| Hutní závod Kulebaki | |
|---|---|
| Pohled na závod, 1913 | |
| Typ | ocelárna |
| Rok založení | 1866 |
| Bývalá jména | Těžební závod Kulebaki |
| Zakladatelé | Fedorov, Borodachev |
| Umístění | Rusko :KulebakiNižnij Novgorod Oblast |
| Klíčové postavy | Victor Klochay (prezident společnosti, předseda představenstva) |
| Průmysl | železářský a ocelářský průmysl ( ISIC : 2410 ) |
| produkty | Plně válcované, svařované kroužky, dlouhé výrobky, feroslitiny a předslitiny, tyče, výkovky a ingoty, ložiska |
| Mateřská společnost | Ruspolymet |
Kulebaksky metallurgical Plant (do roku 1928 - Kulebaksky Mining Plant , od roku 2005 - Ruspolymet Metallurgical Company ) je hutní podnik založený v roce 1866. Jeden z nejstarších průmyslových podniků v Rusku. Nachází se ve městě Kulebaki v regionu Nižnij Novgorod.
Podnik se specializuje na tavení oceli, válcování profilů a válcování prstenců. Výroba na otevřeném ohni byla zastavena v roce 2011. Produkce válcování kroužků závodu Kulebaki je přitom jednou z největších na světě [1] .
Podnik byl založen jako důlní závod Kulebaki místním statkářem, majitelem vesnice Kulebaki, kolegiálním posuzovatelem N. G. Fedorovem a obchodníkem Vyksa A. Ya. Borodachevem. V roce 1861 byla zahájena stavba první vysoké pece , v roce 1866 byla pec spuštěna a tento okamžik je považován za datum založení závodu.
V roce 1870 byl závod prodán anglické společnosti v čele s Augustem Gobartem. V roce 1872 byl závod prodán Společnosti strojírenského závodu Kolomna, v jejímž čele stáli bratři Amand a Gustav Struve. V roce 1875 byla spuštěna první válcovna sekcí, byly postaveny 4 pudlovací pece [2] (fungovaly do roku 1894). V roce 1877 byla postavena a uvedena do provozu jedna z prvních pecí s otevřenou nístějí v Rusku [3] (v roce 1897 již v závodě fungovalo 5 pecí), začala fungovat první válcovna obvazů v Rusku. V roce 1887 byla na území důlního závodu Kulebaki zřízena továrna na válcování plechu. V roce 1890 byla postavena čtvrtá vysoká pec . V roce 1894 byla postavena 30 verstová železnice, v roce 1904 byla délka trati 66 verst. V roce 1895 byla postavena a uvedena do provozu slévárna železa.
V roce 1900 byla instalována vysoká válcovna. Místo čtyř starých byla postavena nová vysoká pec. Do této doby se závod stává druhým z hlediska výroby mezi podniky provincie Nižnij Novgorod a druhým v Rusku, pokud jde o výrobu odlitků a válcovaných výrobků [4] . V roce 1907 byla postavena pobočka - molo ve vesnici Mordovshchikovo , její původní název byl Mordovshchikovskaya Shipyard (nyní Navashinsky Shipyard ). V roce 1910 bylo demontováno veškeré zařízení válcovny úseků a instalovány dvě výkonné stolice „500“ a „750“ (s následnou modernizací současná).
V letech 1906-1917 byl ředitelem závodu Petr Michajlovič Vavilov , který v roce 1923 při devastaci a nedostatku paliva jako první vyvinul a provedl tavbu surového železa na jednu surovou rašelinu.
V letech 1917-1920 v závodě pracoval architekt Alexander Jakovlev , který vypracoval projekty dělnické osady a několika přístaveb závodu [5] .
V roce 1922, kvůli vyčerpání lesů, závod přešel na místní rašelinu a hledal způsoby, jak udržet produkci. V roce 1925 byl srolován miliontý obvaz , ve stejném roce byla vysokopecní výroba zcela zastavena. V roce 1928 byl podnik přejmenován na "Kulebaki Metallurgical Plant". V roce 1934 byl závod pojmenován po Sergeji Kirovovi . V roce 1936 byl srolován dvoumiliontý obvaz.
V letech 1940-1946 byla provedena výstavba a zprovoznění tepelné dílny. Během Velké vlastenecké války závod přešel na výrobu obrněných jednotek a montáž trupů lehkých tanků. V roce 1948, poprvé v SSSR, podnik zvládl výrobu litých kotevních řetězů . V roce 1950 byla organizována výroba náhradních dílů pro traktory .
V roce 1966 byl závod oceněn diplomem VDNH za výrobu sklízečů bobů a také Řádem rudého praporu práce za včasnou realizaci sedmiletého plánu rozvoje hutnictví železa a v souvislosti se stoletým výročím podniku.
V roce 1986 byla uvedena do provozu provozovna prstencových polotovarů s vybavením válcovací linky prstenců Banning.
V roce 1997 byl závod na pokraji bankrotu, ale poté obnovil ziskovost.
V roce 2004 došlo k pokusu o přepadení podniku [1] . V roce 2005 vznikla JSC Ruspolimet sloučením JSC KMZ a CJSC KKPZ (válcovna prstenců).
V roce 2006 byla podepsána desetiletá smlouva na dodávky kroužků leteckých motorů kanadské divizi výrobce motorů Pratt & Whitney . Podstatou kontraktu byla dodávka první várky prstenů v hodnotě cca 1 mil. $ v průběhu roku 2006 [6] .
V roce 2010 byla uvedena do provozu nejvýkonnější válcovna prstenů v Rusku od SMS Meer , v témže roce byla podepsána smlouva s Danieli o výstavbě mikrometalurgického závodu technologií kontinuálního lití a válcování, v roce 2013 byla oznámil, že dodávka zařízení Danieli byla zpožděna [7] .
V prosinci 2011 byly zcela zastaveny otevřené pece a spuštěn nový ocelářský komplex.
Úzkorozchodná železnice hutního závodu Kulebaki je jednou z nejstarších v Rusku.
Na počátku 70. let 20. století byly úzkorozchodné železniční tratě mimo město Kulebaki demontovány. Těžba rašeliny v okolí Kulebak ustala, odvoz dřeva se začal provádět po silnici, pro vývoz dolomitu z Gremjačeva byla ze stanice Muchtolovo položena širokorozchodná trať jako náhrada za úzkokolejku . Od 70. let 20. století až do současnosti zajišťovala úzkokolejka pouze technologickou mezidílenskou dopravu Hutního závodu Kulebaki.
Téměř polovina tratí úzkorozchodné železnice je v současnosti tříkolejná ( 1067/1520 mm). Území závodu je rozlohou relativně malé, ale hustě nasycené železničními tratěmi. Přepravují se různé hutní výrobky, především studené polotovary na otevřených plošinách. Od roku 2018 je v podniku uzavřena železniční dílna (depo) a probíhá demontáž kolejí na území podniku i mimo něj.