Malaya Vishera (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. října 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .
Stanice
Malajská Vishera
Moskevský směr
Oktyabrskaya železnice
58°50′44″ s. sh. 32°13′21″ palců. e.
oddělení d. Petrohradská pobočka
datum otevření 1851 [1]
Bývalá jména Malo-Visherskaya
Typ osobní-náklad
Počet platforem 5
Typ platformy 2 strany nízké, 1 ostrov nízký, 2 ostrov vysoký
Forma platforem rovný
architekti R. A. Željazevič
Odejít do Svatý. Revoluce, Leningrad, Volodarskij, Puškin
Přestup na nádraží Ne
Vzdálenost do Petrohradu 162 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Moskvy 488 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 041602
Kód v " Expres 3 " 2004592
Sousední asi. P. 167 km a Bolshaya Vishera
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 531420356140005 ( EGROKN )
Položka č. 5330033000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Malaya Vishera  je železniční stanice ve městě Malaya Vishera na hlavní trati Okťjabrské železnice Moskva  - Petrohrad . Nejvzdálenější stanice, do které jezdí příměstské elektrické vlaky z Moskovského nádraží v Petrohradě .

Historie

Stanice I. třídy byla otevřena 1. listopadu  ( 13 ),  1851 , pod názvem - Malo-Visherskaya, jako součást Petrohradsko-Moskvaské železnice , název stanice byl schválen nařízením ministerstva železnic. č. 227 ze dne 21. prosince 1850. Po přejmenování silnice 8. září  ( 20 )  1855 byla stanice součástí Nikolajevské železnice a v roce 1863 získala ve vznikající železniční síti oficiální název - Malaya Vishera [2] .

Zpočátku byla na nádraží postavena typická jednopatrová kamenná nádražní budova (navrhl ji architekt Zhelyazevich R.A. ) se dvěma kamennými nástupišti, krytými baldachýny poblíž budovy pro cestující. Prostor mezi opěrnými zdmi těchto nástupišť byl zasypán zeminou a navrch byla položena podlaha z Putilovské desky. Dále bylo na nádraží postaveno kruhové zděné depo parních lokomotiv pro 22 úseků (18 stání pro parní lokomotivy po 15 metrů + 4 průchozí koleje) s poloměrem otáčení 13,3 metru. V letech 1869-1872 probíhaly na nádraží práce na prodloužení 13 stání v kruhovém depu a vybudování nového obdélníkového depa pro 12 parních lokomotiv [3] .
V letech 1879-1882 byly na nádraží uspořádány seřaďovací koleje, ale seřaďovací nádraží nebylo [4] .

27. února 1923, po přejmenování silnice, byla stanice součástí Okťabrské dráhy , na příkaz NKPS č. 1028 z 20. srpna 1929 byla stanice součástí Okťabrských drah , od roku 1936 byla stanice část Okťjabrské železnice .

Dle tarifního průvodce č. 4 z roku 1965 stanice vykonává práce na příjmu a výdeji vozových zásilek povolených ke skladování na volných plochách, skladování vozových zásilek a malých zásilek naložených celými vozy na vlečkách a místech neveřejného použití. , příjem a výdej vozových zásilek, umožněno skladování v krytých skladech, příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech Ministerstva železnic ve stanicích, dále prodej jízdenek na všechny osobní vlaky, příjem a výdej zavazadel. Podle příkazu Roszheldoru č. 552 ze dne 29. prosince 2012 stanice provádí práce „s volně loženými náklady v cisternových kontejnerech na neveřejných železničních tratích ve vlastnictví Mitex LLC, dle odstavců 8n (přebírání a dodávání nákladů v univerzálních kontejnerech o celkové hmotnosti 20 a 24 tun na vlečkách), 10n (příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech o celkové hmotnosti 24 a 30 tun na vlečkách)“

V roce 1971 byl přidělen kód ESR č. 0631 [ 5] , v roce 1975 byl přidělen nový kód ESR č. 06310 . V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 20592, od roku 1994 nový kód Express-3 č. 2004592 [8] .

V různých letech byly ze stanice položeny různé inženýrské sítě:
V roce 1921 bylo položeno širokorozchodné inženýrské a palivové vedení ze stanice do Zelenshchina point [9] a sloužilo k odvozu palivového dříví, jak uvádí „Archiv železnice“ a informace od Yaroslava Chibrjakova byla tato pobočka v roce 1930 zrušena [10] .
Koncem 30. let 20. století byla vybudována úzkokolejná dráha z nádraží do areálu „kasáren“, vlastněných Malovisherským dřevařským průmyslem, tato pobočka byla počátkem 50. let zrušena.
Podle topografických map ze 70.-80. let 20. století byla po trati bývalé širokorozchodné odbočky k výběžku Zelenshchina položena úzkokolejná železnice (Malajská Višera - Prázdná Višherka - Krutik), trať sloužila k odvozu dřeva a byla rozebrána na počátku roku 2000.
Podle topografické mapy z roku 1942 byla během Velké vlastenecké války postavena úzkorozchodná vojenská polní železnice (Malajská Višera - Vjažišči), po válce nebyla na mapách vyznačena silnice.
V 50. letech byla podle A. Korsakova vybudována úzkorozchodná těžební trať (Malajská Višera - řeka Malajská Višera), silnice byla rozebrána počátkem 80. let.

Ze stanice jsou také uspořádány přístupové cesty, které patří různým organizacím:
Asfaltový závod (cesta existuje na topografické mapě z roku 1986), Malovishersky DOK (podnik byl založen v roce 1991), sklárna (založená bratry Kurzhenkovy v roce 1881 ), elektrárna (založena v roce 2010), trakční rozvodna "Malaya Vishera".

Infrastruktura

Nádražní stanice se nachází mezi kolejemi. Ve stanici je 5 nástupišť pro cestující: nástupiště č. 1 a 2 jsou nízká, boční, nástupiště č. 3 a 5 jsou vysoká, ostrovní nástupiště a nástupiště č. 4 je nízké, ostrovní. Nástupiště jsou mezi sebou propojena lávkou.

Stanice provozuje lokomotivu (TChR-19 železnice Oktyabrskaya), dříve zde byla vozovna . V současné době probíhá v depu kompletní revize dvojkolí elektrických a dieselových lokomotiv [11] . Historická kulatá budova vozovny , dříve vybavená točnou, je opuštěná.

Pohyb

Stanice je konečnou pro elektrické vlaky přijíždějící z Moskovského nádraží v Petrohradě a pro mezilehlý vlak do stanice Okulovka.

Ve stanici zastavuje více než 25 párů dálkových vlaků.

V souladu s letním jízdním řádem 2014 jezdí denně v úsecích přilehlých k nádraží cca 100 vlaků. .

Od prosince 2018 projíždějí stanicí tyto dálkové vlaky:

Foto

  • Nákres stanice postavené v roce 1851

  • Stanice Malaya Vishera kolem roku 1860 Kruhové depo, kostel.

  • Fontána vedle nádražní budovy v Malaya Vishera

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. - M., Doprava, 1981
  2. ↑ "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  3. ↑ Zpráva GORD za roky 1870-72
  4. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy 1884, str. 551
  5. ↑ Seznam stanic 1970 str. 77
  6. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 str. 237
  7. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 str. 228
  8. ↑ Jízdní řády servisních vlaků 1994.
  9. ↑ Bulletin železnice Nikolavskaja z roku 1922 č. 3 str. 5a
  10. ↑ https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html "Železniční archiv"
  11. ↑ Encyklopedie železnic bývalého SSSR . Archivováno z originálu 14. července 2012. na stránkách IS Parovoz

Odkazy