Pontonový most

Pontonový most  je most , který má plovoucí podpěry zvané pontony .

Variantou pontonového mostu je plovoucí most , který nemá samostatné pontony - samotné rozpětí konstrukce jsou plovoucí. Hlavním uplatněním pontonových mostů je organizování dočasných přechodů přes vodní překážky v případě havárie nebo při opravě stálých mostů, ve vojenských záležitostech , při přírodních katastrofách a další. Neustále však fungují i ​​pontonové a plovoucí mosty (například v Pavlově , Bijsku , Urengoji , Spassku , Bajkonuru , Kamensku-Šachtinském , Livném , Kolomně , Voroněži .

Výhodou pontonových mostů je jejich přepravitelnost (jak po vodě, tak po souši v rozloženém stavu), rychlost montáže. Mezi nevýhody patří vytváření problémů pro plavbu, malá únosnost , závislost na větru, vlnách a vodních stavech, nemožnost provozu v období ledového snosu a zamrzání . Při nesprávném provozu mohou pontonové mosty „odplavat“, jako tomu bylo v roce 2005 ve městě Novokuzněck s mostem přes řeku Kondoma [1] .

Jedním ze slavných pontonových mostů starověké Číny byl „Scarlet Bird Floating Bridge“ ( čínsky 朱雀浮航, pinyin Zhūquè fúháng , pall. Zhuquè fúháng ), asi 125 metrů dlouhý a 15 široký, který vedl k centrální bráně Jiankang přes řeka Qinhuai ( čínsky . 秦淮河, pinyin Qínhuái hé ).

Historie

Prvnímu pontonovému sboru ve světových dějinách velel rakouský inženýr Carl von Birago , který osobně vyvinul pontonový systém, který byl brzy vzat jako základ pro všechny velké evropské armády [2] [3] .

V 18. století stavěly vojenské týmy plovoucí mosty (nazývané pontony). Plovoucí podpěry byly čluny s plochým dnem , čluny nebo velké čluny. Na ně byla položena podlaha - rozponová konstrukce. Most byl zajištěn kotvami a břehovými kotevními šňůrami proti proudu řeky, aby nebyl odfouknut. K údržbě mostu byl zapotřebí speciální vojenský tým, který vynaložil mnoho času a úsilí [4] .

Pontonové mosty v Rusku

Dříve nejdelší pontonový most v Rusku, dlouhý asi 750 metrů, spojoval řeku Aspen (předměstí Chabarovsk ) a Bolšoj Ussurijskij ostrov. Pontonový most spojující ostrov s pravým břehem Amurského kanálu se stavěl od roku 1975 a fungoval od května do října, sloužil k průjezdu zemědělských strojů a vozidel. Před postavením mostu byla komunikace s ostrovem Bolshoi Ussuriysky zajišťována trajektovým přejezdem. V zimě byl přechod na ostrov prováděn po ledu a během ledového driftu a zamrzání zůstal ostrov odříznut od „pevniny“. Aby nebyl narušen pracovní režim ruských a čínských soudů, byl pontonový most zvednut jednou denně [5] . Dne 23. října 2013 byl otevřen hlavní most přes Amurský kanál , pontonový most byl rozebrán. Titul nejdelšího pontonového mostu v Rusku získal nově postavený most přes Tom , dlouhý 720 m, v Yurga , Kemerovo Region [6] ( 55°44′34″ N 84°56′29″ E ).

Viz také

• pontonový most
• Pontoon Bridge Park
• mostní spojení
• Pontoon (vesnice v okrese Kolpinsky v Petrohradě )

Poznámky

1. ↑ Přes Kondoma bude postaven pontonový most Archivní kopie ze dne 16. srpna 2016 na Wayback Machine kuznya.info
2. ↑ Birago, Karl // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
3. ↑ Birago // Encyklopedie vojenských a námořních věd / komp. pod ch. vyd. Generálporučík G. A. Leer, vyznamenaný prof. Nikolajev akad. generální štáb. - Petrohrad: Typ. V. Bezobrazov a spol., 1883. - T. 1. - S. 429.
4. ↑ Mosty našeho života ...: XVIII století - plovoucí mosty Archivní kopie z 8. srpna 2016 na Wayback Machine  : historický esej / Evgeny Evseev // Omskaya Pravda. - 1988. - 13. července. - str. 4.
5. ↑ U Chabarovsku byl postaven nejdelší pontonový most v Rusku | Společnost | RIA Novosti News Feed Archivováno 2. května 2008 na Wayback Machine // rian.ru   (přístup 15. ledna 2010)
6. ↑ Nejdelší pontonový most v Rusku byl sestaven v Tomské oblasti tomsk-novosti.ru

Odkazy

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Vojenská Sytina Vojenská Sytina Britannica (online)