Konvoj ONS 5

ONS 5 byl 5. z číslovaných obchodních konvojů řady S ( Outwards North Atlantic Slow - North Atlantic, pomalu se pohybující, z Anglie). Bitva, která se o tento konvoj rozhořela v květnu 1943, je považována za zlomový bod v bitvě o Atlantik ve druhé světové válce. Bitva několik dní eskalovala, zapojilo se do ní přes 50 spojeneckých lodí a přes 30 německých ponorek . Obě strany utrpěly těžké ztráty. Pro spojence to však byl poslední konvoj s velkými ztrátami, přičemž ztráty útočníků narůstaly, což se stalo charakteristickým rysem celého následujícího tažení. Bitva o konvoj ONS 5 je vnímána jako okamžik, kdy taktická a strategická výhoda přešla na spojence , v německé Kriegsmarine je toto období známé jako Black May.

Pozadí událostí

Konvoj ONS 5 se skládal ze 43 lodí a plul z Liverpoolu do Halifaxu . Lodě konvoje byly buď lodě s balastem, nebo obchodní lodě s nákladem a zbožím. Konvoj měl opustit Liverpool dne 21. dubna 1943 a dorazit do Halifaxu o tři týdny později, 12. května. Byl pod velením kapitána 1. hodnosti (v záloze) J. K. Brooka, který sloužil jako komodor, který byl během cesty konvoje se svými signalisty na norské lodi Rena. Pozice komodora byla zavedena jako spojka mezi velitelem eskorty a kapitány obchodních lodí. Doprovod představovala skupina B-7 (B znamená „britská“; doprovodné skupiny složené z amerických lodí začínaly písmenem A, kanadské – C), 7 lodí pod velením kapitána 2. hodnosti P. Grettona, jehož vlajkovou lodí byla torpédoborec HMS Duncan . Ve skupině byly také torpédoborec HMS Vidette , fregata HMS Tay a korvety HMS Sunflower , HMS Snowflake , HMS Loosestrife a HMS Pink . Skupina měla také 2 trawlery Northern Gem a Northern Spray jako záchranné lodě a tanker British Lady pro doplnění paliva. Když bitva vypukla, připojily se ke konvoji další podpůrné síly doprovodu (3. a 1. podpůrná skupina).

ONS 5 byl na konci dubna jednoduchý spojenecký oceánský konvoj, zatímco na západních přístupech byl ON 180, který již oblast opouštěl, a konvoj HX 234, který do této oblasti právě přijížděl. Na přiblížení k Americe byly ONS 4 a ON 179, odlétal SC 127. Dva další východní konvoje, HX 235 a HX 236, se nyní nacházely uprostřed Atlantiku po jižní trase. Dohromady tyto konvoje činily v té době asi 350 lodí v pohybu v severním Atlantiku.

Proti těmto konvojům bylo nasazeno 58 ponorek ve třech liniích; Skupina Specht se 17 čluny byla jižně od Grónska na západní straně „Air Gap“ (bez zóny vzdušného krytí); skupina Meise s 30 čluny východně od Grónska zablokovala severní cestu a skupina Amsel s 11 čluny jižně od Meise pokrývala jižní cestu.

Meise byl nasazen, aby chytil SC 127, který byl detekován německou rádiovou odposlechovou a dešifrovací službou B-Dienst , ale 26. dubna SC 127 proklouzl mezerou v linii a zůstal nezjištěn. Meise si uvědomil, co se stalo 27. dubna, a věděl, že stále pomalý západní konvoj projede, a přeskupil se; 16 nejvýchodnějších člunů vytvořilo hlídkovou skupinu Shtar , aby ho zadržely. 28. dubna v 8 hodin ráno U- 650 zahlédl ONS 5 a skupina Shtar se začala shromažďovat k útoku.

Přitahované síly

ONS 5 sestával ze 42 nákladních lodí a 16 doprovodných lodí (ačkoli ne všechny byly přítomny ve stejnou dobu); Během 7 dnů bylo ztraceno 13 lodí.

Vlčí smečky Star a Fincke tvořily 43 ponorek (i když opět ne všechny byly zapojeny do bitvy ve stejnou dobu); 6 z nich bylo ztraceno.

