| Obrněný vlak č. 1 „Kozma Minin“, od 5. prosince 1942 – č. 659 „Kozma Minin“ 31. samostatné zvláštní divize obrněných vlaků Gorkého. | |
|---|---|
| Poštovní známka s vyobrazením obrněného vlaku "Kozma Minin" pro rok 1944 bez 2 pancéřových plošin . 2015 | |
| Afiliace | SSSR |
| Podřízení | velitel 31. samostatné speciální Gorkého divize obrněných vlaků |
| Vykořisťování | února 1942-1945 |
| Výrobce | lokomotivní a vozová depa stanice Gorkij-Moskovskij |
| Účast v | Velká vlastenecká válka |
| Významní velitelé | Starší poručík Timofei Petrovič Belov |
| Technické údaje | |
| Power point | obrněná lokomotiva ok |
| Rezervace | 20-45 mm |
| Počet obrněných vozů | 4 - 2 dělostřelecké obrněné plošiny, 2 protiletadlové minometné pancéřové plošiny |
| Vyzbrojení | |
| Lehké zbraně | Dvanáct kulometů DT ráže 7,62 mm |
| Dělostřelecká výzbroj | 4 76mm děla F-34 a 2 startovací. reagenční souprava. granáty M-8-24 |
| Protiletadlové zbraně | 4 automatická protiletadlová děla ráže 25 mm mod. 40 g. (72-K) |
Obrněný vlak č. 1 "Kozma Minin" (od 5. prosince 1942 pancéřový vlak č. 659 "Kozma Minin") - výrobek ( obrněný vlak , BP), postavený v říjnu 1941 - únoru 1942 železničáři , dělníky lokomotiv a vozových dep stanice Gorkij Moskovskij na vlastní náklady ve svém volném čase a formace ( jednotka , obrněný vlak , bp, bepo), která byla součástí 31. samostatné speciální Gorkého divize obrněných vlaků (31. oodnbp). [jeden]
"Kozma Minin" - jeden z nejslavnějších obrněných vlaků Velké vlastenecké války - byl postaven v zimě 1941-1942 v lokomotivním depu stanice Gorky-Moskovsky pod vedením inženýra Leonida Dmitrieviče Rybenkova. [2]
Jsou také nalezeny jeho následující názvy: obrněný vlak "Kozma Minin" 31. ODNBP ; obrněný vlak č. 1 31. ODNBP ; obrněný vlak č. 659 z 31. odnbp . [3] [4]
Bojové zásluhy osádek obrněných vlaků ve Velké vlastenecké válce připomínají obrněné parní lokomotivy Ok -139 instalované na věčném parkovišti v Nižním Novgorodu , Ov -3345 v Muromu , které řídily obrněné vlaky č. 659 "Kozma Minin “ a č. 702 „Ilja Muromec“ jako součást 31. samostatného speciálního Gorkého-Varšavského řádu divize obrněných vlaků Alexandra Něvského.
- Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F. Obrněné vlaky ve Velké vlastenecké válce 1941 - 1945.V prvních měsících války, ještě před příchodem směrnice lidového komisaře obrany SSSR č. 22ss o stavbě obrněných vlaků, dne 24. října 1941 na plénu Oblastního výboru Gorkého ( obkom ) Všesvazové komunistické strany bolševiků bylo rozhodnuto postavit „dva silné obrněné vlaky“ určené k ochraně Moskvy před nacistickými nájezdníky. [6]
Přednosta Gorkého dráhy V. A. Uchtomskij pověřil řízením stavby pancéřového vlaku L. D. Rybenkovovi, tehdejšímu zástupci vedoucího lokomotivní služby silnice. Protože pracovníci lokomotivních a vozových dep neměli výkresy a zkušenosti se stavbou obrněných vlaků, obrátil se Regionální stranický výbor Gorkého o pomoc na velení Opravárenské základny č. 6 NPO SSSR ( RB č . vojenský sklad č. 60, od roku 1930 konstruovala obrněné železniční zbraně). [jeden]
Po dohodě s GABTU Rudé armády opravárenská základna č. 6 předala vedení depa Gorkého výkresy obrněné lokomotivy a pancéřové plošiny PL-42, vyvinuté s ohledem na předchozí zkušenosti s výrobou speciální obrněný vlak č. 1 "Za Stalina!" . Na pomoc při výrobě obrněného vlaku byl navíc vyslán tým zkušených pracovníků Běloruské republiky č. 6. Kozma Minin, jak se obrněný vlak jmenoval , byl připraven do 21. února 1942 . 5. prosince 1942 obdržel obrněný vlak č. 1 31. oodnbp na základě rozkazu náčelníka GBTU Rudé armády č. 1109420 nový č. 659. [6]
Bojová hlavice obrněného vlaku obsahovala obrněnou lokomotivu , dvě kryté pancéřové plošiny, dvě otevřené dělostřelecké pancéřové plošiny a čtyři dvounápravové řídící plošiny . Každá krytá obrněná plošina byla vyzbrojena dvěma 76,2 mm kanóny F-34 ve věžích z tanků T -34 . Kromě kulometů DT ráže 7,62 mm spárovaných s těmito děly měly obrněné plošiny čtyři DT v kuličkových ložiskách po stranách - dva na každé straně. Otevřené dělostřelecké plošiny jsou po délce rozděleny do tří oddílů. 2 x 25 mm protiletadlová děla byla instalována v předním a zadním prostoru a odpalovací zařízení M-8-24 raket M-8 bylo umístěno ve středním prostoru . [7]
Tloušťka bočního pancíře pancéřových platforem byla 45 mm, kryté pancéřové plošiny měly horní pancíř o tloušťce 20 mm. Obrněná lokomotiva Op měla tloušťku pancíře : na kabině řidiče, válci, kormidelně velitele obrněného vlaku - 45 mm, na tendru, kotli, suchopárníku, pojezdu - 30 mm. Pancéřová lokomotiva byla používána jako trakce pouze v bojových podmínkách. V tažení a manévrech byla použita obyčejná parní lokomotiva (tzv. černá parní lokomotiva). U tendru obrněné lokomotivy byla vybavena velitelská kabina spojená s kabinou strojvedoucího pancéřovými dveřmi. Z této kabiny řídil velitel obrněného vlaku akce obrněných stanovišť pomocí telefonní komunikace. Pro vnější komunikaci měl k dispozici dálkovou radiostanici RSMK . [osm]
Díky přítomnosti čtyř kanónů F-34 s dlouhou hlavní ráže 76,2 mm mohl obrněný vlak poskytovat vysokou koncentraci dělostřelecké palby a vést cílenou palbu na vzdálenost až 12 kilometrů a odpalovací zařízení M-8-24 umožňovala úspěšně zasáhnout nepřátelskou živou sílu a vybavení. Tyto vlastnosti obrněného vlaku dobře doplňovala možnost přepravovat s sebou velkou munici . [9]
V lednu 1942 byl nadporučík Timofei Petrovič Belov jmenován do funkce velitele obrněného vlaku .
9. února dorazil do Gorkého obrněný vlak č. 2 „Ilja Muromec“ z Muromu , postavený podle stejných výkresů. 21. února 1942 byla dokončena formace 31. samostatné speciální Gorkého divize obrněných vlaků .
Během bitvy u Kurska si odvážně počínala posádka obrněného vlaku č. 659 - " Kozma Minin " (velitel - kapitán T.P. Belov), který poskytoval palebnou podporu postupujícím jednotkám 61. armády [10] .