| Stanice | |
| Továrna v LodžiLodž Fabryczna | |
|---|---|
| Polské státní dráhy | |
| Nový interiér stanice Łódź Fabryczna | |
| 51°46′10″ s. sh. 19°28′00″ e. e. | |
| Operátor | PKP POLSKIE LINIE KOLEJOW SA [d] |
| datum otevření | 1865 |
| Typ | cestující |
| Počet platforem | čtyři |
| Umístění | Lodž , Polsko |
| Kód v " Expres 3 " | 5100070 |
| Sousední o. P. | Lodž-Nityarniana |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Łódź Fabryczna ( polsky Łódź Fabryczna ) je největší a nejmodernější železniční stanice v polské Lodži . Původně byl postaven z iniciativy průmyslníka Karola Scheiblera v roce 1865. Ve staré polské klasifikaci železničních stanic měl kategorii B.
Stanice se nachází v centru Lodže. Vlaky odjíždějí přes Koluszki do stanic Varšava Vostochna , Krakov Glavny , Radom , Częstochowa a Tomaszów Mazowiecki . Stanice byla uzavřena 16. října 2011 v rámci velké přestavby, která zahrnovala výstavbu nového železničního nádraží a dopravního uzlu [1] . Znovu otevřeno 11. prosince 2016 [2] .
Stavba železniční trati Lodž-Kolyushki začala 1. září 1865 po obdržení povolení od cara Alexandra II [3] . Nová trať spojila Lodž s železnicí Varšava-Vídeň , která byla dokončena v roce 1848. Kolejnice byly položeny současně z Lodže az Koluszki. 18. listopadu 1865 byla trať otevřena pro nákladní dopravu. Osobní doprava začala v červnu následujícího roku.
Zpočátku bylo nádraží umístěno západním směrem, na místě současného Domu kultury. Trať se táhla téměř k ulici Senkevich. V roce 1868 bylo postaveno nové nádraží podle návrhu varšavského architekta Adolfa Schimmelpfenniga. Stanice byla rozšířena v roce 1930. V červnu 2012 byla stanice zbourána, aby uvolnila místo pro novou stanici metra.
Projekt modernizace trati Lodž-Varšava zahrnoval výstavbu nové stanice pod úrovní terénu, severně od bývalé stanice Lodž-Fabrychna. Rampa vedoucí k novému tunelu začíná hned za stanicí Łódź-Widzew a samotný tunel začíná u zastávky Łódź-Nityarnjana . Původní plán byl změnit název stanice na Łódź Central, ale nakonec bylo rozhodnuto ponechat starý název, protože byl příliš silně spojen se stávající stanicí.
Stanice byla původně navržena pro obsluhu nových vysokorychlostních vlaků . Měli k tomu využít novou vysokorychlostní trať Y , která měla spojovat Varšavu přes Lodž a Kalisz s Vratislaví a Poznaní . Kvůli vysoké ceně projektu však byla stavba trati odložena na neurčito [4] .
Přemístěním podzemí stanice Lodž-Fabrychna umožnilo uvolnit území pro zástavbu v blízkosti centra města. Plánuje se vybudování moderního přestupního dopravního uzlu mezi vlaky, autobusy a tramvajemi. Železniční trať se plánuje prodloužit tunelem pod městem do stanice Łódź-Kaliska .