Bitva

Obchodní lodě opouštějící Liverpool 21. dubna 1943 se setkaly s konvojem skupiny B-7 22. ve 14:00, kolony se seřadily v silném větru a rozbouřeném moři. Ve 22:00 se polská nákladní loď Modlin po problémech s motorem musela otočit zpět. Sledování zbývajících lodí bylo stále obtížnější, protože se 23. dubna zhoršilo počasí.

24. dubna

24. v 16:55 svrhl B- 17C 206. perutě RAF se sídlem v Benebkulu v mírné bouři na vynořenou ponorku šest hlubinných pum. O méně než hodinu později B- 17D lokalizoval U -710 na hladině a potopil jej další dávkou hlubinných pum, když se ponorka pokoušela spíše bránit, než se potopit. U -710 byl jen 10 mil před konvojem, i když si pravděpodobně nebyl vědom jeho blízkosti. [jeden]

25.- 27. dubna

Nákladní lodě Bornholm a Berkel se srazily 25. večer za bouřkových podmínek, což snížilo rychlost konvoje na dva nebo tři uzly. Bornholm začal unikat a opustil konvoj 26. ve snaze dosáhnout Islandu . HMS Vidette se připojila ke konvoji spolu se třemi obchodními muži z Islandu večer 26. Penhale během bouře zaostal a byl vyslán trawler Northern Spray , aby ho vyzvedl , ale přeprava zaostala tak daleko, že bylo nařízeno pokračovat na Island a trawler se vrátit do konvoje. V poledne 26. dne Kriegsmarine změnila šifry používané k předávání instrukcí ponorkám. Spojenecké zpravodajské služby nebyly schopny dešifrovat zprávy z vysílání až do poledne 5. května. Počasí se zlepšilo natolik, že HMS Duncan , HMS Vidette a HMS Loosestrife mohly 27. dne natankovat palivo z tankeru British Lady a ten večer zachránily Bornholm záchranné remorkéry z Islandu .

Bitva 28.-29. dubna

Dne 28. dubna narazil ONS 5 na hlídkovou linii Group Star a byl spatřen v 09:00 U-650. U-650 udržoval kontakt, přestože se musel třikrát ponořit, aby se vyhnul letadlům v 1014, 1150 a 1518. Za setmění se k U-650 připojily U-375, U-386, U-528 a U-537. Zprávy ponorek o kontaktu s konvojem upozornily Grettona na přítomnost nepřátelských ponorek vlevo a v zadní části konvoje. HMS Duncan a HMS Tay zahájily neúspěšný hloubkový útok poté, co spatřily ponorku do přístavu v 18:30.

Gretton připravila ráznou obranu, protože ponorky obvykle útočily po setmění. Ve 20:00 HMS Sunflower detekoval radarový kontakt na 3 800 yardů (3,5 km), poté, co ztratil radarový kontakt, navázal přerušovaný ASDIC kontakt a shodil dvě hlubinné pumy. Ve 22:45 HMS Duncan detekoval radarový kontakt na 3 500 yardů (3,2 km), po ztrátě radarového kontaktu navázal sonarový kontakt na 1 500 yardů (1,4 km), ztratil kontakt na 1 100 yardů (1,0 km) a shodil jednu hlubinnou nálož. Po návratu do služby HMS Duncan navázala radarový kontakt na 2 300 yardů (2,1 km), poté vizuální kontakt s ponorkou, která se ponořila na 1 100 yardů (1,0 km) a objevila se na sonaru na 500 yardů (460 m). HMS Duncan shodila sérii deseti hlubinných pum a když se otočila k druhému přiblížení, obdržela další radarový kontakt. Radarový kontakt byl ztracen na vzdálenost asi 3000 yardů (2,7 km). HMS Duncan nebyla schopna navázat sonarový kontakt, ale shodila jednu hlubinnou nálož na místo předpokládaného ponoru ponorky, než obdržela další sonarový kontakt na 4000 yardů (3,7 km). Když se HMS Duncan přiblížila, ponorka se potopila na vzdálenost 1500 yardů (1,4 km). HMS Duncan získala dobrý sonarový kontakt a shodila sérii deseti hlubinných pum. Při opakování slabého sonarového kontaktu v 00:45 byly shozeny další dvě hlubinné nálože. V 01:32 HMS Snowflake detekoval sonarový kontakt, U-532 byl lokalizován vizuálně a radarem na vzdálenost 1 300 yardů (1,2 km). U-532 vypustil šest torpéd. Nejbližší prošel HMS Snowflake asi na 20 yardů (18 m). Poté, co byla U-532 ponořena, HMS Snowflake shodila tři hlubinné nálože na původní sonarový kontakt a deset hlubinných náloží, když byl kontakt znovu navázán na 2000 yardů (1,8 km). HMS Snowflake obnovila sonarový kontakt na 1400 yardů (1,3 km) a shodila další sérii deseti hlubinných pum. Brzy HMS Tay shodila hlubinné pumy na dobrý sonarový kontakt nalezený za konvojem. U-532 se vrátil na základnu, aby napravil škody způsobené hlubinnými pumami. U-386 a U-528 byly těmito útoky také poškozeny a musely se vrátit na základnu. U-386 dorazila bezpečně do St. Nazaire 11. května, ale U-528 byla napadena v Biskajském zálivu a téhož dne potopena letadly.

