Korintský průplav

Korintský průplav [ 1] ( řecky Διώρυγα Κορίνθου nebo Διώρυξ Κορίνθου ) je bezpropustný splavný kanál v Řecku spojující Sarónský záliv v Egejském moři a 2. Korintský záliv v Korintském zálivu . Prokopává se Korintskou šíjí , spojující Peloponéský poloostrov s centrální částí Řecka. Jméno bylo dáno na počest města Korint , který se nachází na západním konci kanálu. Provoz kanálu byl zahájen v roce 1893.

Kanál je 6 kilometrů dlouhý a 8 metrů hluboký. Stěny kanálu jsou přírodního původu, převážně vápence , výška stěn dosahuje 76 metrů. Kanál je široký 25 metrů na úrovni moře a 21 metrů na dně. Jeden železniční a tři automobilové mosty jsou hozeny přes kanál . Kromě toho na obou koncích kanálu fungují ponorné mosty . Je regulován průjezd lodí s ponorem nejvýše 7,3 a maximální šířkou nejvýše 17,6 m.

Historie

Od starověku se na tomto místě objevovaly pokusy o vybudování průplavu. První zmínka pochází ze 7. století před naším letopočtem. e. když se korintský tyran Periander , řazený mezi sedm mudrců starověkého Řecka , pokusil vykopat vodní cestu, ale zastavil práci. Důvodem zastavení prací byly Periandrovy obavy, že kvůli nesouladu mezi hladinami Egejského a Jónského moře je možné záplavy pevniny. Podle jiné verze se bál vzbudit hněv bohů, protože orákulum v Delfách hlásalo: "Nezásobujte šíji věží a neprolamujte ji (nepřekračujte ji kanálem)." Podle předpokladů toto věštění pocházelo od kněží korintských chrámů, kteří se obávali, že kvůli otevření průplavu pro rychlý průjezd lodí přijdou o štědré obětiny a dary, protože obchodníci už nebudou mít důvody pobyt v Korintu [3] . Namísto kanálu vytvořil tyran jednodušší a levnější kamenný port , nazvaný " Diolk ". Pozůstatky Diolcus v současné době existují vedle kanálu.

Demetrius Poliorketes přemýšlel o možnosti položení kanálu v roce 307 př.nl. E. Této myšlenky se ale také vzdal, když ho egyptští inženýři, které si najal, aby uskutečnili svůj plán, ujistili, že hladina vody v Korintském zálivu a v saronské oblasti spláchne i sousední ostrovy.

Když se Korint dostal pod nadvládu Římanů, Julius Caesar a později Caligula také vypracovali takové plány. V roce 67 n. l. se císař Nero potřetí pokusil vykopat kanál, zaměstnával 6 000 otroků a trestanců. Tento pokus selhal, když se Nero musel vrátit do Říma , kde proti němu vypuklo povstání. Krátce po Neronově smrti jeho nástupce Galba nákladný projekt zastavil. V následujících letech se Herodes Atticus a později Byzantinci pokusili překročit šíji, ale jejich úsilí bylo neúspěšné. Totéž lze říci o Benátčanech , kteří začali pracovat, ale brzy to také vzdali.

Po řecké revoluci v roce 1821 první řecký prezident Ioannis Kapodistrias také vytvořil plány na vybudování Korintského průplavu, protože viděl jeho význam pro rozvoj Řecka. Vypracováním projektu pověřil francouzského inženýra, ale z ekonomických důvodů muselo být od těchto plánů upuštěno.

Po otevření Suezského průplavu vydala řecká vláda v listopadu 1869 zákon o „průplavu protínajícím Korintskou šíji“. Návrhem průplavu byli pověřeni maďarští architekti Istvan Türr a Bela Gerster , kteří již dříve připravili návrh Panamského průplavu . Dne 5. května 1882 byly po dlouhých jednáních zahájeny práce na stavbě průplavu. Stavbu průplavu zahájila francouzská firma, která práce zastavila kvůli finančním potížím, aniž by práce dokončila. Řecká společnost vedená řeckým bankéřem a filantropem Andreasem Singrosem se projektu ujala a dokončila zařízení v rekordním čase. Provoz kanálu byl zahájen v roce 1893 . Průplav umožnil lodím objíždějícím Peloponés zkrátit trasu o více než 400 kilometrů.

Konstrukce

Stavbu Korintského průplavu provádělo více než deset let ( 1881 - 1893 ) dva a půl tisíce dělníků. 7. srpna 1893 se konala slavnost u příležitosti otevření Korintského průplavu [4] .

Druhá světová válka

Během invaze do Řecka , 26. dubna 1941, přistáli na obou březích kanálu výsadkáři Wehrmachtu , kteří překvapili několik spojeneckých sil, které jej bránily, dobyly a vyčistily jediný most v té době. Samotné výbušné nálože však nebyly odstraněny pro případ, že by byl nutný ústup, a přeživší obránci, kteří vystřelili na most z děla, zasáhli jednu z náloží a most vyletěl do vzduchu. Německým sapérům trvalo 2 dny, než postavili provizorní most, po kterém 28. dubna projely tanky 5. německé obrněné divize. Dobytí šíje vedlo k zajetí 12 tisíc spojeneckých vojáků, kteří zůstali na pevnině, nicméně kvůli zpoždění při vylodění a výbuchu mostu se anglické středomořské flotile podařilo z Peloponésu evakuovat 50 tisíc [5 ] .

