Curtis, Harlow

Harlow Herbert Curtis ( narozen  Harlow Herbert Curtice ; 15. srpna 1893  – 3. listopadu 1962 ) byl americký vrcholový manažer, vedoucí automobilového průmyslu . V letech 1953 až 1958 stál v čele koncernu General Motors (GM). Jako výkonný ředitel GM byl Curtis vybrán jako osobnost roku 1955 časopisu Time .

Curtis začal pracovat pro General Motors ve věku 20 let a ze zaměstnance v divizi zapalovacích svíček se vypracoval na manažera ve věku 36 let. Podařilo se, aby tato divize byla zisková během Velké hospodářské krize . Ve 30. letech, kdy byl jmenován do funkce šéfa divize Buick , rozšířil řadu modelů a učinil ji ziskovou.

V roce 1948 se Curtis stal výkonným viceprezidentem GM. V roce 1953 převzal funkci prezidenta společnosti a během jednoho roku se mu podařilo dosáhnout rekordního zisku 1 miliardy dolarů.

V roce 1958 odešel Curtis do důchodu krátce po svých 65. narozeninách. Následující rok došlo k nehodě: při lovu kachen omylem zastřelil kamaráda. Curtis zemřel v roce 1962 ve věku 69 let.

Raný život

Curtis se narodil v Petriville v Michiganu 15. srpna 1893 Marion Curtisové a Mary Ellen Eckhartové. Vyrůstal v michiganském městě Eton Rapids, kde navštěvoval střední školu. O prázdninách dělal účetnictví svému otci, obchodnímu cestujícímu, a také pracoval v továrně na vlnu. Vystudoval Ferris Business College v roce 1914. Curtis se ve stejném roce přestěhoval do Flintu a začal raketově stoupat v řadách GM. Začínal jako účetní v oddělení zapalovacích svíček. Dvacetiletý mladík u rozhovoru řekl, že jeho ambicí je stát se za rok hlavním účetním divize, a to se mu podařilo. [1] Curtis se neomezoval na účetní práci a studoval výrobu, aby zjistil, jak čísla vypadají na základě skutečné práce lidí a zařízení. [2]

Po krátkém působení v armádě jako vojín pokračoval Curtis ve své kariéře ve své divizi, v roce 1923 se stal asistentem generálního ředitele a v roce 1929 nakonec prezidentem divize zapalovacích svíček . Zatímco ostatní produktové řady se potýkaly s hospodářským poklesem nebo byly odstaveny, jeho divize nadále expandovala a prosperovala. [jeden]

Vyšší management

Během Velké hospodářské krize zažila divize Buick velké potíže (podle Curtise byla produkce pouze 17 % úrovně z roku 1926 ). Curtis byl pověřen a brzy reorganizoval Buick a přinesl nový model na trh. [1] Vytvořil také malou síť prodejců, kteří spolupracovali výhradně s Buickem. Curtis řídil Buick během druhé světové války a v době, kdy byl povýšen na viceprezidenta GM, udělal z Buicka čtvrtou nejprodávanější značku. [2]

Během války vyráběl Buick také letecké motory a to tak efektivně, že se americká armáda rozhodla udělit Curtisovi hodnost generála , ale ten odmítl. [1] V roce 1946 mu prezident GM Charles Wilson nabídl pozici výkonného viceprezidenta, své pravé ruky, ale Curtis odmítl s tím, že by chtěl, aby Buick obnovil výrobu automobilů, než divizi opustí. V roce 1948 Wilson znovu nabídl tuto pozici Curtisovi; tentokrát nabídku přijal.

