| Obrněný vlak č. 2 „Kolomensky Rabochiy“ 55. divize obrněných vlaků, od 5. prosince 1942 – č. 698. | |
|---|---|
| Znak obrněných (ABTV), později obrněných a mechanizovaných vojsk (BTiMV) | |
| Afiliace | SSSR |
| Podřízení | velitel 55. samostatné divize obrněného vlaku → na Hlavní obrněné ředitelství Rudé armády |
| Vykořisťování | 16. prosince 1941 - 3. září 1945 |
| Výrobce | závod Kolomna |
| Účast v | Velká vlastenecká válka |
| Významní velitelé | P. Z. Gorelik , velitel; A. E. Kazenkin, komisař; A. N. Khasainov, politický instruktor . |
| Moderní stav | nepoužívá |
| Technické údaje | |
| Power point | Obrněná lokomotiva Ok |
| Rychlost | až 50 km/h |
| Rezervace | 10 - 35 mm |
| Počet obrněných vozů | 2 dělostřelecké obrněné platformy a 4nápravová platforma protivzdušné obrany |
| Vyzbrojení | |
| Lehké zbraně | 9 kulomety DT |
| Dělostřelecká výzbroj | 4 houfnice Vickers ráže 152 mm [1] |
| Protiletadlové zbraně | jedno 37 mm a jedno 25 mm protiletadlové dělo |
Obrněný vlak „Kolomensky Rabochiy“ je jedním ze dvou obrněných vlaků ( produkt (druhý „Zničte nepřítele!“), postavený v závodě Kolomna během Velké vlastenecké války na podzim roku 1941 a pododdělení 55. samostatné divize obrněných vlaků Hlavního obrněného ředitelství Rudé armády , později BTiMV Rudé armády .
Velitelem obrněného vlaku je Pjotr Zalmanovič Gorelik , komisařem obrněného vlaku A.E. Kazenkin a politickým instruktorem A.N. Khasainov. Posádku vlaku tvořili dobrovolní pracovníci závodu Kolomna.
Při výrobě obrněného vlaku (bp) byly dvě čtyřnápravové plošiny vybaveny zbraněmi a obloženy pancéřováním . Po konečné montáži pancéřových platforem učinil výbor pro obranu města nové rozhodnutí. Poukázalo na nutnost stavby obrněných vozů a plošin, které by byly součástí obrněného vlaku pod názvem „Kolomenský dělník“. V depu Golutvin byla k tomuto účelu odvezena parní lokomotiva řady OV , kterou opravovali pracovníci závodu Kolomna pod vedením mistra K. K. Shlykova. Na pancéřových plošinách byla umístěna děla ráže 152 mm. Složení pancéřového vlaku - obrněná lokomotiva OK N 105 (nekalený pancíř 20 mm, tendr 10 mm, budka strojvedoucího 23 mm), 2 dělostřelecké pancéřové plošiny N 843, 844 (nekalený pancíř 29 + 6 mm, věže 10 + 13 mm, výzbroj 2 152 mm houfnice Vickers [1] a 3 kulomety DT ) a 4-nápravová platforma PVO N 867 (nekalený pancíř 29 + 6 mm, vyzbrojený jedním 37 mm a jedním 25- mm automatické protiletadlové kanóny a 3 kulomety DT ) [2] .
V lednu 1942 vyjel obrněný vlak na frontu . Nejprve dorazili do Moskvy , bojové vozidlo stálo na vlečkách Moskevské okružní železnice , poté pokračovalo na základní stanici, která byla přidělena stanici Chern , kde byly současně rozmístěny čtyři divize obrněných vlaků (dnbp) - 10., 31 . 38. a 55., které zásobovaly parní lokomotivy, doplňovaly zásoby materiálních zdrojů, prováděly kurzy s personálem, to znamená, že se připravovaly na nepřátelské akce . A „Kolomensky Rabochiy“ byl součástí 55. divize, spolu s obrněným vlakem Podolsky Rabochiy , pokrývající úsek Mtsensk - Tula , jižně od Moskvy , v oblasti řeky Zusha [3] .
Na základě směrnice náčelníka GABTU KA č. 701624 ze dne 19. března 1942 odešla 55. odbp k dispozici 3. armádě Brjanského frontu, kde vstoupila do operační podřízenosti náčelníka dělostřelectva hl. 240. střelecká divize u města Mtsensk. Umístěním divize se stala stanice Chern. 26. dubna 1942 dostal 55. odbp za úkol potlačit nepřátelské bunkry v oblasti výšek 208,0 a 214,6, načež musel přesunout palbu hluboko do německé obrany a soustředit ji podél cest vedoucích k Mtsensk. 27. dubna v 5:00 oba obrněné vlaky zaujaly palebná postavení a zahájily palbu v okolí stanice Bastyevo: „Splnění zadaného úkolu a do 11:30 po potlačení 30 bunkrů a 2 baterií dostaly obrněné vlaky rozkaz k ústupu v pořadí přednostně doplňovat munici. Poté dostali rozkaz přesunout palbu na stanici Mtsensk a silnice vedoucí do města ze západu. A tento úkol divize úspěšně splnila. Ve 13.20 zaútočila nepřátelská letadla na obrněné vlaky v počtu 7 letadel a bombardovala jednu pancéřovou plošinu Bepo č. 2 a jednu Bepo č. 1. způsobem. Byla přijata naléhavá opatření k nápravě cesty a stažení pancéřových platforem a 2. května 1942 v 7:00 byl veškerý materiál stažen a dodán do Skuratova. V důsledku bitvy ztratila divize 27 lidí - 14 zabitých a 13 zraněných. Je třeba uzavřít, že kvůli nedostatku krytí akcí obrněných vlaků letectvem a jejich pobytu na bojové linii po dobu 9 hodin mělo německé letectví možnost na ně zaútočit. Děla instalovaná na nástupištích obrněných vlaků, jak č. 1, tak i č. 2, jsou staré konstrukce, před válkou dosti opotřebovaná, proto byla v důsledku dlouhé bitvy částečně nefunkční a vyžadují majora opravy. Během bitvy byly použity: 152 mm náboje - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. V důsledku toho divize poslala dvě pancéřové plošiny a obrněnou lokomotivu (z Bepo č. 2, během bitvy také utrpěla poškození) do Kolomny k opravě, odkud dorazily 7. července 1942 (místo ní byla vyrobena nová rozbitá těžká plošina). Po opravě byl vlak opět odeslán k plnění bojových úkolů v Tula-Mtsenské oblasti. Od 27. dubna 1942 do července 1943 neprováděl 55. OBP aktivní bojovou činnost, střežil stanice Čern, Vypolzovo a Skuratov před leteckými útoky. Během této doby bylo podle velitelství divize Bepo sestřeleno a sestřeleno 6 německých letadel. Na základě rozkazu náčelníka GBTU KA č. 110942 (1. 5. 12. 1942 dostaly obrněné vlaky nová čísla: č. I - č. 664, č. 2 "Kolomensky Rabochiy" - č. 698 [4] .
Obrněný vlak prošel celou válkou, zúčastnil se bojů u Tuly, vojenské operace u Orla, přejezd Dněpru a přejezd Drutu , Visly-Oder , Berlín a dalších operací [4] . Obrněný vlak potkal vítězství na pobřeží Baltského moře severně od Berlína [5] .