Kranets ( kranz ) [1] ( holandština. krans - věnec [2] ):
Těsnění slouží ke snížení kontaktního zatížení trupu lodi (plavidla) při jejím kotvení a parkování. Prkno zavěšené z boku plavidla (lodě) mezi molem a blatníky - Fender board .
V období plachetních a veslařských flotil se používaly Kranzovy nebo blatníkové kruhy nebo dřevěné rámy (trojúhelníkové), ve kterých byla jádra umístěna na palubě , aby se nevysouvala [ 6] , a úložným prostorem pro náboje na první výstřely [5] . Později schránka s hnízdy pro uložení nábojů v blízkosti děla pro první výstřely z něj [7] . Vzduchotěsná schránka byla umístěna na palubě lodi v blízkosti dělostřeleckého děla , ve kterém byl uložen určitý počet jednotkových nábojů pro první výstřely před zásobou munice z lodního muničního sklepa . V závislosti na konstrukci lodi mohl být blatník místností v blízkosti děl pro uložení granátů [8] .
Blatníky stěžně - tlusté smyčky , přivázané ke stěžni a čelenu , aby je zvedly [8] . Na pramicích nahradily blatníky kroužky stočené z několika pramenů lana - Krengels [9] .
Bočními blatníky bývaly dřevěné tyče (role [7] ) nebo plátěné tašky [8] vycpané konopím , [5] tkané z provazů , ale později byly nahrazeny gumovými míčky nebo válci nafouknutými vzduchem, které se zavěšovaly přes palubu, aby chránily plavidlo (loď) ) od tření o molo , bárky a podobně.
Pro svou levnost a praktičnost se jako blatníky nejvíce používají staré pneumatiky pro automobily .
Blatníky se dělí na odnímatelné a trvalé (konstrukčně upevněné na trupu lodi nebo na kotvišti). Dělí se také na elastické, tlumící a kombinační. Na velkých moderních lodích jsou blatníky složité technické výrobky, jejich hmotnost může dosahovat 8 tun i více [4] .