| Kosmonaut Vladimír Komarov | |
|---|---|
|
"Kosmonaut Vladimir Komarov" v roce 1989 |
|
| SSSR | |
| Pojmenoval podle | Vladimír Michajlovič Komarov |
| Třída a typ plavidla | výzkumné plavidlo |
| Domovský přístav | Oděsa |
| číslo IMO | 6707404 |
| Operátor | Akademie věd SSSR |
| Výrobce | Baltská rostlina |
| Spuštěna do vody | 1966 |
| Uvedeno do provozu | 18. října 1966 |
| Stažen z námořnictva | 1989 |
| Postavení | Recyklovaný |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 17 850 t |
| Délka |
|
| Motory | Dieselová elektrárna |
| Napájení | 9 000 l. S. |
| cestovní rychlost | 15,8 uzlů |
| Osádka | 240 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kosmonaut Vladimir Komarov je bývalá výzkumná loď Akademie věd SSSR , navržená k poskytování provozního řízení kosmických lodí , měření dosahu a radiální rychlosti vesmírných objektů, přijímání telemetrických a vědeckých informací, vysílání příkazových informací a vyjednávání s astronauty. Hlavní oblastí práce je Atlantský oceán .
Hlavní konstruktér - Alexander Efimovič Michajlov .
Rychlé tempo rozvoje sovětské kosmonautiky si vyžádalo mnohonásobné rozšíření úkolů řešených soudy. Vznikla potřeba lodi univerzálního typu, která by byla schopna zcela nahradit stacionární měřicí stanici operující s blízkozemními a meziplanetárními vesmírnými objekty kdekoli ve Světovém oceánu. Pro tyto účely bylo rozhodnuto znovu vybavit suchou nákladní loď projektu 595 [1] - "Genichesk" [2] postavenou v továrně na stavbu lodí v Chersonu .
V lednu 1967 byla loď ukotvena ke zdem závodu Baltic [3] v Leningradu , kde v dubnu dostala nové jméno na počest kosmonauta Vladimira Michajloviče Komarova , který nedávno zemřel na kosmické lodi Sojuz - 1 . Celkem bylo na dokončení plavidla vyčleněno šest měsíců. Design provedla Nevsky Design Bureau
Během přestavby prošla loď výraznými konstrukčními změnami. Pro zajištění potřebného počtu laboratoří a kancelářských prostor byla zvýšena výška bočnice o 2,5 metru a změněna byla také příďová a záďová nástavba. Aby byla zajištěna lepší stabilita plavidla, pomocí dalších palubních přihrádek na koule byla šířka ve střední části zvětšena o 2,7 metru.
Pro instalaci parabolických antén byla použita gyroskopicky stabilizovaná platforma, schopná udržet vodorovnou polohu s přesností 15 minut při rychlosti větru do 20 m/s a mořských vlnách do šesti bodů.
Dvě parabolické antény o průměru 8 metrů a hmotnosti 28 tun každá umožnily udržovat radiový kontakt s vesmírnými objekty až do cirkumlunárních vzdáleností. Poprvé byly tyto antény použity při práci s automatickými meziplanetárními stanicemi "Zond-4" a "Zond-5".
Třetí parabolická anténa o průměru 2,1 metru, vážící 18 tun, prováděla automatické satelitní sledování a generovala signály pro korekci programu zaměřování antény.
Na ochranu před větrem byly antény zakryty kulovými radiotransparentními úkryty o průměru 18 metrů pro velké a 7,5 pro malé. Pro chlazení parametrických zesilovačů kapalným dusíkem byla loď vybavena kryogenní jednotkou.
Pro zajištění ochrany pracujícího personálu před vysokofrekvenčním zářením bylo poprvé použito stínění prostor a zaveden alarm upozorňující na provoz vysílacích prostředků na všech místech lodi, kde hrozí ozáření.
Napájení obecných lodních spotřebitelů bylo realizováno pomocí elektrárny o výkonu 0,9 MW, pro expediční zařízení byla použita samostatná elektrárna o výkonu 2,4 MW.
Klimatizační a ventilační systémy udržovaly stálou teplotu kolem 20°C v laboratořích, obytných a veřejných budovách, když se teplota venkovního vzduchu pohybovala v rozmezí −30° až +30°C.
Po dokončení námořních zkoušek, 1. srpna 1967, kosmonaut Vladimir Komarov opustil Leningrad na svém prvním expedičním letu. Plavidlo obdrželo postscriptum do přístavu v Oděse a stalo se součástí Black Sea Shipping Company ( ChMP ).
Za téměř 22 let provozu loď uskutečnila 27 expedičních plaveb, které trvaly od jednoho do jedenácti měsíců, za tu dobu
bylo uraženo asi 700 000 námořních mil, což je asi 13 let „čisté“ plavby. Podílela se na řízení letu téměř všech typů vesmírných objektů, včetně orbitálních stanic „Salyut“ , „Mir“ , kosmických lodí „Progress“ , „Sojuz“ , meziplanetárních stanic „Venera“ a „Vega“ .
Z poslední plavby se loď 22. května 1989 vrátila do Oděsy. Loď byla přemístěna do povodí Baltského moře a znovu vybavena pro vědecké použití, ale v jiném profilu. [2] [4]
V roce 1994 byla sešrotována a prodána za cenu šrotu do indického přístavu Alang . Řezání lodi bylo dokončeno 3. listopadu 1994. [5]