U-258 a U - 650 udržovaly kontakt s konvojem celou noc, U - 258 se vrhla před konvoj a nechala jej projet nad hlavou za svítání 29. Když konvoj projížděl nad hlavou, v 05:30 se U-258 vynořil do hloubky periskopu a vypálil dvě torpéda na McKeesport . Poté, co jedno torpédo zasáhlo McKeesport na pravoboku, Northern Gem lokalizoval U - 258 a shodil tři hlubinné pumy. HMS Snowflake shodila jednu hlubinnou nálož na pochybný sonarový kontakt v 06:05 a další dvě hlubinné nálože v 06:15 poté, co byl kontakt nalezen 1200 yardů (1,1 km) daleko. McKeesport byl posádkou opuštěn a potopen eskortními loděmi, aby zabránil odhalení tajných dokumentů německou rozvědkou. Northern Gem zachránil všechny kromě jednoho člověka. U- 258 byl také poškozen a nucen vrátit se na základnu. Admiralita v reakci na tuto bitvu vyslala posily k další ochraně ONS 5. HMS Oribi byla odvolána z konvoje SC 127, torpédoborce HMS Penn, HMS Panther, HMS Impulsive a HMS Offa ze 3. podpůrné skupiny, které velel kapitán 1. třídy J. M. McCoy, vypluly z Newfoundlandu . Počasí se prudce zhoršilo a konvoj vplul 29. večer do prudké bouře. Kolem 17:00 byla HMS Sunflower zavalena obrovskou vlnou, která naplnila vraní hnízdo vodou. HMS Oribi byla zpomalena na 11 uzlů bouří, ale připojila se ke konvoji ve 23:00, když HMS Tay zaútočila na zádi ponorky. Ve 23:12 HMS Duncan obdržel sonarový kontakt na 1100 yardů (1,0 km), HMS Duncan i HMS Snowflake shodily hlubinné pumy, aby zastrašily ponorky. [2]

30. dubna

ONS 5 udával méně než 3 uzly rychlosti kvůli desetibodové bouři. Kolona se začala rozpadat, některé lodě unášely 30 mil od konvoje a eskorta byla zaneprázdněna chytáním zaostávajících. HMS Oribi dokázala natankovat palivo z tankeru konvoje, když bouře na 30 minut krátce utichla, zatímco počasí opět znemožnilo doplňování paliva, takže několik torpédoborců mělo velmi málo paliva, aby mohly konvoj doprovázet. Ve 23:05 HMS Snowflake detekovala radarový kontakt ve vzdálenosti 3 300 yardů (3,0 km) a po ponoření ponorky shodila jednu hlubinnou bombu, která byla osvětlena aplikací světlicové nálože. Eskorta před úsvitem shodila ještě několik příležitostných hlubinných pum a admirál Dönitz večer 1. května pronásledování zrušil.

