"Lybidská" | |
---|---|
Linka Obolonsko-Teremkovskaya | |
Kyjevské metro | |
Plocha | Goloseevskij |
datum otevření | 30. prosince 1984 |
Název projektu | Dzeržinskij náměstí, Dzeržinský závod |
Bývalá jména | Dzeržinskaja |
Typ | pylon trojklenutý hluboký |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
Délka nástupiště, m | 102,0 |
architekti | V. I. Ezhov , A. S. Krushinsky , T. A. Tselikovskaya za účasti A. M. Pančenka |
sochaři | M. K. Vronského |
Malíři | E. I. Kotkov , N. G. Bartošík |
Stanice byla postavena | Kyivmetrostroy |
Ven do ulic | Antonovich , Bolshaya Vasylkivska , Ivan Kudri , Lybidska Square |
Pozemní doprava | Tr 1, 12, 42, 43, 50, 91N A 20, 27, 52 |
Pracovní režim | 5:48-0:06 |
Kód stanice | 221 |
Blízké stanice | Palác Ukrajina a Demiivska |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
"Lybidska" ( ukrajinsky "Libidska" , ( poslouchejte ) ) je 27. stanice kyjevského metra , která se nachází na lince Obolonsko-Teremkovskaja , mezi stanicemi "Palác" Ukrajina "" a "Demijevskaja" . Otevřeno 30. prosince 1984 pod názvem "Dzerzhinskaya". Současný název pro řeku Lybed , která teče podél ulice Bolshaya Vasilkovskaya , byl přijat od 2. února 1993 [1] . Do 15. prosince 2010 byla konečná. Osobní doprava - 28,5 tisíce osob/den [2] .
Od roku 2011 má nádraží status „nově identifikovaného objektu kulturního dědictví“, památky architektury a urbanismu, památkového a dekorativního umění [3] .
Hluboká stanice . Má tři podzemní haly – střední halu a dvě haly s přistávacími plošinami. Haly nádraží jsou propojeny řadou průchodů-portálů, které se střídají s pylony . Osvětlení - světelná linka, složitá lampa z mosazných trubek ve středu klenby. Střední hala je propojena eskalátorovým tunelem s třípruhovým jednoramenným eskalátorem s podzemním vestibulem, který ústí do podzemní chodby pod Lybidským náměstím . Neexistuje žádná pozemní lobby.
Stanice s úzkými pylony, svým designem poněkud neobvyklá, ale relativně malá hloubka umožnila otevřít tyto pylony i uprostřed. V důsledku toho pylony zmizely a zůstaly bílé mramorové kruhy střídané s klenbou. To vše propojuje světlá linie mosazných trubek ve středu haly. Stěny dráhy jsou obloženy růžovým mramorem.
Architektura nádraží má mnoho společného s architekturou ostatních nádraží, nicméně díky mimořádným řešením, umnému použití dokončovacích materiálů a prostředkům monumentálního a dekorativního umění je svým způsobem individuální.
Až do počátku 90. let 20. století byla v podzemní chodbě u vchodu do nádraží skladba s basreliéfem F. E. Dzeržinského od sochaře M. K. Vronského [4] (nezachováno).
Centrální hala, výhled směrem k eskalátorům
Centrální hala
Svítidla
Kompozice na konci centrální haly
Kompozice na konci centrální haly
Forma "dvojitých" pylonů
přistávací plošina
Dveře na kolejové stěně
Název stanice na kolejové stěně
Východ do města
Otevírání - 05:50, zavírání - 00:00
Odjezd prvního vlaku ve směru:
st. "Hrdinové Dněpru" - 5:59
Umění. "Teremki" - 5:56
Odjezd posledního vlaku ve směru:
st. "Hrdinové Dněpru" - 0:11
Umění. "Teremki" - 0:27
Stanice je zmíněna v písni Kuzmy Skryabin a skupiny „Decollete“ „Dívka z kavárny“:
„Jsem daleko, jsem daleko, jsem daleko Dívka z
kaváren na metru Libidská…
kyjevského metra | linky||||
---|---|---|---|---|
| ||||