Lybidska (stanice metra)

Stabilní verze byla zkontrolována 11. července 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Lybidská"
Linka Obolonsko-Teremkovskaya
Linka Obolonsko-Teremkovskaya
Kyjevské metro
Plocha Goloseevskij
datum otevření 30. prosince 1984
Název projektu Dzeržinskij náměstí, Dzeržinský závod
Bývalá jména Dzeržinskaja
Typ pylon trojklenutý hluboký
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 102,0
architekti V. I. Ezhov , A. S. Krushinsky , T. A. Tselikovskaya za účasti A. M. Pančenka
sochaři M. K. Vronského
Malíři E. I. Kotkov , N. G. Bartošík
Stanice byla postavena Kyivmetrostroy
Ven do ulic Antonovich , Bolshaya Vasylkivska , Ivan Kudri , Lybidska Square
Pozemní doprava Tr 1, 12, 42, 43, 50, 91N A 20, 27, 52
Pracovní režim 5:48-0:06
Kód stanice 221
Blízké stanice Palác Ukrajina a Demiivska
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Lybidska" ( ukrajinsky "Libidska" ,  ( poslouchejte ) je 27. stanice kyjevského metra , která se nachází na lince Obolonsko-Teremkovskaja , mezi stanicemi "Palác" Ukrajina "" a "Demijevskaja" . Otevřeno 30. prosince 1984 pod názvem "Dzerzhinskaya". Současný název pro řeku Lybed , která teče podél ulice Bolshaya Vasilkovskaya , byl přijat od 2. února 1993 [1] . Do 15. prosince 2010 byla konečná. Osobní doprava - 28,5 tisíce osob/den [2] .

Od roku 2011 má nádraží status „nově identifikovaného objektu kulturního dědictví“, památky architektury a urbanismu, památkového a dekorativního umění [3] .

Popis

Hluboká stanice . Má tři podzemní haly – střední halu a dvě haly s přistávacími plošinami. Haly nádraží jsou propojeny řadou průchodů-portálů, které se střídají s pylony . Osvětlení - světelná linka, složitá lampa z mosazných trubek ve středu klenby. Střední hala je propojena eskalátorovým tunelem s třípruhovým jednoramenným eskalátorem s podzemním vestibulem, který ústí do podzemní chodby pod Lybidským náměstím . Neexistuje žádná pozemní lobby.

Registrace

Stanice s úzkými pylony, svým designem poněkud neobvyklá, ale relativně malá hloubka umožnila otevřít tyto pylony i uprostřed. V důsledku toho pylony zmizely a zůstaly bílé mramorové kruhy střídané s klenbou. To vše propojuje světlá linie mosazných trubek ve středu haly. Stěny dráhy jsou obloženy růžovým mramorem.

Architektura nádraží má mnoho společného s architekturou ostatních nádraží, nicméně díky mimořádným řešením, umnému použití dokončovacích materiálů a prostředkům monumentálního a dekorativního umění je svým způsobem individuální.

Až do počátku 90. let 20. století byla v podzemní chodbě u vchodu do nádraží skladba s basreliéfem F. E. Dzeržinského od sochaře M. K. Vronského [4] (nezachováno).

Obrázky

Otevírací doba

Otevírání - 05:50, zavírání - 00:00

Odjezd prvního vlaku ve směru:
st. "Hrdinové Dněpru" - 5:59
Umění. "Teremki" - 5:56

Odjezd posledního vlaku ve směru:
st. "Hrdinové Dněpru" - 0:11
Umění. "Teremki" - 0:27


V populární kultuře

Stanice je zmíněna v písni Kuzmy Skryabin a skupiny „Decollete“ „Dívka z kavárny“:

„Jsem daleko, jsem daleko, jsem daleko Dívka z
kaváren na metru Libidská…

Poznámky

  1. Nařízení kyjevské městské rady a státní správy města Kyjeva ze dne 2. února 1993 č. 16/116 „O návratu historických názvů do ulic, přejmenování parků kultury a rekreace, stanic metra“.  (ukr.)
  2. Osobní doprava na stanicích kyjevského metra v roce 2011. (nedostupný odkaz) . Získáno 31. března 2014. Archivováno z originálu 19. října 2013. 
  3. Příkaz vedoucího odboru ochrany kulturního dědictví státní správy města Kyjeva ze dne 25. června 2011 č. 10 / 38-11. Archivní kopie ze dne 11.  srpna 2013 na Wayback Machine
  4. Fialko V. Krása stanic metra Archivní kopie z 28. ledna 2017 na Wayback Machine // Vlajka komunismu, č. 32 (2128). - 1985. - 7 divokých. - S. 2.  (ukrajinsky)

Odkazy