Jako výkonný viceprezident měl Curtis větší moc než kdokoli, kdo tuto pozici dříve zastával. Zodpovídal zejména za personální politiku. V roce 1953 Wilson odstoupil ze společnosti a přijal nabídku prezidenta Dwighta Eisenhowera vést ministerstvo obrany Spojených států a správní rada GM jmenovala Curtisse, aby nahradil Wilsona. [jeden]

Prezident General Motors

Curtis zachoval tradici GM, kdy vedoucí divizí pracovali autonomně. Nicméně v roce 1953, kdy divize Allison (letecké motory) zaostávala, se osobně podílel na vedení divize a našel prostředky na velkou investici do nové řady motorů, díky nimž byla divize opět konkurenceschopná Pratt & Whitney . V roce 1955 zadal šéf Eastern Air Lines , slavný pilot Eddie Rickenbacker , velkou objednávku na nové motory. [2] V prvních dvou letech svého prezidentování Curtis dvakrát cestoval do zahraničí, pokaždé utratil miliony za operační rozhodnutí na místě. [jeden]

Během prvních měsíců Curtisova funkčního období byl GM pod hrozbou recese v ekonomice. V únoru 1954, kdy se ekonomika stále potácela ze svých problémů, Curtis oznámil, že GM investuje 1 miliardu dolarů (asi 12 miliard dnes) do rozšíření a modernizace svých operací v očekávání nadcházejícího boomu. To způsobilo nárůst kapitálových investic od ostatních podniků, což nepřímo podpořilo ekonomické oživení. [1] Ford reagoval také investicí miliardy, zatímco Chrysler oznámil plány investovat 500 milionů dolarů. [2] Mezitím Curtis jako pokerový hráč zvýšil ante oznámením plánů investovat druhou miliardu. Curtis viděl trend hospodářského oživení a byl na něj připraven. V roce 1955 GM prodal pět milionů aut a stal se první korporací, která vydělala miliardu dolarů za rok. Časopis Time vybral Curtise jako Muže roku pro rok 1955, protože „v práci, která to vyžadovala, převzal odpovědnost za vedení amerického byznysu. „Zbytek musí vždy vést General Motors,“ řekl, „Během svého funkčního období byl ve svém domě ve Flintu pouze o víkendech: všechny všední dny trávil noc v centrále GM.

V roce 1956 oznámil plány vyčlenit další 1 miliardu na investice do hlavního fondu, což byla největší investice svého druhu v historii. [1] Na svém vrcholu vydělával 800 000 dolarů ročně (dnes více než 9 milionů dolarů).

V roce 1971 byl Curtis zvolen do Automotive Hall of Fame .

Pozdní fáze

Po dosažení věku 65 let odešel Curtis dne 31. srpna 1958 do důchodu. Ponechal si svůj post člena představenstva GM. [jeden]

V roce 1959 náhodně zastřelil svého přítele, bývalého viceprezidenta GM Harryho W. Andersona, když byl na lovu kachen v Kanadě.

Curtis sám zemřel ve svém domě ve Flintu v roce 1962 ve věku 69 let na infarkt. Zůstala po něm manželka, tři dcery a bratr.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Harlow H. Curtice je mrtvý ve věku 69 let , The New York Times  (4. listopadu 1962). Staženo 6. října 2009.
2. ↑ 1 2 3 4 Osobnost roku 1955: Harlow Curtice (odkaz není k dispozici) . Čas (2. ledna 1955). Získáno 6. října 2009. Archivováno z originálu 15. června 2009. (neurčitý) 

Literatura

• Buick: Kompletní historie  (neurčitá) . - Automobile Quarterly Publications, 2005. - ISBN 0-9711468-3-7 .
• Freeland, Robert F. The Struggle for Control of the Modern Corporation: Organisational Change at General Motors, 1924-1970  (anglicky) . - Cambridge University Press , 2000. - ISBN 0-521-63034-7 .
• Halberštam, David Padesátá léta (neopr.) . — Ballantinské knihy, 1994. - ISBN 0-449-90933-6 .
• May, George S. Encyklopedie americké obchodní historie a biografie: Automobilový průmysl, 1920-1980  (anglicky) . — Fakta v souboru, 1989. - ISBN 0-8160-2083-3 .

Odkazy

• Curtis, Harlow  ve společnosti Find a Grave

Slovníky a encyklopedie	Americká národní biografie Databáze pozoruhodných jmen
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích	GND : 1138159107 ISNI : 0000 0000 3299 7125 LCCN : n91057238 VIAF : 26241310 WorldCat VIAF : 26241310