| Korvety třídy D'Estienne d'Orve | |
|---|---|
|
Corvette "poručík de Veso Lavalle" |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Operátoři | |
| Předchozí typ | Fregaty třídy " Commandant Rivière " |
| Postupujte podle typu |
Fregaty třídy Floreal Fregaty třídy Lafayette |
| Roky výstavby | 1972-1984 |
| Roky ve službě | 1976- |
| Postavený | 17 |
| Ve službě | 12 |
| Odesláno do šrotu | 2 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
1100 t (standardní) 1270 t (plná) |
| Délka |
80 m (max.) 76 m (nadzemní vedení) |
| Šířka | 10,3 m |
| Návrh | 5,3 m |
| Motory | 2 × diesel SEMT Pielstick 12 PC 2 V400 |
| Napájení | 2 × 12 000 l. S. |
| stěhovák | 2 × VFS |
| cestovní rychlost |
23,5 uzlů (největší) 15 uzlů (hospodářský) |
| cestovní dosah | 4500 mil při 15 uzlech |
| Osádka | 90 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně |
Třísouřadnicový radar DRBV 51A
|
| Elektronické zbraně |
Sonar DUBA 25
|
| Dělostřelectvo |
1 × 100 mm AU 100 mm/55 Model 68 CADAM s Najir FCS 4 × 12,7 mm kulomet |
| Flak | 2×20mm GIAT F2 |
| Raketové zbraně | 2 × RCC Exocet MM38 |
| Protiponorkové zbraně | 1 × Bofors 375 mm šestihlavňový protiponorkový raketový systém |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × torpéda typu L3 nebo L5 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Korvety třídy d'Estienne d'Orve (také známé jako tipovací poznámka typu A69 ) jsou série malých lodí vyrobených francouzskou společností DCNS pro francouzské , argentinské a turecké námořnictvo (také objednávalo jihoafrické námořnictvo , ale nedoručeno). Lodě jsou určeny pro pobřežní protiponorkovou obranu a oceánský doprovod. Liší se v jednoduchosti a spolehlivosti designu, mají ekonomickou a spolehlivou elektrárnu.
Korvety typu „D'Estienne d'Orve“ byly primárně určeny pro protiponorkovou obranu v pobřežních oblastech a pobřežní pobřežní hlídku [1] [2] . Byly objednány jako náhrady za eskortní lodě typu E50 a E52 francouzského námořnictva . Lodě mají standardní výtlak 1100 tun, celkový výtlak 1270 tun, maximální délku 80 m a 76 u vodorysky, šířku 10,3 m a ponor 5,3 m [2] .
Lodě jsou poháněny dvěma řiditelnými vrtulemi ; pohonnou soustavu tvoří dva vznětové motory Semt Pielstick 12 PC 2 V400 o výkonu každého 12 000 k. c.. Oba motory jsou umístěny ve stejné strojovně vedle sebe a jsou ovládány z místnosti za strojovnou. Systém dvou vznětových motorů byl zvolen kvůli skutečnosti, že cestovní dojezd byl výhodnější než rychlost. Maximální rychlost je 23,5 uzlů, dolet je 4500 námořních mil při rychlosti 15 uzlů. Všechny lodě této třídy jsou vybaveny stabilizačními kýly, s výjimkou Commandant Ducuing a Commandant Birot [1] [2] .
Typ bylo plánováno rozdělit na dva podtypy: A 69 a A 70, přičemž druhý podtyp měl být vybaven dvěma protilodními střelami Exocet MM38 na obou stranách trychtýře , ale nakonec byly všechny lodě tohoto typu vybavena protilodními střelami. Lodě jsou vyzbrojeny 100mm kanónem CADAM se systémem řízení palby Najir a CMS LYNCEA, dvěma 20mm děly modelu F2 a čtyřmi 12,7mm kulomety. Pro protiponorkový boj jsou instalovány čtyři torpédomety typu L3 nebo L5 bez možnosti přebíjení za pohybu a šestihlavňový 375mm protiponorkový raketomet s nábojem 30 střel se zásobníkem pod zadní kormidelna [2] .
Loď je vybavena jedním přehledovým radarem DRBV 51A, jedním radarem řízení palby DRBC 32E, jedním navigačním radarem Decca 1226 a sonarem DUBA 25 v trupu. Protiopatření zahrnují jeden radarový interceptor ARBR 16, dva návnady Dagaie a akustický protitorpédový obranný systém SLQ-25 Nixie , který byl instalován v polovině 80. let. Lodě mají posádku až 90 a pojmou 18 mariňáků [2] [3] .
Kromě systému protiopatření Nixie byla na lodích přijata opatření ke snížení tepelného podpisu. Commandant L'Herminier je poháněn dieselovými motory SEMT Pielstick 12 PA 6 BTC se systémy potlačení infračerveného záření, což vedlo ke zpoždění při uvádění lodi do provozu. V roce 1993 byly od Commandant Blaison a Enseigne de vaisseau Jacoubert odstraněny raketomety a byl instalován satelitní komunikační terminál Syracuse II. Plánovalo se vybavit dvě lodě hangáry a letovou palubou pro vrtulníky, ale od těchto plánů se upustilo [2] .
