| Most Benjamina Franklina | |
|---|---|
| Most Benjamina Franklina | |
| 39°57′10″ s. sh. 75°08′02″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno | Most Benjamina Franklina |
| Oblast použití | silnice, železnice, pěší |
| Kříže | Delaware (řeka) |
| Umístění |
Philadelphia , Pennsylvania , USA - Camden , New Jersey , USA |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Hlavní rozpětí | 533,4 m |
| Celková délka | 2918 m |
| Šířka mostu | 39 m |
| jízdních pruhů | 7 |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Cret, Paul Philippe |
| Zahájení stavby | 1922 |
| Otevírací | 1926 |
| Benjamin Franklin Bridge na mapě New Jersey | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Benjamin Franklin Bridge je kombinovaný silniční a železniční visutý most přes řeku Delaware spojující města Philadelphia ( Pennsylvania ) a Camden ( New Jersey ). Prochází tudy Interstate I-676 a federální dálnice US 30 (celkem 7 pruhů pro automobilovou dopravu) a také dvě železniční tratě, po kterých jezdí vlaky PATCO Speedline .
Most byl pojmenován po americkém politikovi a vědci Benjaminu Franklinovi (1706-1790) [1] .
V roce 1918 byly státy Pensylvánie a New Jersey vytvořeny komise pro studium a přípravu možné výstavby mostu přes řeku Delaware a 12. prosince 1919 byla vytvořena společná komise ( eng. Delaware River Bridge Joint Commission ), který jmenoval Rudolpha hlavním inženýrem pro stavbu mostu ( Rudolphe Modjeski ) [2] .
Začátkem roku 1922 schválila společná komise návrh visutého mostu podle návrhu Rudolfa Modjeskiho a architekta Paula Philippe Creta ( Paul Philippe Cret ). Stavba mostu začala 6. ledna 1922 a dokončena byla v roce 1926 [1] [2] [3] .
Krátce před otevřením mostu mezi státy New Jersey a Pensylvánie došlo k vážné neshodě ohledně placení mýtného přes most. Oficiální stanovisko Pennsylvánie bylo, že mýtné za most se nemělo vybírat a náklady na jeho údržbu měly být kompenzovány prostřednictvím daní. Zástupci New Jersey trvali na zpoplatnění mýtného. Krize spojená s těmito neshodami se ukázala být natolik vážná, že stavba mostu byla na nějakou dobu zmražena – navíc se objevily i návrhy tento most zcela zbourat [2] [4] . Koncem roku 1925 se případ dostal k Nejvyššímu soudu USA , který dal státům šest měsíců, aby konflikt vyřešily samy. Nakonec bylo rozhodnuto o zavedení mýtného na mostě [2] .
Nový most přes řeku Delaware (který se původně jmenoval Delaware River Bridge ) byl otevřen pro provoz 1. července 1926. V době svého otevření se jednalo o nejdelší visutý most na světě z hlediska délky hlavního pole [2] .
Most Benjamina Franklina je závěsný typ. Obsahuje dvě centrální ocelové podpěry vysoké 117,3 m [2] , dále dvě opěry podél okrajů řeky [3] . Výška opěr mostu spolu s žulovými věžemi je 53,3 m [2] .
Délka hlavního pole mostu je 533,4 m [2] (podle jiných zdrojů 533,75 m [3] ). Délka každého z polí od mostních opěr ke středním podpěrám je 271,9 m, vzdálenost mezi opěrami je 1077,8 m, celková délka mostu (spolu s přívodními trasami) je 2918 m. Výška mostu nad řekou (ve středu mostu) je 41,1 m [2] .
Celková šířka mostu je 39,0 m, šířka jízdní dráhy je 23,8 m. Kromě sedmi jízdních pruhů pro automobilovou dopravu jsou zde dvě koleje meziměstského metra PATCO Speedline [2] .
Most je podepřen dvěma ocelovými lany o průměru 30 palců (76 cm). Každé lano se skládá z 18 666 drátů [2] .