Přeskupení 1. až 3. května

1. května nařídil Dönitz lodím Star a Specht , aby se spojily s některými nově příchozími a vytvořily novou hlídkovou linii na západě. Jednalo se o čluny skupiny Fincke , která byla 3. května v počtu 27 člunů a která měla za úkol zachytit konvoj SC 128 západním směrem. 3. skupina podpory torpédoborců se ke konvoji připojila v 01:00 2. května, ale množství paliva na palubě torpédoborce bylo stále méně a méně a počasí a časté korekce kurzu, aby se vyhnuly ledovci, bránily doplňování paliva. 3. ve 14:00 byla Gretton nucena vzít HMS Duncan do St. John 's ekonomickou rychlostí (8 uzlů), přičemž tam dorazila s pouhými 4 procenty zbývajícího paliva. V Grettonině nepřítomnosti převzal velení poručík R. E. Sherwood, velící fregatě HMS Tay . Sonar na palubě Tay byl rozbit a opravy byly neúspěšné, zatímco Sherwood převzal velení konvoje skupiny. HMS Impulsive také odletěla na Island v 19:00 dne 3. května, přičemž Northern Gem odvezl McKeesport , zatímco HMS Penn a HMS Panther odletěly do Newfoundlandu v 06:00 dne 4. května.

4. května

4. května přestalo špatné počasí a ONS 5 mohl vyvinout až 6 uzlů, i když byl snížen na 30 lodí a 7 doprovodů. Zbytek byl rozptýlen a rozhodoval se sám, včetně skupiny čtyř lodí doprovázených korvetou HMS Pink , asi 80 mil za hlavním konvojem. 1. podpůrná skupina vyplula z Newfoundlandu v poledne s fregatami HMS Wear , HMS Jed , HMS Spey a šalupami HMS Pelican a HMS Sennen , aby nahradily HMS Oribi a HMS Offa, kterým by 5. dne došlo palivo. U - 628 Finckeho skupiny , shromážděný k zachycení konvoje SC 128, zahlédl konvoj ONS 5 ve 20:18. Dvě plavidla skupiny Fincke byla při různých příležitostech napadena letadly RCAF Catalina . Předpokládalo se, že U -630 byl potopen; ale nyní se věří, že to byl U - 209 , který byl poškozen při útoku Kenso W a zničen později při pokusu o návrat na základnu. Druhý, U - 438 , byl poškozen pouze útoky Kenso E.

Ve 22:20 HMS Vidette zahlédl na radaru U -514

na 3 600 yardů (3,3 km) a přiblížila se k U -514 , dokud se neponořila, když se vzdálenost snížila na 900 yardů (820 m) . HMS Vidette shodila na U 514 sérii 14 hlubinných pum a způsobila poškození, které U 514 vyřadilo z činnosti až do 7. května. Severní Británie byla 6 mil (9,7 km) za konvojem a potopila se během dvou minut poté, co byla torpédována U-707 ve 22:37. HMS Vidette lokalizovala U -662 na radaru ve vzdálenosti 3 600 yardů (3,3 km) a po ztrátě kontaktu nalezla U -732 ve vzdálenosti 1 000 yardů (910 m) . Velitelská věž byla stále viditelná na vzdálenost 80 yardů (73 m) a řada 14 hlubinných náloží dopadla blízko ponorky, což způsobilo poškození U- 732 vyžadující návrat na základnu.

5. května

U-264 a U - 628 krátce po půlnoci vypálily pět torpéd. Harbury byl zasažen v 00:46, Harperly byl zasažen dvěma torpédy v 01:04, West Maximus byl zasažen jedním torpédem v 01:03, dalším v 01:10 a třetím v 01:35. Obě ponorky si nárokovaly tyto tři lodě, ale moderní historici počítají první nákladní letadlo jako U - 628 a další dvě jako U -264 . Jedno z torpéd prošlo do vzdálenosti 125 yardů (114 m) od HMS Snowflake . V 01:22 HMS Snowflake obdržela radarový kontakt a Oribi na místo vypálila několik světlic, obě lodě shodily hlubinné nálože. Střelba donutila U -264 ponořit se a hlubinné pumy donutily U- 270 vrátit se na základnu. U- 358 torpédovala Bristol City ve 02:25 a Wentworth ve 2:30. Za úsvitu loď Lorient zmizela. Nejsou žádní svědci jeho zničení a z této lodi nejsou žádní přeživší. Než byla U - 125 potopena, poslala rádiovou zprávu o potápějícím se jediném parníku, v souvislosti s níž moderní historici naznačují, že Lorient, zaostávající za konvojem, byl torpédován U- 125 .

