Kubasov, Alexandr Semjonovič

Alexandr Semjonovič Kubasov
Hrob A. S. Kubasova
Datum narození	25. srpna [ 6. září ]  1898
Místo narození	Sluchkovo , Gorohovets Uyezd , Vladimir Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí	15. října 1986 (88 let)
Místo smrti	Moskevský SSSR
Afiliace	Ruská říše → SSSR
Druh armády	NKVD - Ministerstvo vnitra SSSR
Roky služby	1920 - 1954
Hodnost
Bitvy/války	Velká vlastenecká válka ( bitva o Moskvu )
Ocenění a ceny
V důchodu	od 16. června 1954
Autogram

Alexander Semjonovič Kubasov ( 25. srpna [ 6. září ]  1898 , vesnice Sluchkovo , okres Gorohovec, provincie Vladimir - 15. října 1986 , Moskva ) - sovětský inženýr-konstruktér dálnic, inženýr plukovník . Hlavní organizátor státního projektového institutu "Soyuzdorproekt" GUShOSDOR NKVD - Ministerstvo vnitra SSSR a jeho první ředitel ( 1938 - 1958 ). Vedoucí ředitelství pro výstavbu moskevského okruhu (MKAD) ( 60. léta 20. století ).

Životopis

Narozen 6. září (25. srpna podle starého stylu ), 1898 ve vesnici Sluchkovo, okres Gorohovec, Vladimirská provincie Ruské říše . Předtím prožil dětství v Zakavkazsku . Otec - Semjon Ivanovič Kubasov, cech , pocházející ze staré rodiny apanážních (ranných palácových ) rolníků z Vladimirské provincie. Na konci 19. století odešel s manželkou za prací do Ivanovo-Voznesensku a hned na začátku nového století se s rodinou přestěhoval do Baku , kde získal pozici vedoucího týmu opravářů parních kotlů. v opravárenských dílnách společnosti Nobel Brothers Oil Production Partnership .

Před začátkem druhé světové války vstoupil Alexander Semjonovič do jedné ze vzdělávacích institucí GUShOSDOR NKVD SSSR, kterou však absolvoval až po druhé světové válce. Od května 1920 - ve službách NKVD . A od roku 1938  (podle jiných zdrojů od roku 1939 ) byl Alexander Kubasov vojenským inženýrem 2. hodnosti , hlavním organizátorem Sojuzdorproekt GUShOSDOR NKVD, v jehož čele stál do roku 1958 (podle jiných zdrojů do roku 1952 ). [jeden]

Jednou z nejdůležitějších etap v počátcích Kubasova jako vedoucího projektu Sojuzdor byla výstavba dálnice Novograd-Volynsky  - Rivne  - Dubno  - Lvov , kdy na osobní příkaz lidového komisaře vnitra SSSR L. P. Beriji , byl jmenován vedoucím expedice pro její návrh a konstrukci.

Rozkaz NKVD SSSR č. 0315 "o stavbě dálnice Novograd-Volynsky - Rivne - Dubno - Lvov ze dne 25. září 1939 " :

"čtyři. Návrh silnice je svěřen Soyuzdorproekt Gushosdora. Jmenuji šéfa Sojuzdorproekt Gushosdor soudruha A.S. Kubasova šéfem výpravy. [2] [3] [4]

Během Kubasova působení ve funkci ředitele přestavěla celosvazová projekční a průzkumná organizace, kterou v předválečných letech vytvořil, mnoho autotažených silnic na tehdejší moderní asfaltové a cementobetonové trasy a během válečných let vyvinula a realizovala řadu seriózních projektů na výstavbu nejen tzv. „průkopnických“ (dočasných) silnic a rokád (obchvatu), ale také plovoucích mostů a
převozů , nezbytných pro postup sovětských vojsk.

Jedním z hlavních projektů Kubasova, uskutečněných v prvních měsících války, byla výstavba dočasného silničního okruhu kolem Moskvy. Vytvoření této silnice bylo nesmírně důležité, protože její strategický význam přispěl k porážce nacistických vojsk u Moskvy.

Zástupce brzy GUSHOSDOR I. A. Zasov . "Cesta k vítězství" :

„Za deset minut jsme vstoupili do kanceláře V. T. Fedorova . Naléhavě byl povolán šéf Sojuzdorproekt A.S. Kubasov. A všichni jsme se skláněli nad velkou mapou moskevské oblasti. Všichni mají stejný názor: propojit všechny dostupné části budoucího okruhu a přístupy k radiálním trasám, hodit plovoucí mosty přes řeku Moskvu a přes kanál Moskva-Volha. Asi po dvou hodinách se na mapě začaly vynořovat obrysy přerušeného prstence. [5]

Na jaře 1945  vypracoval Sojuzdorproekt pod vedením Kubasova pro GUShOSDOR NKVD standardní rámcový plán tábora pro 600 vězňů, převážně německých válečných zajatců, jejichž práce byla úspěšně využívána v poválečných letech v obnova silnic a výstavba nových dálnic. [6]

Podle údajů za rok 1944  a duben-květen 1945 měl A.S. Kubasov hodnost hlavního inženýra a již na počátku 60. let zastával hodnost inženýra-plukovníka a vedl ředitelství výstavby moskevského okruhu. [7]

Za vynikající služby při navrhování a vývoji technologií výstavby dálnic byl Kubasov oceněn nejvyšším vyznamenáním SSSR - Řádem Lenina a byl také vyznamenán Řádem vlastenecké války, I. stupně , Řádem Rudé hvězdy a několika medailí.

