Upoutávka
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. dubna 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .Přívěs - vozidlo , které není vybaveno motorem a je určeno k pohybu jako součást motorového vozidla [1] .
Tento termín z "Pravidel silničního provozu Ruské federace - Rusko" platí i pro návěsy a rozpouštěcí přívěsy [2] .
Historie
Během vývoje lidstva probíhal vývoj a zdokonalování jimi používaných produktů. S vynálezem vleků , saní a později kol se zlepšily i prostředky pro přepravu osob a zboží. Ruční sáňky a vozík , které člověk pohyboval, se postupně proměnily ve vagón , kterým už hýbou různá člověkem zkrocená zvířata. Nosnost vagonů roste úměrně s jejich velikostí a počtem zvířat v jednom zápřahu . Právě vagón, který zvíře táhne, je prototypem moderního tažného zařízení - přívěsu , později návěsu a rozpouštěcího přívěsu. Později, s nástupem parního stroje a intenzivním vývojem všech druhů strojů a mechanismů, se objevily parní lokomotivy a železniční vlaky s různými vagóny , traktory a automobily . V období průmyslového rozvoje lidstva rostla potřeba zařízení schopného přepravit velké množství zboží na velké vzdálenosti po silnicích a objevily se různé přívěsy , návěsy a rozpouštěcí přívěsy různých typů a typů.
Typy přívěsů
Přívěsy se dělí podle rozložení hmotnosti a zatížení mezi tahač a přívěs:
- přívěs je soběstačné vozidlo a lze jej připojit k jakémukoli traktoru pomocí oje prostřednictvím spojovacího zařízení (například systémy suchých zipů). Hmotnost nákladu je přenášena na vozovku přes nosný rám přívěsu a dále výhradně přes jeho vlastní kola; spojení přívěsu s tahačem slouží pouze k přenosu tahu.
- návěs je agregován se specializovaným nákladním tahačem přes spojovací zařízení („sedlo“) tahače za pomoci rejdového čepu . Hmotnost nákladu je zcela přenesena na nosný rám přívěsu a následně rozložena mezi vlastní kola návěsu a kola tahače. Spojení přívěsu s tahačem slouží k přenosu jak tohoto zatížení, tak tažné síly. Bez připojení k tahači se návěs nemůže pohybovat; pro zajištění její stability v této době je vybavena sklopnými nebo výsuvnými regály.
- rozpouštěcí přívěs je hybrid přívěsu a návěsu a je určen k přepravě dlouhých nákladů jako součást specializovaného silničního vlaku . Přepravovaný náklad spočívá na speciálních podložích - tzv. „kuželosečkách“: přední částí - na kuželech tahače a zadní - na kuželech rozpouštění přívěsu; současně je hmotnost nákladu částečně přenesena na traktor a částečně - na nosný rám a rozpouštěcí kola. Pro zajištění přenosu tažné síly je odblokování vybaveno táhlem konstantní nebo proměnné délky; někdy roli oje plní samotné dlouhé zatížení.
Podle počtu náprav se přívěsy dělí na jedno, dvou a vícenápravové. Podle typu nakládací plošiny (druhu přepravovaného nákladu) se v tuzemské praxi návěsy obvykle dělí na valníkové, sklápěcí, rozpouštěcí návěsy, cisternové návěsy, dodávkové návěsy, těžké návěsy, lehké návěsy, speciální návěsy. Podobné rozdělení platí i pro návěsy.
Přívěsy, návěsy a sklápěcí přívěsy mohou využívat různé systémy řízení ke zlepšení ovladatelnosti silničního vlaku. Spojovací zařízení jsou obvykle standardizovaná. Přívěsy a návěsy mohou být vybaveny aktivním pohonem kol od motoru tahače („aktivní silniční vlak“); takový pohon se obvykle provádí mechanicky přes závěs, nebo se používá hydraulický pohon . U řady provedení aktivních silničních vlaků (tzv. dvoučlánkového silničního vlaku) může být motor umístěn v zadní části.
Neformálně se také používá výraz „ přívěs “ (z anglického trailer „přívěs“). Přívěs je přívěs nebo návěs speciálně určený pro přepravu zařízení, vozidel nebo speciálního nákladu (těžké, dlouhé atd. - "těžké přívěsy"). Přívěsy se někdy také označují jako lehké dodávkové přívěsy vybavené jako mobilní ubytování používané k bydlení a rekreaci na cestách a někdy jako dočasné bydlení.
-
Dvouosé rozpouštění jako součást silničního vlakového nosiče dřeva
-
Pickup s nákladním přívěsem
-
Nákladní tahač s přívěsem naloženým obrněným transportérem
-
Parní lokomotiva na speciálním místě pro přepravu těžkého nákladu jako součást silničního vlaku
-
Vyklápěcí univerzální dvounápravový traktorový nákladní přívěs
-
Dvounápravový přívěs s kung
Viz také
Poznámky
- ↑ Pravidla silničního provozu Ruské federace. Obecná ustanovení. . Oficiální stránky dopravní policie. Získáno 30. března 2011. Archivováno z originálu 18. března 2012.
- ↑ Pravidla silničního provozu Ruské federace - Rusko.
Literatura
- Výnos GKO SSSR č. 472ss „O doplňkové výrobě pozemních chemických zbraní pro nevládní organizace“, ze dne 12.8.1941.
- Oběžník Ministerstva automobilů a dálnic RSFSR č. 198-ts, ze dne 11. června 1969.
- Pravidla silničního provozu Ruské federace - Rusko.
- Volgin V.V. Přívěsy pro automobily. - M .: Astrel, 2005. - 89 s. — ISBN 5-17-031213-X .
Odkazy
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| V bibliografických katalozích |
|