Šrotovné - nákladní automobil , přívěs nebo p-přívěs s instalací jeřáb-manipulátor a drapákovým drapákem , určený pro nakládání, vykládání a přepravu kovového odpadu (kovová lokomotiva).
K obsluze šrotovného je zapotřebí jedna osoba, která kombinuje funkce řidiče a obsluhy jeřábu-manipulátoru. Šrotovné se skládá z automobilového podvozku a na něm namontovaného jeřábového manipulátoru a výsypné korby obdélníkového typu se zadními kyvnými vraty a úhlem vyklápění 50°. Podlaha korpusu je vyrobena z ocelového plechu o tloušťce 6 mm, boky - 4 mm. Na základě karoserie jsou instalovány stabilizátory , které zabraňují zkroucení, stejně jako držáky , které zabraňují podélnému a příčnému posunutí vzhledem k rámu.Tím je dosaženo maximálního užitečného zatížení, které není vždy povoleno na území Ruské federace a jiné státy. Ve většině případů mají šrotovné odpružení vzduchové , méně často pružinové .
Ruští i zahraniční výrobci přívěsů vyrábějí šrotovníky zpravidla na zakázku. Komponenty šrotu jsou sériově vyráběny: automobilové podvozky, hydraulické manipulátory, hydraulické válce vyklápěcího mechanismu. Servisní společnosti provádějí dokončovací práce na podvozku a montáž šrotu nákladních automobilů a také získávají "Vehicle Type Approval".
Mechanická vozidla musí splňovat požadavky GOST R 52051-2003. Na potvrzení takových požadavků je vydán zvláštní dokument „Schválení typu vozidla“.
Řemeslné šrotovníky ne vždy disponují hydraulickým manipulátorem, nejčastěji jsou založeny na kontejnerových vozech , k nimž jsou připevněny kontejnery bez střechy. Střecha kontejneru se jednoduše demontuje. K takzvanému "nafouknutí" stěn takového kontejneru často dochází v důsledku nadměrného zatížení, které představuje poměrně vysoké nebezpečí. Také v některých případech je ke konvenční kontejnerové lodi přivařena vyztužená ocelová korba s výškou bočnice až 2,5 m. To je obvykle poněkud spolehlivější provedení.