Lauren, Rene (inženýr)

René Lauren
fr.  René Lorin

Rene Lauren na počátku 20. století
Datum narození 24. března 1877( 1877-03-24 )
Místo narození Paříž
Datum úmrtí 16. ledna 1933 (55 let)( 1933-01-16 )
Místo smrti Paříž
Státní občanství Francie
obsazení inženýr
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Rene Loren ( fr.  René Lorin ; 24. března 1877 – 16. ledna 1933) byl francouzský inženýr , vynálezce náporového motoru . Jeho myšlenky v letech 1908-1915 předběhly vývoj letectví o 30-40 let a ovlivnily rozvoj kosmonautiky .

Životopis

Narodil se v Paříži, získal vysokoškolské vzdělání na Central School of Arts and Manufacture , kterou absolvoval v roce 1901. Po absolvování střední školy začal pracovat jako dopravní inženýr v pařížské General Omnibus Company ( fr.  Compagnie générale des omnibus ), v roce 1921 připojené k Dopravnímu podniku v pařížském regionu ( fr.  Société des transports en commun de la région parisienne ), kde působil až do konce života. Za první světové války velel automobilové četě francouzské armády , válku ukončil s vysokou pověstí v hodnosti poručíka [1] . K letectví neměl profesionální vztah , ale jeho myšlenky se potvrdily v další historii jeho vývoje.

Hlavní myšlenky

V tomto patentu [2] René Laurens navrhl použití pístového motoru ke stlačování vzduchu, který byl poté smíchán s palivem a spalován za vzniku pulzů horkého plynu, který vystupoval tryskou a generoval hnací proudovou sílu [3] . První, kdo se pokusil tento princip uplatnit v roce 1910, byl rumunský inženýr Henri Coanda , ale za letu shořel ocas a letoun byl zcela zničen. První úspěšně létající s takovým motorem byl italský Caproni Campini N.1 navržený Secondo Campinim, který vzlétl v roce 1940. V roce 1945 poprvé vzlétl s takovým motorem, poté byl postaven v malé sérii Mikojanových a Gurevičových MiGů -13 . V souvislosti s vývojem proudových motorů se od takového schématu později upustilo.

René Laurens popsal v roce 1910 v „Aérophile“ [4] přístroj, který nazval „Air torpédo“ a který byl předchůdcem moderních dálkově ovládaných zbraní [1] . Položil velmi promyšlený základ (podle výpočtů na této úrovni technologie) pro první dálkově ovládanou raketu v historii : 79 kg, včetně 12 kg výbušnin, letící rychlostí 200 km/h. [3] U vzdušného torpéda byl směr pohybu udržován pomocí gyroskopu , zatímco výška letu byla sledována pomocí barometrického výškoměru . Později, v roce 1918, v „Aérophile“ [5] teoreticky zdůvodnil francouzskou vládu okřídlenou raketu s výbušnou hmotností 200 kg, určenou k bombardování Berlína . O 25 let později byly jeho nápady na pokročilejší technické úrovni realizovány v nacistickém Německu k útoku na Londýn s řízenými střelami V-1 .

15. listopadu 1913 v časopise „Aérophile“ v článku „Jednoduchý experiment s motorem s přímou reakcí“ ( francouzsky  Une expérience simple relativní au propulseur à réaction directe ) [6] popisující pokusy Octave Chanute 1909-1910 se stacionárním proudem motory, Rene Loren navrhl studovat je v aerodynamickém tunelu s rychlostí proudění 80-100 m/s, a zde poprvé zveřejnil schéma náporového motoru . Ve Francii byl jeho nápad ignorován. Následně, když hledali ve 40. letech 20. století způsoby, jak zvýšit rychlost letadel, němečtí konstruktéři použili náporové motory v řadě projektů a nazvali je Lorin-Antrieb , tedy motory Loren [7] .

Vliv

15 let po jeho publikacích byla v SSSR v roce 1929 v sérii „Meziplanetární komunikace“ od N. A. Rynina vydána kniha „Rakety a motory s přímou reakcí: Historie, teorie a technologie“ [8] , kde jsou myšlenky Rene Laurena byly uvedeny a popsány. Inženýr, tehdejší hlavní konstruktér francouzské společnosti Breguet Aviation , René Leduc , pracoval na proudovém pohonu od konce 20. let a v roce 1930 získal patent na pulzní proudový motor . Při přípravě patentové přihlášky na náporový motor v roce 1933 se dozvěděl, že má v roce 1913 předchůdce a chtěl se setkat s René Laurenem. Jenže se ukázalo, že začátkem roku zemřel [3] . Proto, když Rene Leduc 19. listopadu 1946 postavil první letadlo Leduc 0.10 na světě létající na pochodovém náporovém tryskáči , bylo na palubě jméno Rene Loren.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 A. Marque, René Lorin (1877-1933). Centraliens. Les Grands Centraliens du XXe siècle, 1952, 13. srpna . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  2. ↑ René Lorin. FR390256A Systém pohonu . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Michel de la Burgade. Des Centraliens à la conquête de doupě. Centraliens. Les Grands Centraliens du XXe siècle, 2000, č. 513 . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  4. ↑ René Lorin. Letecká torpille. Uplatnění pohonu pro přímou reakci. L'Aerophile. Paříž, 15. února 1910, str. 84-86 . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  5. ↑ René Lorin. Pařížský bombardér Berlín? L'Aerophile. Paříž, 15. května 1918, str. 140 . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  6. ↑ René Lorin. Une zkušenosti jednoduché relativní au pohon à réaction directe. L'Aerophile. Paříž, 15. listopadu 1913, str. 514 . Získáno 22. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  7. ↑ Manfred Boehme "Focke-Wulf Triebflügeljäger mit Staustrahlantrieb". Luftfahrt International, 1980, č.12, s. 511-515. Překlad: Stíhací společnost Focke-Wulf s náporovými motory. Archivováno 23. prosince 2021 na Wayback Machine
  8. ↑ Rynin N. A. Works by Rene-Lauren. Meziplanetární komunikace. Vydání 4 Rakety a motory s přímou reakcí: Historie, teorie a technologie. L .: Nakladatelství P. P. Soikin, 1929, 216 s. . Získáno 23. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2021.
  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích