Značkovací maják je zařízení používané v letectví jako součást systému dráhy sestupu, který umožňuje pilotovi určit vzdálenost k přistávací dráze . Značkovací majáky pracují na frekvenci 75 MHz a vysílají signál v úzkém paprsku směrem nahoru. Když letadlo přelétne nad signálním majákem, signál je přijat rádiovým signálem, zapne se varovný systém - speciální indikátor na palubní desce bliká a je vydán zvukový signál. Blízké a vzdálené signální majáky na domácích letištích jsou obvykle instalovány spolu s rádiem lokátoru . Tato zařízení jsou označována jako NBRM (blízký naváděcí maják) a LRH (vzdálený lokalizační maják).
Vzdálený rádiový maják je instalován 4000 m od konce přistávací dráhy spolu s dálkovou řídící rádiovou stanicí. V tomto okamžiku musí letadlo pohybující se ve výšce uvedené v přibližovacím schématu (cca 250 metrů) zkontrolovat činnost CGS , aktuální výšku letu a pokračovat v klesání. Některé země, jako je Kanada, opustily používání návěstidel a místo vzdálených návěstidel používají nesměrové návěstidla. Vzdálený značkovací maják vysílá nepřetržitou sérii „čárek“ Morseovy abecedy. Modulační frekvence 400 Hz.
Průměrný značkovací maják používá základní frekvenci 1300 Hz. Na ukazateli za letu svítí žlutá kontrolka doprovázená zvukovou signalizací postupným střídáním teček a čárek.
Přibližný maják je instalován v bodě, kde se výška sestupové dráhy obvykle rovná výšce rozhodnutí . To je přibližně 1000-1200 m od konce pásu spolu s nejbližší řídící radiostanicí. Signalizace průletu tímto bodem tedy piloty dodatečně informuje, že se nacházejí v bezprostřední blízkosti dráhy a jsou stále na přistávací rovince. Blízký signální maják vysílá souvislou sérii „teček“ v Morseově abecedě. Modulační frekvence 3000 Hz.
Vyzařování BPRM je modulováno signálem o frekvenci 1300 Hz, typ manipulace je bodový s rychlostí 6 bodů za vteřinu.
PDM používá modulační frekvenci 400 Hz a pomlčkové klíčování rychlostí 2 pomlčky za sekundu. Na BPRM a DPRM je povoleno používat jednu modulační frekvenci rovnou 3000 Hz.