| "Conte Rosso" | |
|---|---|
| Conte Rosso | |
| Třída a typ plavidla | Cestující |
| Majitel | italská linka [d] |
| Operátor |
Lloyd Sabaudo, Janov Italia Flotta Riunte Genoa (od roku 1932) |
| Výrobce | William Beardmore & Co. |
| Spuštěna do vody | 10. února 1921 |
| Uvedeno do provozu | 17. května 1922 |
| Stažen z námořnictva | 1941 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 18.500 t |
| Délka | 173-8 m |
| Šířka | 22,5 m |
| Návrh | 8,5 m |
| cestovní rychlost | 21 uzlů |
| Kapacita cestujících | 200 průchod. 1. třída, 250 2 a 1 500 3 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Turboloď Conte Rosso ( italsky : Conte Rosso ) je italská loď postavená v roce 1922 v závodě W. Beardmore & Co. pro linku Janov - New York .
Potopena 24. května 1941 britskou ponorkou Upholder [1] .
Vedoucí loď série dvou plavidel, která se stala prvním transatlantickým parníkem postaveným po první světové válce a v té době největším italským parníkem.
Položeno u W. Beardmore & Co. Ltd pro Lloyd Sabaudo Societa Anonima pro Azioni . Dostal jméno na počest jednoho z hrabat Savoye - Amadea VII - "Conte Rosso" ("červený hrabě").
Spuštěna 10. února 1921 (první pokus 26. ledna byl neúspěšný). 29. března 1922 zahájil první let Janov – Neapol – Montevideo – Buenos Aires. Dále od 19. července 1922 do roku 1928 jel na lince Janov-New York (přes Neapol).
Od dubna 1928 bylo „Conte Rosso“ převedeno na jihoamerickou linii a zůstalo tam až do roku 1932, kdy se v důsledku Velké hospodářské krize spojily Lloyd Sabaudo a Navigazione Generale Italiana do společnosti „Italia“ Flotta Riunte.
O rok později se parník dostal pod kontrolu Lloyda Triestina a začal obsluhovat linku Terst – Šanghaj (se zastávkami v Benátkách, Brindisi, Suezu, Bombaji a Singapuru).
V roce 1935, během etiopské války , byla loď dočasně zabavena vládou k přepravě vojáků a osadníků do italské východní Afriky . Následující rok byla vrácena Lloydu Triestino a opravena v loděnici Stabilimento Tecnico Triestino ; výkon nového motoru navrženého Franco Tosi z Legnana , dosahující 25 000 litrů. S. povoleno zvýšit rychlost na 20 uzlů.
Po vypuknutí 2. světové války 3. prosince 1940 byl v Janově opět zrekvírován a využíván jako součást italské flotily k přepravě vojsk do Libye. Do 24. května 1941 se podařilo přepravit několik tisíc lidí (např. 8. února 1941 jednotky divize Ariete ).
24. května 1941 ve 4:40 odjel Conte Rosso z Neapole do Tripolisu jako součást konvoje tří dalších osobních lodí přepravujících vojáky: dvou lodí (Marco Polo a Esperia) a lodi Victoria. Konvoj hlídaly torpédoborce Procyone, Pegaso a Orsa a také Freccia . Na trase je kryly těžké křižníky Trieste a Bolzano spolu s torpédoborci Ascari, Corazziere a Lanchiere . Zbývající tři torpédoborce - Calliope, Perseo a Calatafimi - večer zastavily doprovod a vrátily se zpět do přístavu.
Na palubě Conte Rosso bylo 280 členů posádky a 2 449 vojáků směřujících do Libye (celkem 2 729). Ve 2040 hodin byla loď napadena britskou ponorkou Upholder pod velením Davida Malcolma Wanklina . Dvě torpéda, procházející poblíž torpédoborce Freccia, zasáhla parník, který se potopil o deset minut později, asi 16 mil od mysu Murro di Porco (Sicílie, poblíž Syrakus).
Navzdory velkému počtu eskortních lodí zemřelo 1297 lidí. Ve 23:00 byla do záchranných prací zapojena nemocniční loď Arno , která plula se zraněnými na palubě z Benghází do Neapole. Díky účasti tohoto plavidla, stejně jako torpédoborců Corazziere, Lanchiere, Procyone a Pegaso, počet přeživších dosáhl 1432.
Smrt „Conte Rosso“ znamenala největší (v době příměří mezi Itálií a Spojenci ) počet obětí.
K dnešnímu dni se vrak parníku nachází v oblasti 36°41′ severní šířky. sh. 15°42′ východní délky e. .
Druhou lodí série byla Conte Verde parník, postavený v roce 1923 , pojmenovaný po hraběti Amadeovi VI ., zničený americkými letadly v roce 1945.