Kovalev, Němec Vasilievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. září 2018; kontroly vyžadují 5 úprav .
Němec Vasilievič Kovalev
Zástupce lidového komisaře železnic SSSR
1939  - 1945
Předseda vlády Josif Vissarionovič Stalin
Narození 24. července 1894 osada Gromoslavka , oblast Don( 1894-07-24 )
Smrt 10. srpna 1952 (58 let) Kyjev( 10. 8. 1952 )
Pohřební místo Hřbitov Baikove v Kyjevě
Zásilka VKP(b) - CPSU (od roku 1919)
Vzdělání Vojenská dopravní akademie
Ocenění
Hrdina socialistické práce - 1959
Leninův řád Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu
Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy
Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář"

Ocenění Ruské říše:

RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg

Němec Vasiljevič Kovaljov ( 24. července 1894 - 10. srpna 1952 ) - zástupce lidového komisaře železnic , náměstek generálního ředitele 2. řady, Hrdina socialistické práce .

Životopis

Narozen 24. července 1894 v osadě Gromoslavka na Donu [1] , v dělnické rodině. Rus podle národnosti. Vystudoval dvě třídy farní školy. Od 12 let pracoval jako dělník u kulaků na farmě Ternov [2] , jako učeň v cukrárně na stanici Oblivskaja . V roce 1909 získal práci jako učeň v bednářské dílně ve městě Caricyn , o dva roky později pracoval jako bednář .

Člen první světové války . Bojoval na západní frontě , celý St. George's Cavalier . V roce 1916 byl zraněn. Po nemocnici sloužil dva měsíce u kulometného pluku v Oranienbaumu . V listopadu 1917 opustil frontu a vrátil se domů.

V květnu 1918 vstoupil do Rudé armády . V bitvách při obraně Caricyn byl zraněn. Po vyléčení - ve vojenské spojovací službě 10. armády K.E. Vorošilov. Byl asistentem vojenského velitele na stanicích Caricyn, Kachalino , Archeda , Saratov . V roce 1919 byl na jeho žádost poslán ke střelecké jednotce, velitel kulometné roty, poté velitel roty na velitelství Severokavkazského vojenského okruhu . Ve stejném roce vstoupil do KSSS(b) / KSSS .

V roce 1920 byl vrácen do vojenské spojovací služby, byl jmenován velitelem železničního úseku Novorossijsk - Tuapse . Po vyhnání Wrangelových jednotek z Krymu, v oblasti odpovědnosti Kovaleva, rozsáhlý námořní úsek od Sevastopolu po Novorossijsk a Batumi . V roce 1922 byl převelen do úseku Samara - Kazaň a odtud do Astrachaně jako vojenský velitel železničního úseku. V březnu 1926 byl vedoucím oddělení pro provoz povodí Volhy s centrem v Nižném Novgorodu . Poté vojenský velitel železničního úseku Dno - Leningrad-Varshavsky říjnová železnice .

V roce 1935 absolvoval Vojenskou dopravní akademii a byl poslán pracovat do Lidového komisariátu železnic. Pracoval na provozně správním úseku Hlavního provozního ředitelství jako vedoucí auditor, dispečer, zástupce vedoucího, vedoucí oddělení.

V květnu 1937 převzal vedení Moskevsko-kyjevské železnice . V prvním čtvrtletí roku 1939 byla dálnice zařazena do skupiny silnic, které těžce pracovaly pro nakládku a vykládku.

V roce 1939 G.V. Kovalev byl jmenován náměstkem lidového komisaře železnic a vedoucím provozního oddělení [3] NKPS. Náhodou organizoval dopravu během války s Finskem a od prvních dnů Velké vlastenecké války .

24. června 1941 byl na všech dálnicích země zaveden jízdní řád vojenské dopravy. Zvláštní odpovědnost spadala na všechny zaměstnance oddělení v čele s G.V. Kovalev: organizace veškeré přepravy bez výjimky v hlubokém týlu a vpředu. Zvláštní pozornost byla věnována zvyšování přepravní kapacity silnic, organizoval se pohyb dvojvlaků, kurýrní přesuny ešalonů s vojenskými jednotkami na frontu.

V únoru 1942 byl pod GKO vytvořen Dopravní výbor, jehož součástí byl G.V. Kovaljov. V březnu téhož roku byl jmenován vedoucím Ústředního ředitelství hnutí NKPS. Kovalevova velká zásluha byla v organizaci přesunu vojsk do Stalingradské oblasti na podzim 1942 : 3269 ešalonů s vojáky a 1052 s municí, palivem a potravinami. Na předních úsecích železnic Rjazaň-Ural a jihovýchod bylo přistaveno k vykládce více než 30 vlaků denně, což bylo 10krát více než mírové normy. Přeprava probíhala v noci a nepřátelská rozvědka nemohla stanovit koncentraci velké skupiny vojsk v rozhraní Volhy a Donu .

Po porážce nacistů u Stalingradu se G.V. Kovaljov vynaložil veškeré úsilí, aby urychlil přesun jednotek Donského frontu u Kurska , včasné zásobování vojsk Brjanského , Středního , Voroněžského a Stepního frontu , které se zúčastnily bitvy o Kurské výběžky .

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního sektoru v těžkých válečných podmínkách“ Němec Vasiljevič Kovalev byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s udělením Leninova řádu (medaile č. 15480) a zlatou medailí Srp a Kladivo (medaile č. 70).

V lednu 1945 byl Kovaljov ze zdravotních důvodů převeden na snazší práci - přednosta Litevské dráhy .

V říjnu 1946 G.V. Kovaljov byl jmenován vedoucím nově organizovaného Doněckého železničního okruhu, poté vedl Jihozápadní železniční okruh a po zrušení okresů Jihozápadní hlavní trať .

Žil v Kyjevě . Zemřel 10. srpna 1952 po těžké a vleklé nemoci. Byl pohřben na hřbitově Baykove v Kyjevě.

Ocenění a tituly

Viz také

Poznámky

  1. ↑ nyní Okťjabrský okres Volgogradské oblasti
  2. ↑ nyní Rostovská oblast
  3. ↑ od roku 1942 - Ústřední dopravní ředitelství

Odkazy

Němec Vasilievič Kovalev . Stránky " Hrdinové země ".

Literatura