Mezinárodní letiště Navi Mumbai

Международный аэропорт Нави ( ИАТА :  NMIA , ИКАО :  NMIA ) ( маратхи : (नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ ) — строящийся международный аэропорт в муниципальном район Ульве Копар- Панвел Махараштре , Индия . Это будет 2- й международный аэропорт в регионе Мумбаи , функционирующий совместно с Mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji , Maharaja (CSIA) jako první městský víceletištní systém v Indii National Highway 4B poskytne přístup k hlavní silnici vedoucí na letiště z východu, zatímco Aamra Marg Road poskytuje přístup na letiště ze západu . dosažitelné železnicí Manhurd-Belapur-Panvel z nádraží Khandeshwar az nádraží Targar prostřednictvím železniční trati Nerul-Uran ve výstavbě .

• První etapa letiště bude schopna obsloužit 20 milionů cestujících ročně. [3]
• Po dokončení bude rozšířena na konečnou kapacitu 90 milionů cestujících ročně.

Generální plán letiště zpracovává americká společnost Jacobs Engineering Group .  Letištní terminál pro cestující a věž řízení letového provozu (ATC) jsou navrženy londýnskou pobočkou Zaha Hadid Architects [  4 ] .

• Projekt v hodnotě 160 miliard Rs provádí NMIAL , účelový subjekt vytvořený skupinou GVK a Urban and Industrial Development Corporation ( CIDCO ), která bude vlastnit 74 % a 26 % akcií NMIAL [5] .

( CIDCO ) je ústřední vládní agenturou realizující projekt letiště.

Stavba bude realizována v rámci PPP Design, Build, Finance, Operate and Transfer (DBFOT) .

• Rozloha letiště je 1160 hektarů [5] .
• Plánovaný termín uvedení letiště do provozu je nejpozději v roce 2023. [3]

Historie

Chronologie událostí souvisejících s projektem:

• Listopad 1997 [2] : MoCA , vláda (GoI) ustavila výbor pro studium různých míst pro výstavbu druhého letiště v Bombaji.
• Červen 2000 [2] : Výbor indické vlády, jehož členem byl i člen MEL (MEL), doporučil lokalitu Rewas-Mandawa jako vhodnou, protože na letišti Navi Mumbai byla navržena jedna přistávací dráha.
• Září 2000 [2] : CIDCO (státní vláda) revidovala původní návrh dvou drah a předložila MoCA zprávu o proveditelnosti .
• Srpen 2006 [2] : ICAO provedla simulační studii, kterou spolufinancovaly CIDCO /GoM a AAI. Studie potvrdila, že současný provoz dvou letišť je možný, pokud jsou zavedeny vhodné postupy.
• Červenec 2007 [2] : MEF v zásadě obdržel souhlas od kabinetu Unie k vybudování druhého letiště pro očkování MMR[ nejednoznačné ] v Navi Mumbai a postoupil rozhodnutí vládě. Vláda zřídila Řídící výbor , který má dohlížet na návrh a realizaci projektu NMIAL .
• Březen 2008 [2] : jmenováno konsorcium CIDCO vedené M/s. Louis Berger Group (LBG), Inc USA jako hlavní konzultant pro navrhovaný rozvoj letiště.
• Červenec 2008 [2] : Vláda vlády schválila vývoj projektu NMIAL PPP a jmenovala CIDCO jako ústřední agenturu pro jeho realizaci.
• Říjen 2010 [2] : Ministerstvo obrany (MO) a vláda Iráku[ upřesnit ] obdržel souhlas MO pro projekt NMIAL .

Design

• V roce 2018 [6] architektura Zaha Hadid Architectural Bureau (ZHA) se sídlem v Londýně byla jmenována architektem nového mezinárodního letiště Navi Mumbai (NMIA) po mezinárodní soutěži návrhů. Jmenování ZHA bylo schváleno GVK, provozovateli stávajícího mezinárodního letiště Chhatrapati Shivaji (CSI) v Bombaji.
• Dne 18. února 2018 [6] byl položen základní kámen nového letiště indickým premiérem Narendra Modi a projekt byl zařazen do programu fast track. Cristiano Ceccato , projektový manažer ZHA [  6] , řekl: „Jsme velmi hrdí na získání ocenění pro mezinárodní letiště Navi Mumbai, které bude velmi potřebným doplňkem infrastruktury v Bombaji a další bránou do Indie. Snažíme se zajistit, aby design mluvil k budoucnosti Indie a zároveň oslavoval její současnost a respektoval její minulost.“
• 7. února 2021 – Adani Group získala 23,5% podíl [ 7] ve vlastnictví dvou zahraničních firem – ACSA Global Limited ( ACSA ) a Bid Services Division (Mauritius) Limited ( Bid Services Division (Mauritius) Limited ), které získaly práva na stavbu budoucí letiště. Se 7 provozními letišti (včetně Bombaje) a jedním novým (v Navi Mumbai) se Adani Group stane největším soukromým provozovatelem letišť v Indii, pokud jde o počet letišť, která obsluhuje. 

Letištní infrastruktura

Struktura

Letiště bude mít plochu odbavovací plochy 67 000 m², plochu terminálu 17 000 m² a parkoviště pro deset letadel kódu C. [8]

Dráhy

Letiště bude mít dvě dráhy: [8]

• Dráha 08L/26R : 3700×60 m
• Dráha 08R/26L : 3700×60 m

Terminál

Budova terminálu se bude rozkládat na ploše 523 000 m² a bude schopna obsloužit 60 milionů cestujících ročně (MPPA). [8] Terminál bude mít 78 letištních kontaktních míst a 29 vzdálených stanovišť letadel. K dispozici bude přes 350 odbavovacích přepážek. V první fázi bude mít letiště také terminál nízkonákladových leteckých společností schopný odbavit dva miliony cestujících ročně. [osm]

Nákladní terminál

Vnitrostátní cargo terminál se bude nacházet na ploše 33 000 m² a mezinárodní cargo terminál na ploše 23 700 m² [8] .