Alexander Kubasov zemřel 15. října 1986. Byl pohřben se svou manželkou Jekatěrinou Stepanovnou Korsakovou na Vagankovském hřbitově v Moskvě.

Zajímavosti

Otec Alexandra Kubasova byl pokrevní příbuzný Ivana Andrejeviče Kubasova (Vjaznikovského obchodníka , manažera obchodníka V. V. Elizarova v továrně na mechanické prádlo Vjaznikovskaja, dědečka sovětského kosmonauta Valerije Kubasova ). Sám Alexander Kubasov byl zase strýcem sovětského zpravodajského důstojníka a novináře Nikolaje Matuše . [osm]

Adresy v Moskvě

Arbat , náměstí Smolenskaya (stanice metra Smolenskaya ), dům 13/21 ( dům pracovníků NKVD ).

Literatura

• A. S. Kubasov , Způsoby snížení nákladů na výstavbu v projektování. Časopis "Výstavba silnic" č. 2 - Nakladatelství "Soyuzdorproekt", 1952
• Vědomosti Nejvyššího sovětu SSSR - Moskva : Ed. Nejvyšší sovět SSSR, 1963
• Měsíčník výrobně-technický časopis "Silnice" Ministerstva dopravy výstavby SSSR č. 11 (301) - Moskva : Dopravní nakladatelství, listopad 1967
• Měsíčník výrobně-technický časopis "Silnice" Ministerstva dopravy výstavby SSSR č. 7 (572) - Moskva : Dopravní nakladatelství, červenec 1979
• V. P. Pronin ; K. F. Telegin ; I. A. Prokofjev; V. G. Kornějev; K. V. Alekseev; A. A. Zemets; M. N. Tichomirov; A. A. Vetrov ; V. G. Ljulčenko; M. S. Komárov; I. A. Zasov; G. Ya. Nesterenko , „Vojenská Moskva: Sbírka memoárů“. /Comp. M. S. Rozenberg / - Moskva : Nakladatelství "Mladé Rusko", 1995
• Yu. L. Dyakov , "Vývoj dopravní a silniční sítě SSSR v letech 1941-1945" / Ústav ruských dějin RAS. - Moskva : IRI RAS Publishing House, 1997 - ISBN 5-201-00625-6 .
• R. G. Pikhoya , A. Geyshtor (ed.), „Katyň. Zajatci z nevyhlášené války. Dokumenty a materiály. Sestavili: N. S. Lebedeva, N. A. Petrosova, B. Voshchinsky, V. Matersky - Moskva : Vydavatel: Mezinárodní fond "Demokracie", 1999 - ISBN 5-89511-002-9
• Mezinárodní vědecký a technický časopis "Science and Engineering for Roads" (International Journal "Science & Engineering for Roads") Mezinárodního fóra organizací pro výzkum silnic - "INTERDORNIO - IFRRI" a Moskevského automobilového a silničního institutu (Státní technická univerzita) MADI - GTU. Recenzované vydání č. 2 (45) - Moskva : Nakladatelství "Dorogi", 2008
• P. S. Selezněv, S. V. Medveděv , A. V. Feďakin , „Historie dopravy v Rusku: chronologie. Učebnice" - Moskva : Nakladatelství Prospekt, 2021 - 978-5-392-32884-0.

Poznámky

1. ↑ M. M. Zagorulko , S. G. Sidorov, T. V. Carevskaja. Váleční zajatci v SSSR. 1939–1956 Dokumenty a materiály . - Moskva: Logos, 2000. - S. 1029. - 1120 s. — ISBN 5-88439-093-9 . (Ruština)
2. ↑ Internetový projekt „Archiv [[Jakovlev, Alexander Nikolajevič | A. N. Yakovleva]]“ . Získáno 22. července 2017. Archivováno z originálu 2. července 2017. (neurčitý)
3. ↑ GARF. F. 9401. Op. 1. D. 532. Ll. 465-466.
4. ↑ Pracovní použití č. 6.1 Rozkaz NKVD SSSR č. 0315 o stavbě dálnice Novograd-Volynsky-Rivne-Dubno-Lvov, 25. září 1939 . Získáno 22. července 2017. Archivováno z originálu dne 28. února 2017. (neurčitý)
5. ↑ Vojenská Moskva (sbírka memoárů), 1995 . Získáno 22. července 2017. Archivováno z originálu 14. července 2017. (neurčitý)
6. ↑ Rozkaz NKVD SSSR č. 1059 ze dne 29.3.1945
7. ↑ Yu. L. Dyakov . Rozvoj dopravní a silniční sítě SSSR v letech 1941-1945. . - Moskva: Ústav ruských dějin Ruské akademie věd , 1997. - 416 s. - ISBN 5-201-00625-6 . (Ruština)
8. ↑ Vjazniki. SSSR. Moskva. Fotka. Texty. Dokumenty. Eseje. Paměti. Web "BYLOE" od Vladimira Tsyplyaeva