Linka 2 (metro Barcelona)

Linka 2 nebo (kat. Línia 2 (čti „Line Dos“); línia lila, čteno jako „Line Lila“ ) je linka barcelonského metra procházející Barcelonou , ​​stejně jako městy Sant Adria de Besos a Badalona . Poslední řada systému, která vstoupila do provozu ve dvacátém století , a první řada plně vybavená a přizpůsobená pro osoby se zdravotním postižením , stejně jako hmatové povlaky na plošinách, zejména pro usnadnění navigace pro nevidomé . Jedná se také o jedinou linku systému, na které je částečně provozován levostranný provoz (úsek "Sant Antoni" - "Tetouan"). [jeden]

V současnosti má trať délku třináct kilometrů a osmnáct stanic. [jeden]

Otevření prvního úseku linky 2 ze stanice Sant Antoni do stanice Sagrada Familia se uskutečnilo 25. září 1995 a linka v současné době jezdí z nádraží Parallel v Barceloně do stanice Badalona Pompeu Fabra v centru města . [2]

Linku provozuje depo Triangle Ferruviari, které se nachází severozápadně od stanice La Pau.

Klíčové vlastnosti

Linku 2 provozuje Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). [3]

Trať má délku 13,1 km, 18 stanic; Ve špičce jezdí na trati 22 vlaků.

V roce 2010 bylo na lince uskutečněno 42,3 milionu jízd, čímž se linka stala z hlediska provozu pátou a za sebou nechala spojený severní úsek linek 9 a 10 a linky 11 . [čtyři]

Obce, ve kterých linka běží, jsou Barcelona , ​​​​Badalona a Sant Adria de Besos.

V Barceloně linka prochází čtvrtěmi Eixample a Sant Marti.

Stanice

Stanice jsou většinou stavěny tradičně pro barcelonské metro se dvěma pobřežními nástupišti. Výjimky jsou:

• Stanice "Sant Antoni" a "Badalona Pompeu Fabra" s jedním centrálním nástupištěm;
• Stanice Universitat, Pasec de Gracia a Tetouan s jedním centrálním nástupištěm, které je ve středu rozděleno nosnou zdí.

Všechny stanice jsou přizpůsobeny pro osoby se zdravotním postižením . [5] [6]

Osm stanic je přestupními uzly s ostatními linkami metra, tramvají a vlaků, příměstských a regionálních: [7]

Historie

Linka 2 byla otevřena v roce 1995 , ačkoli původní plány na otevření linky se současným trasováním sahají až do 50. let 20. století s tím, že původní projekt linky II byl nakonec zrušen, ale s příchodem letních olympijských her v Barceloně v roce 1992 byla stavba projekt se dále vrátil o jednu linku v centru Barcelony, která by obsluhovala i čtvrť Sant Marti a také města Sant Andria de Besos a Badalona.

Chronologie

• 1991 : Podepsání smlouvy o zahájení stavby linky 2 a zahájení stavby.
• 29. září 1995 : Otevření startovací části linky 2 mezi stanicemi Sant Antoni a Sagrada Familia.
• 31. prosince 1995: Prodloužení tratě o jeden úsek ze stanice Sant Antoni do stanice Parallel.
• 20. září 1997: Otevření úseku ze stanice Sagrada Familia do stanice La Pau.
• 1. října 2002: Začlenění úseku La Pau-Pep Ventura, dříve obsluhujícího linku 4, do linky 2; ta je zkrácena na stanici La Pau.
• 2006 : Zahájení stavebních prací na prodloužení trati do centra města Badalona .
• 30. července 2010 : Prodloužení tratě o jednu nohu ze stanice Pep Ventura do stanice Badalona Pompeu Fabra.

Kolejová vozidla

Od roku 2007 do současnosti je linka 2 provozována vlaky Alstom řady 9000 , ale na rozdíl od vlaků na obou úsecích linek 9 a 10 jsou vlaky řízeny ručně strojvedoucími, i když mají bezobslužný režim řízení. První vlaky této řady začaly na trati jezdit v září 2006. [osm]

Do roku 2006 byla linka 2 obsluhována vlaky řady 2000 a 2100 vyrobenými v roce 1997. [8] V roce 2007 byly vlaky řady 2100 převedeny na linku 4, kde pokračují v provozu dodnes. [9]

Perspektivy rozvoje

V současné době se plánuje prodloužení linky 2 na jih do stanice Parc Logistic na lince 9, kde bude pokračovat na letiště T1 obsluhující letiště v Barceloně. Na úseku "Park Logistic" - "Letiště T1" je tedy plánováno společné obsluhování dvou linek: linky 9 a linky 2. Prodloužení je plánováno ze stanice Sant Antoni, v důsledku čehož Paralelní stanice linky 2 bude trvale uzavřen pro osobní provoz a bude využíván jako místo pro pokládání a obraty vlaků. Na místě bude šest stanic: [10]

• Poble Sec, přestup na linku 3.
• "Montjuic", v areálu výstaviště "Fira" vedle " Magické fontány ".
• "La Foucharda", druhá stanice v Montjuic .
• Fok , přestup na linku 10.
• "Pedrosa - Fira", před jižním vchodem do druhého pavilonu výstaviště "Fira". Transfer do stanice "Fira" linka 9.
• "Park Luzhistik", vedle logistického centra průmyslové zóny "Franka Zone". Přestup na řádek 9. [10]

Původně se také počítalo s prodloužením trati na sever, ze stanice Badalona Pumpeu Fabra do oblasti nemocnice Can Ruti, ale následně bylo v této oblasti opuštěno metro a bylo rozhodnuto použít jinou druh tamější veřejné dopravy. V tomto ohledu se zatím v nejbližší době neplánuje prodloužení linky 2 na sever. [deset]

Poznámky

1. ↑ 1 2 Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona (nedostupný odkaz) (10. července 2010). Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 3. března 2016. (neurčitý) 
2. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 28. února 2019. Archivováno z originálu 13. června 2019. (neurčitý)
3. ↑ (neurčité) . — ISBN 8483012952 . 
4. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (nedostupný odkaz) (2010). Staženo 6 de juliol de 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2014. (neurčitý)
5. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Dopravní dostupnost . Získáno 8. de juliol de 2011. Archivováno z originálu 14. dubna 2016. (neurčitý)
6. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (nepřístupný odkaz) (9 de nomvembre de 2010). Získáno 17 d'agost de 2011. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2012. (neurčitý) 
7. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Linka L5 – Cornellà Center / Vall d'Hebron . Získáno 5. de juliol de 2011. Archivováno z originálu 2. září 2016. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3cat24.cat: El primer tren de la sèrie 9000 comença a circle per la línia 2 amb passatgers (28 de setembre de 2006). Staženo: 9. července 2011. (neurčitý)
9. ↑ 20 minut: La Line 4 del metro renova els trens 30 anys després (6. března 2007). Získáno 2 de setembre de 2010. Archivováno z originálu 27. července 2018. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 3 Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF)  (nedostupný odkaz) (2009). Získáno 21 de setembre de 2010. Archivováno z originálu 21. února 2014. (neurčitý)

Viz také