Northern Spray vyzvedl 143 přeživších z potopení Severní Británie , Harbury , Harperly a West Maximus v 7:00 a byl poslán, aby odvezl zachráněné lidi na Newfoundland. Loosestrife přijal roli záchranné lodi a vyzvedl přeživší z Bristol City a Wentworth . V 10:57 HMS Oribi spatřila vynoření ponorek ve vzdálenosti 7 mil (11 km). U- 223 , U -231 , U -621 a U-634 se ponořily, jakmile se k nim HMS Oribi přiblížila . HMS Oribi po potopení člunů shodila 14 hlubinných pum. U - 638 torpédoval Dolius ve 12:40. HMS Sunflower obdržela sonarový kontakt na 1200 yardů (1,1 km), během několika minut zničila U -638 výbuchem deseti hlubinných pum, než šla zachránit přeživší Dolius . Lodě HMS Tay , HMS Oribi a HMS Offa odpoledne doplnily palivo z eskortních tankerů. Lodě Selvistan , Gharinda a Bonde byly zasaženy čtyřmi torpédy z U - 266 během několika minut kolem 19:50. Selvistan a Bonde se potopili během dvou minut. HMS Tay zachránila přeživší z těchto tří lodí, zatímco HMS Offa zahájila hluboký útok poškozující U - 266 , která byla potopena letadly 15. května při pokusu dostat se na základnu k opravě.

V poledne HMS Pink , které velel poručík Atkinson, přijala sonarový kontakt 2200 yardů (2,0 km) před svým malým doprovodným konvojem a šla ho zkontrolovat. HMS Pink strávila 90 minut provedením pěti hloubkových bombových útoků a útoku Hedgehog Bomb Launcher . HMS Pink po válce zaznamenala zničení U- 192, ale později analýza ukázala, že to byl U- 358 , který se bezpečně vrátil na základnu bez poškození. U -584 torpédovala West Makadet , zatímco HMS Pink zaútočila na U -358 . HMS Pink se vrátila a zachránila přeživší z té lodi.

Noc z 5. na 6. května

Pozdě 5. května, za soumraku, Tay napočítala sedm ponorek před konvojem, ale ONS 5 vstoupila do mlhy vytvořené v místě, kde se teplý Golfský proud setkává se studeným Labradorským proudem poblíž Great Newfoundland Bank. Viditelnost klesla na 1 míli (1,6 km) ve 22:02 a 100 yardů (91 m) v 01:00. Zde získaly výhodu doprovodné lodě, které mohly detekovat čluny pomocí vylepšeného radaru modelu 271M, jehož záření nezachytily přijímače Metox instalované na německých člunech. Mnoho ponorek, které se té noci zúčastnily bitvy, se nevrátilo na základnu, aby podaly svá hlášení, a tak se historici stále snaží porovnat jednotlivé zprávy desítek lodí, které shrnují nejméně 24 pokusů o útok od 5. do 6. května.

Ve 23:09 HMS Vidette našel radarový kontakt ve vzdálenosti 5 100 yardů (4,7 km), druhý kontakt byl nalezen poté, co první chyběl. HMS Vidette shodila na ponorku sérii deseti hlubinných pum, které se vrhly 700 yardů (640 m) dopředu, a poté shodila sérii pěti hlubinných pum při druhém kontaktu, který se stal viditelným 900 yardů (820 m) dopředu. Historici spekulují, že U-531 byla zničena prvním útokem .

V 00:30 HMS Loosestrife obdržel radarový kontakt na 5200 yardů (4,8 km). Ponorka se otočila, když vzdálenost dosáhla 500 yardů (460 m) a vypálila dvě torpéda na HMS Loosestrife ze záďové trubky při potápění. HMS Loosestrife série deseti hlubinných pum, když se ponorka ponořila. Údajně byla pozorována únik ropy a trosek, o nichž se předpokládá, že byly způsobeny zničením U-192.

Ve 02:52 se HMS Oribi srazila s U - 125 poté, co ji viděla na 200 yardů (180 m) při průzkumu sonarem, ale ztratila kontakt poté, co na ni vystřelila a narazila do ní. Během sonarového průzkumu zahlédla HMS Snowflake na radaru U- 125 ve 03:54, pozorovala těžké poškození velitelské věže ve světlometu na 100 yardů (91 m) a pozorovala posádku připravenou opustit loď. Od eskorty přišly rozkazy pokračovat v ochraně a hlídkování kolem konvoje místo pokusu o záchranu posádky ponorky. Předpokládá se také, že tato ponorka potopila Lorient .

