |
| Způsobit | Srážka mezi listy hlavního rotoru a ocasním výložníkem |
| Místo | oblast Kamčatka |
| mrtvý | dvacet |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Mi-8 |
| Afiliace | SUE "Khalaktyrská letecká doprava" |
| Místo odjezdu | letiště Yelizovo |
| Destinace | Severo-Kurilsk |
| Číslo desky | RA-25194 |
| Datum vydání | 1991 |
| Cestující | 17 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 0 |
Havárie Mi-8 na Kamčatce je letecká nehoda , ke které došlo 20. srpna 2003 v oblasti Kamčatky poblíž sopky Opala . Vrtulník Mi-8 se 17 cestujícími a třemi členy posádky na palubě havaroval, ztratil kontrolu v důsledku střetu listů hlavního rotoru s ocasním výložníkem a destrukce konstrukce vrtulníku [1] . Zahynulo všech 20 lidí na palubě, většinou vůdců různých úrovní ze správy Sachalinské oblasti . Mezi mrtvými je i guvernér Sachalinské oblasti Igor Farkhutdinov [2] .
Havarovaný vrtulník Mi-8 měl ocasní číslo 25194 a patřil k Khalaktyrské letecké dopravě State Unitary Enterprise .
Vrtulník byl vyroben v Kazaňském vrtulníkovém závodě v roce 1991, byl ve vyhovujícím stavu a byl dvakrát repasován, naposledy na jaře 2003 [3] [4] .
Posádku tvořili tři lidé [2] :
Na palubě bylo celkem 17 cestujících - zaměstnanci administrativy Sachalinské oblasti a pět podnikatelů [2] :
Dne 20. srpna 2003 ve 14:40 místního času (05:40 moskevského času) vzlétly dva vrtulníky Mi-8 z heliportu Izluchina letiště Elizovo ve směru na Severo-Kurilsk , aby prověřily přípravu místních podniky bydlení a komunálních služeb pro nadcházející zimu. Na jednom z nich byla komise regionální správy v čele s guvernérem Sachalinské oblasti Igorem Farkhutdinovem. Jedno letadlo dorazilo do cíle v plánovaném čase. V 15:05 místního času ohlásil velitel posádky vrtulníku, na kterém byl Farkhutdinov, úspěšný průjezd kontrolním bodem „Proti proudu řeky Tolmacheva “, vrtulník v té době letěl ve výšce 1350 metrů. Dalším kontrolním bodem mělo být jezero Kurilskoye , nicméně po projetí prvním kontrolním bodem se posádka vrtulníku již nespojila [5] . Neúspěšné byly i další pokusy o komunikaci s pasažéry zmizelého vrtulníku pomocí satelitního telefonu na palubě, který si s sebou vzal guvernérův asistent Jurij Šuvalov. Pátrání po vrtulníku komplikovala skutečnost, že neměl nouzový vysílač systému COSPASS-SARSAT, určený k detekci vozidel v tísni [6] .
Zpočátku byly do pátrání po zmizelých Mi-8 vyslány dva vrtulníky [7] ze Severo-Kurilsku a Petropavlovska-Kamčatského , k pátrání byly připojeny pohraniční lodě, které začaly prozkoumávat vody jižního pobřeží Kamčatky. S příchodem tmy a kvůli zhoršujícímu se počasí byly pátrací práce odloženy do rána.
V 00:55 místního času vzlétl Il-76 z letiště Ramenskoje u Moskvy do Petropavlovska-Kamčatského , který v 10:10 místního času dopravil 39 záchranářů z centrálního leteckého oddělení ministerstva pro mimořádné události a vedoucího střediska pro záchranu. Operations of Special Risk a dále dva vrtulníky MBB Bo 105 a potápěči s potřebným vybavením [8] . Do pátrání po zmizelém vrtulníku se v budoucnu zapojilo asi 30 civilních soudů [9] .
