| Pohled | |
| stájový dvůr | |
|---|---|
| Muzeum soudních kočárů v roce 1900. | |
| 59°56′25″ severní šířky sh. 30°19′40″ palců. e. | |
| Země | Rusko |
| Město | Petrohrad |
| Architektonický styl | druhé baroko |
| Datum založení | konce 18. století. |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 781720784680005 ( EGROKN ). Položka č. 7802531000 (databáze Wikigid) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Konyushenny yard je komplex budov na náměstí Konyushennaya v Petrohradě .
Budovu "druhého baroka" , jejíž fasáda směřuje do náměstí, obsadilo v 19. století Muzeum dvorních povozů ( Stájové muzeum ). Budova bývalého řemeslnického dvora komplexu se nachází na rohu náměstí Konyushennaya a nábřeží kanálu Griboyedov . Uvnitř komplexu byly stáje a kočárovny.
Ve 40. letech 19. století vznikla potřeba postavit samostatnou budovu pro muzeum oddělení dvorních stájí, kde by mohly být vystaveny zastaralé modely královských kočárů. Speciálně pro muzeum na jižní straně náměstí Konyushennaya navrhl a postavil architekt P. S. Sadovnikov dvoupatrovou budovu v podobách alžbětinského baroka . Fasáda na sebe upozorňuje bohatým plastickým řešením.
V roce 1860 bylo na nejstarším náměstí v Petrohradě vedle císařských stájí založeno Muzeum dvorního povozu . Fasádu budovy vymezuje v přízemí patnáct dubových oblouků kočárovny, ve druhém patře je sbírková síň muzea kočárů a kočárů. Mezi unikátní císařské kočáry muzea patřil kočár Alexandra II . vyhozený do povětří Narodnaja Volja . Po rozpadu říše a nastolení moci Prozatímní vlády bylo muzeum v září 1917 vyrabováno, mnoho cenných exponátů bylo ztraceno [1] .
Po svržení Prozatímní vlády se muzeum stalo do roku 1926 pobočkou Ermitáže . Od konce 20. let 20. století je zde organizováno první Leningradské autobusové depo a klub řidičů pojmenovaný po A. D. Sadovském, který areál sdílel se sportovním sdružením Labour Reserves. V sovětských dobách byla budova nadále využívána dopravními dělníky: v letech 1926-1940. byla obsazena autobusovým vozovým parkem, po roce 1950 vozovým parkem taxi a dispečinkem taxi, od roku 1990 pobočkou státního podniku Passazhiravtotrans.
Na počátku 21. století byl objekt rekonstruován za účelem vytvoření odpočinkového a zábavního areálu s kavárnami, restauracemi a zahradou.
Stájové muzeum a dvůr řemeslníků.
Budova dílny.
Pohled na areál ze dvora.
Stáje s moderní nástavbou.
Stáje s moderní nástavbou.
Jedna z přístřešků pro kočáry.