V 04:06 HMS Vidette obdržela sonarový kontakt na 800 yardů (730 m) a vypálila Hedgehog , což způsobilo dva výbuchy v hloubce. Historici spekulují, že tento útok zničil U -630 . [3]

V 04:43 HMS Sunflower obdržela sonarový kontakt ve 1200 (1,1 km) a ponorka se vynořila o něco později. HMS Sunflower narazila na U - 533 a shodila dvě hlubinné nálože, když se U - 533 pokusila ponořit. Člun však přežil a po některých opravách pokračoval v hlídkování.

V 05:52 dorazila šalupa HMS Pelican vedoucí 1. podpůrnou skupinu k poničenému konvoji a zaujala pozici na boku, když ve vzdálenosti 5 300 yardů (4,8 km) zaznamenala radarový kontakt. HMS Pelican navázala vizuální kontakt na 300 yardů (270 m) , shodila sérii deseti hlubinných pum tam, kde se ponorka potopila, a po obnovení kontaktu shodila druhou sérii devíti hlubinných pum. Historici spekulují, že U-438 byla zničena těmito útoky .

Finckeho skupina již nemohla útočit, protože to hrozilo ještě většími ztrátami, pokud by pokračovali. Dönitz si celou situaci uvědomil a 6. května operaci zrušil a nařídil Finckeho skupině vrátit se na základnu.

Výsledky

V průběhu týdne byl konvoj ONS 5 napaden více než 40 ponorkami. Po ztrátě 13 lodí o celkovém výtlaku 63 000 tun eskorta zničila 6 ponorek a způsobila vážné poškození 7 dalším člunům.

Tato bitva ukázala, že eskortní lodě zvládly umění ochrany konvoje, od nynějška budou schopny nejen chránit svá oddělení a odrážet útoky, ale také způsobit značné škody nepříteli.

Bitva o ONS 5 znamenala obrat v bitvě o Atlantik. Za ním německé ponorky utrpěly řadu porážek od spojenců s těžkými ztrátami; toto období se stalo známým jako Černý květen. V důsledku toho byl Dönitz nucen stáhnout své síly z bojiště v severním Atlantiku.

Oficiální historik Stephen Roskill k události poznamenal: „Tato sedmidenní bitva proti třiceti ponorkám nedostala památné jméno, protože její místo je označeno pouze zeměpisnou šířkou a délkou; ale byla to svým způsobem rozhodující bitva, stejná. jako bitvy v zátoce Quiberon nebo delta Nilu “

Ztráty

Ztráty spojeneckých lodí

Ztráty ponorek

Poznámky

1. ↑ Seth (1961) s.83-85
2. ↑ Seth (1961) s.99-105
3. ↑ Gannon (1998) s.205-206
4. ↑ „Heinrich Brodda“ Archivováno 5. srpna 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
5. ↑ „Oskar Staudinger“ Archivováno 15. srpna 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
6. ↑ "Herbert Neckel" Archivováno 4. srpna 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
7. ↑ „Werner Happe“ Archivováno 15. srpna 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
8. ↑ „Ulrich Folkers“ Archivováno 26. září 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
9. ↑ „Werner Winkler“ Archivováno 5. srpna 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .
10. ↑ „Heinrich Hensohn“ Archivováno 20. září 2020 na Wayback Machine . www.uboat.net .

Reference

• Michael Gannon: Černý máj (1998) ISBN 1-85410-588-4
• Peter Gretton: Velitel doprovodu konvoje (1964). ISBN (žádné)
• Arnold Hague: The Allied Convoy System 1939-1945 (2000). ISBN 1-55125-033-0 (Kanada); ISBN 1-86176-147-3 (Velká Británie).
• .Paul Kemp : U-Boats Destroyed (1997) . ISBN 1-85409-515-3
• Axel Neistle: Ztráty německých ponorek během druhé světové války (1998). ISBN 1-85367-352-8
• Stephen Roskill: Válka na moři 1939-1945 svazek II (1956). ISBN (žádné)
• Ronald Seth: Nejdivočejší bitva (1961). ISBN (žádné)
• Dan van der Vat: The Atlantic Campaign (1988). ISBN 0-340-37751-8