| MAKEDONIE | |
|---|---|
| "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ" | |
| Servis | |
| Řecko | |
| Třída a typ plavidla | osobní parník , pomocný křižník 1912-1913 |
| Výrobce | Sir JamesLaing&Sons, Sunderland , Anglie |
| Spuštěna do vody | 1912 |
| Uvedeno do provozu | 5. dubna 1912 |
| Stažen z námořnictva | 1913 |
| Postavení | sešrotován 1932 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 422 stop |
| Šířka | 51 stop |
| Motory | Čtyřnásobná expanze PM |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 17 uzlů |
Makedonie je řecký osobní parník postavený v roce 1912, který zůstal v historii řeckého námořnictva a balkánských válek jako pomocný křižník .
Předchůdcem Makedonie byl stejnojmenný nákladní a osobní parník, postavený kolem roku 1880 ( Makedonie (parník 1880)). První „Makedonie“ patřila Panhellenic Shipping Company (řecky „Πανελλήνιος Ατμοπλοΐα“ – Panellinios Atmoploya) a provozovala lety na lince Pireus – Kyklady – Kréta .
Před blížící se řecko-tureckou válkou v roce 1897 byl mobilizován, aby dodal zásoby do přístavů v Jónském moři . 31. března ( 12. dubna ) 1897 vplula loď do Ambrackého zálivu , který tehdy sloužil jako hranice mezi Řeckým královstvím a Osmanskou říší , s pasažéry, vojenskými zásobami a mulami pro armádu na palubě. Na Květnou neděli 6. (18. dubna) 1897 byla po vyložení a při opuštění zálivu u tehdejšího osmanského města Preveza nečekaně vystavena současnému ostřelování pobřežních baterií všech tří pevností města. Účelem ostřelování bylo potopit loď v průlivu, aby se uzavřel přístup řecké západní flotily do zálivu v hrozící válce. Navzdory poškození a požáru se kapitánovi lodi podařilo dostat loď z průlivu plnou rychlostí a nasměrovat ji na mys Aktiy , kde se loď potopila. Vstup do zálivu zůstal volný [1] [2] .
Společnost Panhellenic Shipping Company objednala druhý osobní parník stejného jména z anglické loděnice Sir James Laing & Sons, Sunderland . Loď byla předána majiteli lodi v roce 1912. Byl to jeden z prvních řeckých zaoceánských osobních parníků s kapacitou 6333 hrubých registrovaných tun, délkou 128,6 a paprskem 15,55 metru. Loď měla 2 šrouby, 2 stěžně, 2 trubky, 2-palubní nástavbu a 9 záchranných člunů na každé straně. Čtyřnásobný expanzní parní stroj poskytoval rychlost 17 uzlů .
Po vyvěšení řecké vlajky uskutečnila Makedonie svou první plavbu 5. dubna 1912 na lince Pireus – Patras – Marseilles – Cádiz – New York .
Jen o několik letů později, se začátkem první balkánské války, řecká vláda zmobilizovala Makedonii, která se po obdržení zbraní stala součástí flotily jako pomocný křižník ( řecky: βοηθητικό εύδρομο - vhottiko evdromo) a vojenský transport ( Řecké: οπλιταγωγό - oplitago). Loď pod velením kapitána P. Tsukalase vstoupila do flotily podobných 5 mobilizovaných osobních lodí pod velením komodora I. Damiana.
3. ledna 1913, v 10:30, na molu města Ermoupolis se ostrov Syros "Makedonie" dostal pod palbu z děl tureckého křižníku Hamidiye . Hamidiye byla jedinou tureckou lodí, které se 5. prosince 1912 podařilo proklouznout kordonem zřízeným řeckou flotilou u vjezdu do Dardanel . Velitel řecké flotily admirál Kuntouriotis , který o dva dny dříve, 3. prosince 1912, v bitvě u Eli porazil Turky a zahnal tureckou flotilu do úžin, navzdory vládním nařízením nepronásledoval Hamidiye. . Kuntouriotis věřil, že jeho hlavním strategickým úkolem bylo zakázat turecké flotile vstup do Egejského moře a že akce tureckého křižníku by mohly způsobit problémy pro navigaci, ale nemohly změnit řeckou dominanci v Egejském souostroví ve prospěch Turků. Následné řecké vítězství v bitvě u Lemnos 5. (18. ledna) 1913 , v jehož důsledku se turecké loďstvo již neodvážilo vplout do Egejského moře, potvrdilo správnost Kunturiotisova rozhodnutí [3] .
Ostřelování „Makedonie“ v přístavu Ermupolis 3. ledna 1913 z děl „Hamidie“ netrvalo déle než 10 minut. Kapitán „Makedonie“ se nezapletl do nerovného dělostřeleckého souboje a rozhodl se vše urychlit, aby se vyhnul ztrátám mezi civilním obyvatelstvem města. Aniž by zareagoval na oheň a nehasil výsledný oheň a netěsnost trupu, kapitán nařídil otevřít královské kameny a zaplavit loď. Ztráty civilního obyvatelstva byly omezeny na 1 zabitý a 2 zraněný [4] .
O deset dní později posádka „Makedonie“ odčerpala vodu vlastními prostředky, zvedla loď a provedla provizorní opravy. Poté „Makedonie“ šla vlastní silou na základnu loďstva na ostrově Salamina ke generální opravě za peníze řecké vlády [5] .
Ve stejném roce 1913 byla loď stažena z flotily. O dva roky později byla Makedonie prodána nizozemské společnosti a až do roku 1921 plula pod nizozemskou vlajkou. Nizozemští rejdaři zachovali původní název parníku. V roce 1921 loď koupil Lloyd Latino, který ji pojmenoval „Pinzio“. Pod tímto názvem loď fungovala až do roku 1932, kdy byla prodána do šrotu [6] [7] .
Další stejnojmennou lodí řeckého námořnictva byla fregata Macedonia , která se stala součástí flotily v roce 1992.