Klasické auto je termín obecně se odkazovat na ročník ( retro ) auta ; existuje však velké množství konkrétních definic. Zatímco některé jsou velmi široké a skutečně zařazují jakékoli zachovalé staré auto mezi klasické , jiné, jako například definice z verze Concours d'Elegance nebo The Classic Car Club of America, jsou považovány za konec „klasické éry“ 1948 a uložit další přísná omezení.
V Evropě raději používají termín oldtimer ( angl. Oldtimer ) - "staré, vzácné auto" . Toto slovo zpravidla označuje vůz, který byl uveden na trh před více než 30 lety.
V moderní ruštině jsou také běžné výrazy „autoretro“ . a vzácný vůz , který dosud nezískal oficiální nebo dokonce jen dobře stanovenou hodnotu. „Retro“ nebo „rarita“ může znamenat jakýkoli dosti starý vůz, který z důvodu stáří již není schopen plnit funkce běžného dopravního prostředku.
Vysoce ceněné modely oldtimerů jsou starožitnosti a sběratelské předměty . V současné době existuje celý průmysl spojený se sbíráním, restaurováním (restaurováním) a tuningem klasických automobilů.
Symbolem oldtimer hnutí v Evropě je vzácný Mercedes-Benz 190SL (karosérie R121), vyrobený v nákladu 25881 exemplářů. v letech 1955-1963.
Moderní technologie a materiály pro restaurování umožňují obnovit staré auto v jeho původní podobě, při zachování jeho úplné autenticity až do nejmenších detailů. Cenné jsou ale především vozy, které se zachovaly v původní podobě.
Status klasického vozu (klasický vůz) by neměl být zaměňován nebo zaměňován se statutem sběratelského vozu , to znamená, že se jedná o předmět profesionální sbírky a na relevantním trhu je o něj poměrně velký zájem. Ve skutečnosti většina sériově vyráběných vozů (desítky a stovky tisíc exemplářů) není sběratelská bez ohledu na stáří (výjimkou jsou předválečná auta vyrobená v SSSR, kvůli událostem z let 1941-45 a dalším faktorům jsou obvykle velmi vzácné, bez ohledu na rozsah výroby, ale řekněme v USA taková gradace neexistuje, protože předválečných vozů se dochovalo o nic méně než vozů z prvních předválečných let). Skutečný zájem pro vážné sběratele mohou být pouze jejich individuální úpravy, zpravidla - vzácné a malosériové, nebo určité typy karoserie - zejména kupé a kabriolety jsou tradičně velmi žádané, zatímco běžné sedany prakticky vypadnou z okruhu zájem sběratelů a generalisté jsou předmětem zájmu jen úzké části komunity. Například Chevrolet Impala z roku 1964 je klasický vůz, ale pouze sportovní verze Impala SS v limitované edici má jednoznačný sběratelský status, a to ani v případě žádného modelového roku.
Přitom není zdaleka nutné, aby sběrný vůz byl v době vydání drahý a prestižní. Někdy se naopak kuriózní vozy, jako je Peel P50 , stávají často velmi vzácnými pro svou kuriozitu a neoblíbenost. Kromě toho může mít sériově vyráběný vůz sběratelskou hodnotu, pokud je úzce spojen s nějakou slavnou osobou nebo událostí, ale v tomto případě musí existovat přísné listinné důkazy o takových okolnostech a okruh sběratelů, pro které takový vůz může být zajímavé, dostatečně úzké.
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) rozlišuje následující kategorie veteránů podle roku výroby [1] :
Ve většině států USA je klasický automobil oficiálně definován jako automobil vyrobený 20 nebo více let před aktuálním datem a udržovaný v továrním stavu (nebo v něm obnoven).
