| "Komsomolské náměstí" | |
|---|---|
| První řada | |
| Metro v Čeljabinsku | |
| Plocha | Traktorozavodský |
| Předpokládané datum otevření | 2025 [1] |
| Typ | jednoklenutý, mělký |
| Hloubka, m | 16 |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| Délka nástupiště, m | 102 |
| Šířka nástupiště, m | 21 |
| architekti | N.I. Šumakov |
| Ven do ulic | Komsomolskaja náměstí , Lenin Avenue , Gorkého ulice , Griboedovova ulice |
| Pozemní doprava |
autobus 1, 4, 114, 123, 124, 353; tramvaj 6, 8, 15, 18, 22; trolejbus 8, 10, 11, 16, 19, 21; [2] |
| Blízké stanice | Náměstí revoluce (stanice metra, Čeljabinsk) [d] a Traktorozavodskaya (stanice metra) [d] |
"Komsomolskaja náměstí" je stanice startovací části první etapy Čeljabinského metra .
Stanice se nachází pod třídou Lenina mezi ulicemi Griboyedov a Gorky . Vjezd do stanice bude proveden z podzemních chodeb na křižovatkách Leninovy třídy s ulicemi Gribojedov a Gorkého; východní vestibul (ul. Gorkogo) bude spojen s nástupištěm eskalátorem , západní (ul. Griboyedov) schodištěm. Stanice se stane součástí dopravního uzlu na náměstí Komsomolskaja, spojí centrum města s okresy Traktorozavodsky a Leninsky .
Stanice je mělká, jednoduchá klenba z monolitického betonu . V areálu stanice z východního konce stanice bude vybudována kombinovaná trakční snižovací měnírna , reverzní úvrať a odbočná výstupní komora do vozovny [3] .
Původně byla stanice plánována jako mělký sloup, ale pak 27. května 2010 hlavní architekt Metrogiprotrans Nikolaj Shumakov představil nový projekt prvních stanic metra. Při práci na něm se Nikolaj Ivanovič řídil určitými zásadami. Je přesvědčen, že čeljabinské metro bude vyspělé nejen z hlediska aplikovaných technologií, ale také z hlediska architektonického myšlení.
Stanice Komsomolskaja Ploshchad je podle projektu jednoklenutá stavba, to znamená, že se uvnitř budovy neočekávají žádné podpěry ani sloupy, půjde o jeden prostor. Strop a stěny stanice jsou vybaveny speciálními výklenky, jejichž povrch září.
Konstrukce stanice je podobná jako u stanice Traktorozavodskaya. Plasticita klenby se liší pouze v rytmickém vzoru osvětlených a neosvětlených ploch.
Osvětlené oblasti jsou kesony, které odrážejí světlo. Oblouk stanice se stává lampou. Pro údržbu světelných zdrojů vede po suterénu ze strany kolejové zdi provozní galerie. Sběrač kabelů je umístěn v soklu. Hlavním formujícím faktorem při vytváření architektonického prostoru stanic metra Čeljabinsk je organizace umělého osvětlení. Projekty stanic nesou jediný zásadní přístup k řešení osvětlení. Architektonické a plastické řešení stanic je založeno na použití velkých architektonických prvků (jako je klenba, stěna, pylon) jako reflektory nebo rozptylovače světla. V tomto případě mají jmenovité světelné zdroje pomocnou hodnotu [4] .
Stanice je ve výstavbě od roku 2006 [5] . Délka jámy je 200 m, hloubka od 16 do 22 [6] . Dokončení stavby jámy je plánováno na rok 2009 [7] .
Do listopadu 2007 byl vybudován pravý destilační tunel od elektrodepa k nádraží. Od listopadu byla na stanici modernizační komora, ve které Lovat TPK prošel generální opravou a byl přestavěn na provoz se železobetonovým potrubím ; po dokončení modernizace 8. srpna 2008 pokračovala TPK Lovat v ražení tunelu západním směrem do stanice Ploshchad Revolyutsii. Začátkem roku 2009 je plánováno rozšíření jámy do ulice. Rožděstvenského, ve kterém budou vybudovány obratové slepé uličky a výjezdové komory pro odbočku do depa. Během stavby bylo plánováno prodloužení objížďky po Leninově třídě (od roku 2011 byla objížďka vybudována, ale uzavřena) a přeložení tramvajových kolejí (přesunuto blíže k budovám na sudé straně Leninovy třídy). Bylo plánováno, že dokončovací práce na stanici začnou nejdříve v roce 2009 [6] .
V roce 2006 obyvatelé domů nacházejících se v blízkosti nádraží vyjádřili nespokojenost s jeho výstavbou [8] .
V roce 2010 bylo rozhodnuto postavit stanici podle upraveného projektu navrženého Nikolajem Shumakovem.
Na konci roku 2011 byla dokončena výstavba stanice Komsomolskaja Ploshchad v konstrukcích (bez dokončení) a přilehlých vestibulů [3] . Finanční prostředky na výstavbu byly vyčleněny z krajského rozpočtu v rámci programu výstavby a rekonstrukce silnic k 275. výročí Čeljabinsku. .
Jáma v místě stanice
Termín otevření prvního startoviště není znám a závisí na financování ze státního rozpočtu, protože krajský rozpočet nemá finanční prostředky [9] . Do obnovení financování výstavby ze státního rozpočtu, které bylo zrušeno v roce 2009 [10] [11] , je otevření možné až v letech 2033-2043 [9] [12] [13] . Původní termín pro zprovoznění startoviště byl rok 2000 [14] , ale kvůli chronickému nedostatku financí byl odložen na roky 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 [14] [15] [16] . V prosinci 2019 byla dokončena stavba v návrhové verzi stanice Trade Center , zatímco stavba dvou dalších stanic startoviště („ Revolution Square “ a „ Victory Avenue “) nezačala [17] [18] .
Za předpokladu nepřetržitého a plného financování stavby lze startoviště postavit za 5 let [19] [20] [21] .