Metropolitní Jakarta | |||
---|---|---|---|
Jakarta hromadná rychlá doprava | |||
Popis | |||
Země | Indonésie | ||
Umístění | Jakarta | ||
datum otevření | 24. března 2019 | ||
webová stránka | webová stránka | ||
Síť trasy | |||
Počet řádků | jeden | ||
Počet stanic | 13 | ||
Délka sítě | 15,7 km | ||
Technické údaje | |||
Šířka stopy | Cape Gauge | ||
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Jakartské metro ( anglicky Jakarta Mass Rapid Transit ) je systém metra v Jakartě , hlavním městě Indonésie . Otevřeno 24. března 2019 [ 1] [2] . Všechny stanice jsou uzavřeného typu .
Podle sčítání lidu z roku 2012 žije ve městě 9 761 407 obyvatel a podle sčítání z roku 2010 žije v metropoli 28 019 545 obyvatel . Pokud se nezlepší dopravní systém, pak podle prognóz odborníků bude město do roku 2020 v zácpách .
Osobní dopravu dnes zajišťují autobusy a expresní autobusy , taxíky a příměstské vlaky . Také ve výstavbě spolu s Jakarta Metro Monorail .
První projekty se začaly projektovat v polovině 80. let. A metro chtěli postavit v 90. letech, ale krize z let 1997-1999 tomu zabránila. Po krizi začali dělat návrh hlavního plánu. Slavnostní položení podzemí proběhlo 10. října 2013 . První úsek byl otevřen 24. března 2019
Metro se bude skládat ze dvou linek o plánované délce 108 km, včetně 26,7 km na červené lince (z Lebak-Bulus do Ankolu) a 87 km na žluté lince (z Cikarangu do Balaradži).
Barva čáry a název | Etapa | datum | Koncová stanice | Stanice | Délka | Sklad |
---|---|---|---|---|---|---|
Uvedeno do provozu | ||||||
sever jih | jeden | 24. března 2019 | Lebak Bulus Bundaran Hotel Indonésie |
13 | 15,7 km (9,8 mil) | Lebák Bulus |
Konstrukce | ||||||
sever jih | 2A | duben 2025 srpen 2027 |
Bundaran Hotel Indonesia Kota |
7 | 5,8 km (3,6 mil) | Lebák Bulus |
Plánováno | ||||||
sever jih | 2B | 2028 | Kota Ancol Barat |
3 | 5,2 km (3,2 mil) | Ancol Barat |
Východ západ | 3A | 30. léta 20. století | Calideres Sempaka Baru |
Zatím neznámé | 20,1 km (12 mi) | Ujung Menteng (předběžně) |
Východ západ | 3B | 30. léta 20. století | Sempaka Baru Ujung Menteng |
Zatím neznámé | 11,6 km (7,2 mil) | Ujung Menteng (předběžně) |
Dosud neznámé (jih) | čtyři | 30. léta 20. století | Fatmawati TMII |
Zatím neznámé | 12 km (7,5 mil) | Kappung Rambutang (předběžně) |
Linka je navržena ve dvou sekcích. Celá trať bude dlouhá 21,7 km a bude mít 21 stanic.
1. sekce 1. řádku (Stage 1)První úsek o délce 15,7 km spojuje Lebak Bulus s Bundaran HI a tvoří ho 13 stanic (7 nadzemních stanic a 6 stanic metra) [3] . Indonéské ministerstvo dopravy plán schválilo v září 2010 a vypsalo výběrová řízení. Stavba začala v říjnu 2013 [4] .
První úsek byl otevřen pro bezplatnou údržbu 24. března 2019. Komerční provoz byl zahájen 1. dubna 2019 [5] . Očekává se, že první fáze obslouží 212 000 cestujících denně. Předpokládaná kapacita může být zvýšena na 960 000 za den. Vzdálenost 15,7 km urazí za méně než 30 minut [6] . Během prvního měsíce provozu využilo tuto linku 82 000 cestujících denně [7] .
První úsek severojižní linie. Vyloží Jižní Jakartu (stanice jsou uvedeny v pořadí od severu k jihu)
Původní plán byl, že druhá sekce bude pokračovat z Bundaran HI do Kampung Bandan v severní Jakartě. Problémy s výkupem pozemků však tomuto procesu bránily, což přimělo administrativu k nalezení alternativního místa, které by bylo také navrženo pro umístění vlakového depa.
Dne 1. ledna 2019 prezident a ředitel Jakartské MRT William Sabandar uvedl, že město se rozhodlo učinit Kota konečnou stanicí pro fázi 2. Rozšíření bylo poté přejmenováno na fázi 2A.
Fáze 2A prodlouží červenou linii na sever z Bundaran HI do Kota a bude sestávat ze 7 stanic v délce 5,8 km. Původně se plánovalo, že místo bude plně funkční do března 2026. Vzhledem k problémům s dodávkami u uchazečů o stavební práce a dopadu pandemie COVID-19 se však očekává, že místo bude plně funkční do poloviny roku 2027 [8] . Očekává se, že výstavba fáze 2A bude stát 22,5 bilionu Rs [9] .
Dne 20. února 2019 bylo oznámeno, že červená linka bude prodloužena dále směrem k Ancol. Rozšíření bylo pojmenováno Stage 2B [10] .
Dne 17. února 2020, při podpisu smlouvy CP201 na výstavbu prvních dvou expanzních stanic fáze 2A, správa oznámila, že fáze 2B se bude skládat ze 3 stanic a v současné době prochází studií proveditelnosti a očekává se, že její výstavba začít v polovině roku 2022 [11] .
Fáze 2A výstavby byla zahájena 22. března 2021, do 30. června 2021 dojde ke změně několika dopravních proudů v blízkosti stavenišť [12] .
2. úsek 1. trati se bude skládat z 8 stanic a 6,0 km. Propojí jih se středem a se severem. (stanice jsou uvedeny v pořadí od severu k jihu)
Po výstavbě bude severojižní linku využívat podle předběžných odhadů 60 % obyvatel Jakarty.
Druhá linka je plánována na východ-západ z Cikarang (Západní Jáva) do Balaraji (Banten) přes centrální Jakartu. Předpokládá se, že délka trati bude 87 kilometrů a bude mít více než 20 stanic. Stejně jako červená linka, i žlutá linka se bude stavět po etapách. Žlutá linka se plánuje protnout s červenou linkou ve stanici Tamrin [13] [14] .
Plánované datum otevření prvního úseku je v roce 2027.
Fáze 3Etapa 3 bude dlouhá 31,7 km a poběží z Kalideres v západní Jakartě do Ujung Menteng ve východní Jakartě. V současné době je ve fázi architektonického návrhu a původně se očekává, že stavba začne v roce 2020, od té doby se však zpozdila.