Dopravní prokuratura regionu Kamčatka zahájila trestní řízení ve věci zmizení vrtulníku podle části 1 čl. 263 Trestního zákoníku Ruské federace [10] . V rámci šetření byla zahájena kontrola zákonnosti statutárních dokumentů letecké společnosti, která pohřešovaný vrtulník vlastnila, dokumentace o registraci, povolení, certifikaci, objasnění okolností odletu vrtulníku, připravenosti posádky a technickou způsobilost vrtulníku.
Během dne 21. srpna se pátrací akce soustřeďují na jižní cíp poloostrova Kamčatka a v oblasti malých ostrůvků hřebene Severní Kuril přiléhajících k poloostrovu. Území pátrací operace bylo rozděleno do sedmi úseků o rozloze 50 km², z nichž každý byl sledován dvěma vrtulníky se záchrannými týmy [11] . Pátrání bylo neúspěšné a ve 21:30 místního času bylo kvůli tmě a nízké oblačnosti pátrání opět přerušeno do rána, později záchranáři zřídili 4 základní tábory pro hledání vrtulníku [12] .
22. srpna 2003 se objevily zprávy o nálezu ohořelých trosek vrtulníku [13] , později se však nepotvrdily [14] . V řece Ozernaja bylo nalezeno zaolejované místo, které se však nepodařilo spojit s chybějícím vrtulníkem. Úřady Sachalinské oblasti vypsaly odměnu těm, kteří vrtulník najdou [15] . Třetí den pátrání byl také bezvýsledný.
Dne 23. srpna 2003, asi v 17:40 místního času, byly trosky vrtulníku Mi-8 ze vzduchu objeveny vrtulníkem společnosti Kamčatka na svahu sopky Opala . Vrtulník byl nalezen ve značně poškozené podobě, nikomu se nepodařilo přežít [16] .
V oblasti Sachalin byl vyhlášen třídenní smutek od 25. do 27. srpna, v oblasti Kamčatka byl vyhlášen dnem smutku 26. srpen [17] [18] . Zastupujícím guvernérem se stal první viceguvernér Sachalinské oblasti Ivan Malakhov , který stál v čele komise vytvořené pro organizaci a vedení pohřbu zemřelých členů regionální správy [19] .
Pro vyšetřování příčin havárie byla vytvořena zvláštní státní komise v čele s tehdejším ministrem pro mimořádné situace Sergejem Šojgu [20] .
24. srpna byly na místě havárie nalezeny černé skříňky , které byly 25. srpna doručeny do Moskvy . Také 25. srpna Sergej Šojgu označil za hlavní příčinu havárie odchylku od schválené trasy letu a oznámil vyloučení verzí se selháním zařízení, teroristickým útokem a sabotáží. 27. srpna bylo dokončeno dekódování černých skříněk, ve stejný den záchranáři dokončili práce na místě havárie. Podle výsledků auditu Ministerstva dopravy Ruské federace v souvislosti s havárií byly zrušeny provozní certifikáty třem kamčatským aerolinkám (včetně Khalaktyrky, která vlastnila havarovaný vrtulník, a Krechet, která vlastnila heliport z r. kterou vrtulník vzlétl) . V říjnu 2003 bylo vyšetřování ukončeno. Podle komise, pohybující se rychlostí 200 km/h, našla posádka v průtržích mračen horský svah a pokusila se zabránit srážce vrtulníku se zemí plným ostrým převzetím řízení. lepit. Tento krok vedl k tomu, že vrtulník překročil stanovené limity úhlu náklonu (více než 50 stupňů), v důsledku čehož došlo ke kolizi listů hlavního rotoru s ocasním výložníkem, což mělo za následek úplnou ztrátu kontroly nad helikoptéra. Neřízená helikoptéra, rotující ve vzduchu vysokou rychlostí, se zřítila k zemi, následky pádu nikdo nepřežil [1] .