Definice Classic Car Club of AmericaCCCA uznává za klasické pouze vozy nejvyšší cenové kategorie, vyrobené v omezeném množství v letech 1925 až 1948 . Z kritérií se "klasika" nazývá také design - musí obsahovat archaické prvky, jako jsou samostatné blatníky, stupačky, světlomety a tak dále. [2] Odpovídají například roku 1948 Delahaye (na obrázku vpravo). CCCA má svůj vlastní seznam klasických vozů. [3] Tato definice je však i ve Spojených státech považována za zbytečně přísnou, a aby nedošlo k záměně, mezi sběrateli se na vozy spadající pod ni obvykle používají termíny Full Classic nebo CCCA Classic .
Definice Antique Automobile Club of AmericaAACA považuje za klasiku každé auto staré 25 let nebo starší. [čtyři]
Ve Spojeném království neexistuje žádná oficiální definice , ale automobily vyrobené před 1. lednem 1973 jsou definovány jako historická vozidla a jsou osvobozeny od silniční daně. Pokud je vozidlo registrováno po tomto datu, jeho rok výroby podléhá ověření kompetentním orgánem, jako je British Motor Heritage Foundation. Státní pojišťovna také kategorizuje auta starší 15 let a v hodnotě nad 15 000 liber jako klasická. [5]
V Německu mají auta vyrobená před více než 30 lety úředníka Stav "Oldtimer".
V Rusku neexistuje jednoznačná oficiální definice. Ve sběratelské obci také není jednoznačný názor. Vzhledem k dlouhým dodacím lhůtám výroby automobilů typických pro domácí automobilový průmysl a relativně malému počtu modelů lze předpokládat, že by bylo nejracionálnější použít nikoli časové kritérium, ale konkrétní seznam. klasických modelů.
Navzdory tomu mají tyto vozy speciální typ SPZ.
Sbírání klasických automobilů, ať už to znamená cokoli (od restaurování a uchovávání rozsáhlých exemplářů sovětského automobilového průmyslu, jako je GAZ-21 nebo VAZ-2101 , po sbírání vzácných, jedinečných automobilů, jako je výjimečně vzácný a cenný obrněný ZIS-115 , ZIL- 4104 ), získává v Rusku stále větší popularitu.
Nařízením Rossvyazokhrankultura č. 117 ze dne 14. března 2008 byl schválen Seznam kulturních statků podléhajících zákonu RF ze dne 15. dubna 1993 N 4804-1 „O vývozu a dovozu kulturních statků“ . [6] Podle ní jsou jako kulturní statky klasifikovány předměty techniky vytvořené před více než 50 lety , včetně automobilů vyrobených před datem odpovídajícím tomuto stáří (potenciálně je možné uznat za kulturní hodnotu automobily pozdější výroby, např. uvážení zaměstnanců Ministerstva kultury). Ve skutečnosti tak byla dána oficiální definice automobilů starších 50 let jako aut se zvláštním statutem kulturní hodnoty.
Ve skutečnosti toto nařízení v současné době funguje jako zástěrka pro hromadný dovoz klasických automobilů do Ruska bez potvrzení požadované ekologické třídy a placení obvyklého celního poplatku, protože dovoz kulturních statků na území Ruské federace se provádí bez placení cla [7] . Tento režim celního odbavení nezahrnuje vykořisťování dovezených kulturních statků – hlavním účelem takového vozu je vystavovat na výstavách, nicméně mnoho vozů dovezených pomocí tohoto mechanismu následně projde „šedým schématem“ a je registrováno jako plné - osvědčené vozidlo.
Také v seznamu automobilů, na které se nevztahují Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel, jsou [8]
… [vozidla] kategorií L a M1, od data vydání, u nichž uplynulo 30 let nebo více, s původním motorem, karoserií a případně rámem, konzervovaným nebo obnoveným do původního stavu…
Kategorie L - Motorová vozidla
Kategorie M1 - Vozidla používaná pro přepravu cestujících s nejvýše osmi sedadly kromě sedadla řidiče - osobní automobily.
- což je vlastně definice klasického vozu daná autory nařízení.