Při evakuaci vojsk z Řecka v říjnu 1944 za sebou Němci zanechali strašlivou zkázu. Kanál byl zanesen více než 645 tisíci m³ zeminy a trosek z železničního mostu, stejně jako zbytky opuštěného zařízení, včetně železničních kolejových vozidel, dolů a parní lodi Vesta, vyhozených a zaplavených v kanálu. Navíc při absenci údržby byla vodní plocha znatelně pokryta sedimentem. Restaurátorské práce prováděly americké podniky na základě smluv s ministerstvem zahraničí USA za aktivní podpory amerických inženýrských jednotek v rámci Trumanovy doktríny a Marshallova plánu . Společný podnik Steers Grove vyčistil kanál pomocí bagrů , jeřábů, bagrů a dalších plovoucích a pozemních vozidel. Další konsorcium, Atkinson-Drake Park, rekonstruuje řeckou silniční síť, včetně železničních mostů . 1] . Odklízení bylo zahájeno v listopadu 1947 a po 8 měsících prací byl 7. července 1948 průplav otevřen pro lodě s mělkým ponorem a v září pro všechny lodě [6] [7] .

Kanál dnes

V současnosti kanál částečně ztratil svůj ekonomický význam. Vzhledem k těsnosti vodní cesty je v ní organizován zpětný pohyb. Průplavem nemohou proplout velká zaoceánská plavidla o šířce blížící se 20 metrům. Velkokapacitní plavidla proplouvají kanálem ve vleku, protože hrozí nebezpečí eroze stěn. Průplavem propluje ročně až 15 000 lodí [2] .

Bungee jumping se cvičí na kanálových mostech .

V únoru 2018 došlo v kanálu po vydatných deštích k sesuvu půdy, v důsledku čehož byla doprava podél kanálu dočasně zastavena [8] .

V říjnu 2019 se lodi Braemar o šířce 22,5 metru s výtlakem více než 24 000 tun podařilo proplout průplavem, jehož maximální šířka je pouhých 25 metrů [9] .

Poznámky

1. ↑ O mostě přes kanál a jeho vzhledu se prameny konkrétně nezmiňují, ale říká se, že součástí prací byla i obnova kritických železničních tratí, což s největší pravděpodobností zahrnuje i přes šíji.

1. ↑ Korintský průplav  // Slovník zeměpisných jmen cizích zemí / Ed. vyd. A. M. Komkov . - 3. vyd., revidováno. a doplňkové - M  .: Nedra , 1986. - S. 173.
2. ↑ 1 2 Korintský průplav // Vojenská encyklopedie / P. S. Grachev . - M . : Vojenské nakladatelství , 1999. - T. 4. - S. 197. - ISBN 5-203-01876-6 .
3. ↑ Diogenes Laertes , Život periandru, 6 (neurčitý) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 12. února 2009. Archivováno z originálu 22. července 2011.
4. ↑ Historie Korintského průplavu: 1923 AC - V současnosti (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 17. listopadu 2007. (neurčitý) 
5. ↑ Miller D. (Anatolij Taras). Část 2. Hitlerovy elitní armádní formace (1935-1945) // Commandos: Formace, výcvik, vynikající operace speciálních jednotek. - Mn.  : Sklizeň, 1999. - Přistání v Korintském průplavu, 1941. - 463 s. - (Příkazy). — ISBN 985-433-173-3 .
6. ↑ Historical Vignettes > Military Construction Combat > 056 - New District (nedostupný odkaz) . Velitelství ženijního sboru americké armády (září 2002). Datum přístupu: 7. července 2016. Archivováno z originálu 22. srpna 2016. (neurčitý) 
7. ↑ Grathwol, Robert P., Donita M. Moorhas. Cihly, písek a mramor: US Army Corps of Engineers Construction ve Středomoří a na Středním východě, 1947-1991 . - Washington, DC: Centrum vojenské historie a sbor inženýrů, armáda Spojených států, 2009. - S. 10, 13. - (Americká armáda ve studené válce). — ISBN 978-0-016-081738-0 .
8. ↑ Korintský průplav v Řecku uzavřen pro lodě kvůli sesuvu půdy . evropská pravda. Staženo 27. února 2018. Archivováno z originálu 27. února 2018. (neurčitý)
9. ↑ Výletní loď se „protlačila“ Korintským průplavem v Řecku . Večerní Moskva. Získáno 13. října 2019. Archivováno z originálu dne 13. října 2019. (neurčitý)

Odkazy

• corinthcanal.com  (řečtina)  — oficiální web (přesměruje na web aktuálního operátora)
• Korintský průplav (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 10. října 2006.  (neurčitý) vNASA Earth Observatory
• Korintský průplav.

Tematické stránky	Structurae
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Skvělý norský Velký Rus Vojenská Sytina chorvatský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	J9U : 987007541856905171 LCCN : sh90005535 VIAF : 315527409 WorldCat VIAF : 315527409