Tři dny po havárii letadla hovořil Konstantin Pulikovskij , zplnomocněný zástupce prezidenta Ruské federace ve federálním okruhu Dálného východu , s rodinami lidí, kteří byli na palubě zmizelého vrtulníku. Všiml si napětí tohoto setkání a vyzval média , aby šířila pouze spolehlivé, ověřené informace [21] .
Jakmile se objevily informace o nálezu Mi-8, Vladimir Putin vyjádřil soustrast rodinám a přátelům těch, kteří zemřeli na následky této katastrofy. Kromě toho Konstantin Pulikovsky, starosta města Južno-Sachalinsk Fedor Sidorenko, Boris Treťjak , členové administrativy Južno-Sachalinsku, Všeruského výboru pro ochranu Kuril, městského shromáždění a Sachalinské regionální dumy, generální konzul USA Pamela Spratlen, prezidenti Běloruska Alexander Lukašenko a ukrajinský prezident Leonid Kučma [21] [22] .
Tisk opakovaně zmiňoval podobnost dvou havárií vrtulníku: smrt guvernérů Sachalinské oblasti Igora Farkhutdinova a Krasnojarského území Alexandra Lebeda . Velká pozornost byla věnována zvláštnostem tragédie na Kamčatce: chybějící licenci pro přepravu vládních úředníků společností Khalaktyrka, odchýlení se od plánovaného letu a porušení pravidel letecké dopravy [23] [24] [25] [ 26] .
Šéf ministerstva pro mimořádné situace Sergej Šojgu 25. srpna na tiskové konferenci v Južno-Sachalinsku potvrdil podobnost okolností havárie vrtulníku Mi-8 s guvernéry na palubě a uvedl, že jeho oddělení plánuje přijít s legislativní iniciativou o povinné přítomnosti satelitních majáků na všech letadlech [ 24] [27] .
27. srpna přijel do Južno-Sachalinsku V. V. Putin, zástupci ruských regionů, USA a Japonska [21] [28] , aby se zúčastnili smutečních akcí . Po pohřbu obětí katastrofy Putin uspořádal schůzku s administrativou Sachalin, kterou zahájil chvílí ticha a následně se dotkl tématu Igora Farkhutdinova [29] [30] :
Událost je tragická pro každého z nás, nepochybuji o tom, že pro všechny obyvatele Sachalinu. Igora Pavloviče jsem osobně řadu let dobře znal a říkám to nejen proto, že jsem se s ním pravidelně setkával, ale protože jsem ho v posledních letech poznal jako člověka, který skutečně žil s problémy Sachalinu, problémy regionu. Dokázal v klidu, bez zbytečného povyku hájit zájmy Sachalinské oblasti, dělal to velmi důstojně, systematicky, profesionálně. A zde strávil celý svůj pracovní život po absolvování vysoké školy a před touto tragédií. Zde z něj bezpochyby vyrostl politik federálního měřítka. Podařilo se mu vytvořit fungující tým, tým, který sebevědomě držel ve svých rukou vedení tak složitého regionu Ruska, jakým je Sachalin. (…) aktuální ukazatele, ukazatele ekonomického rozvoje regionu hovoří za vše. Jde o setrvalý nárůst regionálního produktu v poslední době, růst reálných mezd, zlepšení situace na trhu práce... Jde o zlepšení demografické situace – každopádně pozitivní trendy jsou zřejmé. (…) Musím říct, že jsi zažil nejtěžší chvíle. To je velká zásluha Igora Pavloviče a celého jeho týmu.
V roce 2003 bylo jméno Igor Farkhutdinov dáno lodi „Admirál Lazarev“ .
V květnu 2004 se příbuzní zabitých při letecké havárii obrátili na úřady Kamčatské oblasti s iniciativou postavit na místě havárie vrtulníku pomník. V srpnu téhož roku byl na místě havárie postaven pomník [31] .
| |
|---|---|
| |
| |