Od roku 2009 byly lodě zbývající ve francouzské službě překlasifikovány na námořní hlídkové lodě , v důsledku čehož byly demontovány protilodní střely a těžké protiponorkové zbraně. Nahrazení těchto lodí novou třídou zaoceánských hlídkových lodí [4] [5] pro francouzské námořnictvo je v současné době plánováno zhruba od roku 2025.
| francouzské námořnictvo [2] | ||||||
| Ne. | název | Místo stavby | Položeno | spuštěna | Uvedeno do provozu | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F 781 | D'Estienne d'Orves | Arsenal de Lorient , Lorient , Francie | 1. září 1972 | 1. června 1973 | 10. září 1976 | Vyřazen z provozu v roce 1999, převeden do Turecka jako TCG Beykoz (F-503) |
| F 782 | Amyot d'Inville | 1. září 1973 | 30. listopadu 1974 | 13. října 1976 | Vyřazen z provozu 1999, převeden do Turecka jako TCG Bartin (F-504) | |
| F 783 | Drogou | 1. října 1973 | 30. listopadu 1974 | 30. září 1976 | Vyřazen z provozu v roce 2000, převeden do Turecka jako TCG Bodrum (F-501) | |
| F 784 | Detroyat | 15. prosince 1974 | 31. ledna 1976 | 4. května 1977 | Sešrotován v roce 1997, sešrotován v Gentu v Belgii v roce 2015. | |
| F 785 | Jean Moulin | 15. ledna 1975 | 31. ledna 1976 | 11. května 1977 | Sešrotován v roce 1999, sešrotován v Gentu v Belgii v roce 2015. | |
| F 786 | Quartier-Maître Anquetil | 1. srpna 1975 | 7. srpna 1976 | 4. února 1978 | Vyřazen z provozu v roce 2000, převeden do Turecka jako TCG Bandirma (F-502) | |
| F 787 | Velitel de Pimodan | 1. září 1975 | 7. srpna 1976 | 20. května 1978 | Vyřazen z provozu v roce 2000, převeden do Turecka jako TCG Bozcaada (F-500) | |
| F 788 | Druhý-Maître Le Bihan | 1. listopadu 1976 | 13. srpna 1977 | 7. července 1979 | Vyřazen z provozu v roce 2002, převeden do Turecka jako TCG Bafra (F-505) | |
| F 789 | Poručík de vaisseau Le Henaff | března 1977 | 16. září 1978 | 13. února 1980 | Vyřazeno z provozu v roce 2020 [6] | |
| F 790 | Poručík de vaisseau Lavallee | 11. listopadu 1977 | 29. května 1979 | 16. srpna 1980 | Vyřazen z provozu v roce 2018 | |
| F 791 | Velitel L'Herminier | 7. května 1979 | 7. března 1981 | 19. ledna 1986 | Vyřazen z provozu v roce 2018 | |
| F 792 | Premiér-Maître L'Her | 15. prosince 1978 | 28. června 1980 | 15. prosince 1981 | V provozu, vyřazení z provozu je plánováno na rok 2024 | |
| F 793 | Velitel Blaison | 15. listopadu 1979 | 7. března 1981 | 28. dubna 1982 | Ve službě | |
| F 794 | Enseigne de vaisseau Jacoubet | dubna 1979 | 29. září 1981 | 23. října 1982 | Ve službě | |
| F 795 | Velitel Ducuing | 1. října 1980 | 26. září 1981 | 17. března 1983 | V provozu, vyřazení z provozu je plánováno na rok 2025 | |
| F 796 | Velitel Birot | 23. března 1981 | 22. května 1982 | 14. března 1984 | V provozu, vyřazení z provozu je plánováno na rok 2025 | |
| F 797 | Commandant Bouan (bývalý velitel Levasseur ) | 12. října 1981 | 23. května 1983 | 11. května 1984 | Ve službě | |
Argentinské námořnictvo provozuje také tři lodě třídy D'Estienne d'Orves, tzv. třídu Drummond. První dvě lodě, nazvané „Lieutenant de Vaisseau Le Enaff“ a „Commandant L'Herminier“ během stavby pro francouzské námořnictvo, byly původně získány jihoafrickým námořnictvem v roce 1976 . Ve francouzském námořnictvu je nahradily nové lodě se stejnými názvy. V souladu s tím byly lodě přejmenovány na „Good Hope“ a „Transvaal“, ale kvůli sankcím OSN vůči JAR nebyly dodány a 25. prosince 1978 je odkoupilo argentinské námořnictvo. Lodě byly přejmenovány na ARA Drummond a ARA Guerrico. Třetí loď ARA Granville byla objednána Argentinou a dodána v roce 1981. [8]
Lodě tohoto typu od argentinského námořnictva se účastnily války o Falklandy . Takže "Granville" a "Drummond" kryly vylodění argentinských námořníků 2. dubna v Port Stanley . A "Guerrico" střílel na místo nasazení britské armády na ostrově Jižní Georgie , kde utrpěl značné škody. Později, 29. dubna, jako součást úderné skupiny 79.4, byly všechny tři korvety zapojeny do sledování britské jaderné ponorky HMS Splendid.
V říjnu 2000 Turecko získalo šest lodí pod názvem Burak (Burak korvet). Byly určeny pro pobřežní hlídky, za účelem uvolnění bojeschopnějších tureckých lodí k plnění jejich bojových úkolů. Před převodem bylo pět ze šesti plavidel přestavěno v Brestu [3] .