Jiné objekty

Letiště bude mít 151 000 m² skladu paliva [8] a 3 letecké hangáry.

Plány letišť

Potřebná pobřežní plocha je asi 2 900 ha, z čehož 1 320 ha je věnováno hlavním činnostem letiště a dalších 245 ha na ostrově Waghivali, který bude vybudován jako Mangrove Park a bude mít dvě paralelní přistávací dráhy, každá o délce 3 700 m. [2]

Letiště se bude nacházet mimo National Highway 4B poblíž Panvel , asi 35 km od stávajícího mezinárodního letiště Chhatrapati Shivaji Maharaja International Airport .

Letiště bude mít plochu terminálu 250 000 m² a nákladovou plochu 100 000 m² a bude sloužit 50-55 milionům cestujících ročně. [9] Letiště se nachází na ploše 9,5 km².

Původní odhadované náklady projektu byly 47,66 miliardy rupií. Od té doby se toto číslo zčtyřnásobilo na 160 miliard rupií. [4] .

Projekt si vyžádal přesídlení 2 786 domácností v 10 vesnicích – Činčpada, Kopar, Kolkhi, Ulva, Upper Oval, Vaghivalivada, Vagivali, Ganeshpuri, Targar a Kombadbhuje. Většina obyvatel, kterých se projekt týká, jsou rybáři, farmáři nebo příležitostní pracovníci. CIDCO vyplatilo vlastníkům pozemků kompenzaci ve výši 1 500 Rs za čtvereční stopu pozemku, 18měsíční nájemné a zastavěný pozemek o trojnásobku plochy střechy s 1,5 FSI v uzlu Pushpaknagar. Společnost CIDCO prodloužila všem obyvatelům lhůtu pro opuštění svých domovů do 30. listopadu 2018 a znovu do 15. ledna 2019. [10] [11]

Předpokládalo se, že otevření letiště proběhne v roce 2019. Termín prodloužil Devendra Fadnavis , hlavní ministr státu Maháráštra , kvůli opakovaným průtahům při získávání povolení k zahájení stavebních prací. [12] Ministr civilního letectví R. N. Chubi v září 2018 uvedl, že první let z mezinárodního letiště Navi Mumbai by měl začít fungovat v září 2021 [13] .

Dopravní infrastruktura

Letiště je dostupné po železnici Manhurd-Belapur-Panvel z nádraží Khandeshwar az nádraží Targhar přes železniční trať Nerul-Uran ve výstavbě .

Letecké společnosti a destinace

Osobní lety

Od února 2021 plánuje letiště obsluhovat tyto letecké společnosti:

Poznámky

1. ↑ Tři bojují o podíl v letištním holdingu GVK . The Economic Times (19. února 2019). Získáno 20. února 2019. Archivováno z originálu 11. srpna 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mezinárodní letiště Navi Mumbai . Získáno 21. prosince 2013. Archivováno z originálu 13. května 2014. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 L&T chystá výstavbu letiště Navi Mumbai, které bude pravděpodobně dokončeno do poloviny roku 2020 . Obchodní standard (7. června 2019). Získáno 8. června 2019. Archivováno z originálu dne 27. října 2020. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 GVK jmenuje Zaha Hadid Architects, aby navrhla mezinárodní letiště Navi Mumbai  (14. března 2018). Archivováno z originálu 26. dubna 2022. Staženo 17. února 2021.
5. ↑ 1 2 GVK podepisuje koncesní smlouvu se společností CIDCO na SPV pro NMIA  (8. ledna 2018). Archivováno z originálu 24. září 2020. Staženo 17. února 2021.
6. ↑ 1 2 3 Mezinárodní letiště Navi Mumbai – architektka Zaha Hadid . zaha-hadidd (7. června 2018). Získáno 8. června 2018. Archivováno z originálu 26. února 2021. (neurčitý)
7. ↑ Adani Group odbavuje letiště v Bombaji získáním 23,5% podílu (7. února 2019). Získáno 7. února 2021. Archivováno z originálu 8. února 2021. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zařízení mezinárodního letiště Navi Mumbai . letištní technologie. Získáno 12. října 2020. Archivováno z originálu dne 19. ledna 2021. (neurčitý)
9. ↑ Práce na letišti Navi Mumbai mohou začít příští rok . Obchodní linka (19. prosince 2006). Získáno 2. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2009. (neurčitý)
10. ↑ CIDCO opět prodlužuje lhůtu pro PAP na opuštění  domovů . The Hindu (19. prosince 2018). Získáno 9. ledna 2019. Archivováno z originálu dne 27. září 2021.
11. ↑ Výstavba letiště Navi Mumbai: Dotčení obyvatelé se obávají o zdroj příjmů , čekají na spiknutí CIDCO  . The Indian Express (12. prosince 2018). Získáno 9. ledna 2019. Archivováno z originálu 15. dubna 2021.
12. ↑ Mezinárodní letiště Navi Mumbai bude plně funkční do roku 2019, řekl guvernér Maháráštry shromáždění . První příspěvek (9. března 2016). Získáno 11. prosince 2016. Archivováno z originálu 25. února 2021. (neurčitý)
13. ↑ První let z letiště Navi Mumbai pravděpodobně za tři roky: ministr civilního letectví . The Economic Times (4. září 2018). Získáno 9. ledna 2019. Archivováno z originálu dne 29. února 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Mezinárodní letiště Navi Mumbai